Drehzahlen bei 1.4 16V 95PS

Zitat von MatzeBOH

Wir wollen Spaß, wir geben Gas.. bei 170 schalte ich dann spätestens in den 6ten
Gruß, Matze

Dein Tipo muss kaputt sein ich habe ein Video von der Giulia QV gesehen da schaltet man bei 270 Km/h in den 6ten.

Gestern mal richtig Durchzug gemacht.

Gang 3 bis 100 kmh
Gang 4 bis 130 kmh
Gang 5 bis 155 kmh
Gang 6 bis 180 kmh

Ohne Witz...
Der ging ab wie eine Rakete.
Klar wir reden hier von schalten bei 5000-6000 Umdrehungen bzw. bis kurz vor dem rotem Bereich, aber in Gedenken an meinen Panda, weiß ich dass der Fire Motor das gelegentlich braucht.

Daher fahre ich ihn gelegentlich aus und er fährt bedeutend besser und ruhiger zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen. Auch das Ansprechverhalten empfinde ich subjektiv als besser. So schläft er mir bei Stadt und Überlandfahrt nicht ein.

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Hui, das probiere ich auch mal... Mut zum roten Bereich. Ich mein, der Sound dabei ist schon mal genial.

Zitat von mosquito70

Dein Tipo muss kaputt sein ich habe ein Video von der Giulia QV gesehen da schaltet man bei 270 Km/h in den 6ten.

....und dann weiter auf über! 300

Zitat von Mahatma1961

Hui, das probiere ich auch mal... Mut zum roten Bereich. Ich mein, der Sound dabei ist schon mal genial.

Wenn ich so weit gehe schalte ich in der Regel kurz vor dem rotem Bereich und meide den Drehzahlbegrenzer. Passiert nicht oft, aber wenn ich ihm ausfahren möchte, dann mit der gesamten Leistung

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ja das muss ab und an mal sein

Sehe ich auch so. Immer nur auf Sparflamme ist auch nichts. Ab und zu müssen die Pferdchen auch mal galoppieren.

Mache ihc genauso!
Gerade der 1,4er braucht Auslauf, sonst wird er lustlos und müde...So 3-4 im Monat muss er Drehzahlen bis kurz vor dem Begrenzer (~6.300) aushalten.
Da der Motor einen geringen Ölvorrat hat, ist das Öl sehr schnell warm genug, um ihn ohne Bedenken heizen zu lassen... ...und das Schöne ist: ab ~3.500 röhrt er wie ein Hirsch
Sportauspuff? Eigentlich nicht nötig...!

Mfg
Andi

Zitat von Andis HP

Gerade der 1,4er braucht Auslauf, sonst wird er lustlos und müde...So 3-4 im Monat muss er Drehzahlen bis kurz vor dem Begrenzer (~6.300) aushalten.

Eine ganz ernst gemeinte Frage: Ist das wirklich so, also von fachlicher Seite bestätigt, oder sagt man das nur immer so?

Zitat von ENZO

Eine ganz ernst gemeinte Frage: Ist das wirklich so, also von fachlicher Seite bestätigt, oder sagt man das nur immer so?

Fiat hat mir dazu nichts gesagt, aber mein Werkstattmeister sagt das immer. Sein Standard Satz , wenn er Fire Motoren sieht: Der braucht Drehzahl sonst wird er müde. Die Dinger sind Drehzahl fest, da braucht man sich keine Sorgen zu machen.

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Zitat von Tipo_Krause

Fiat hat mir dazu nichts gesagt, aber mein Werkstattmeister sagt das immer. Sein Standard Satz , wenn er Fire Motoren sieht: Der braucht Drehzahl sonst wird er müde. Die Dinger sind Drehzahl fest, da braucht man sich keine Sorgen zu machen.

Danke für die Info, aber mich würde wirklich mal interessieren, was genau es aus mechanischer bzw. technischer Sicht ist, was den Motor "müde" oder "lahm" macht, wenn man ihn nicht ab und zu die Sporen gibt.

Weiß das jemand ganz konkret?

Den menschlichen Körper können wir trainieren, weil wir aus individuellen, veränderbaren "Komponenten" bestehen.

Wie kann man einen Gegenstand aus unveränderlichen Bestandteilen, "trainieren"?

Ich bezweifele nicht, dass das evtl. möglich ist, aber ich kann es mir mit meinem beschränkten Fachwissen einfach nicht erklären.

Deswegen bitte ich mal das Fachpersonal zu Wort!

Zitat von ENZO

Danke für die Info, aber mich würde wirklich mal interessieren, was genau es aus mechanischer bzw. technischer Sicht ist, was den Motor "müde" oder "lahm" macht, wenn man ihn nicht ab und zu die Sporen gibt.

Weiß das jemand ganz konkret?

Vielleicht noch eine Anmerkung dazu.
Schauen wir uns beim 1.4 16V 95HP die Daten an.

Max Drehmoment bei 4500 Umdrehungen.
Maximale Leistung bei 6000 Umdrehungen (kurz vor rot).

Ich denke da kann man schon einiges assoziieren.

Bis 4500 kann man auf jeden Fall bedenkenlos fahren und ich kenne kein Auto dessen maximale Leistung nicht gefordert werden darf unter der Voraussetzung, das der Motor/das Öl entsprechend auf Temperatur ist.

Bei der Müdigkeit kann ich nur aus Erfahrung sprechen. Mein alter Panda 1.2 8V war furchtbar träge.
Bin immer nur bis maximal 3000 Umdrehungen gefahren und mit der Zeit zog er keine Wurst mehr vom Brot.

Gemessen wurde er 0-100 spürbar langsamer.
Ab in die Werkstatt. Der Meister hat ihn durch gezieltes Fahren wieder regeneriert. Das Ansprechverhalten war ein Unterschied zwischen Tag und Nacht. Endlich war man kein Verkehrshindernis mehr. Da hat er mir den Rat gegeben, ich solle mein Auto regelmäßig und gemäßigt ausfahren. Auch die Leistungsgrenzen soll ich avisieren. Was da aber genau passiert kann ich nur mutmaßen. Ich gehe stark von Verschmutzungen und Ablagerungen aus, sowie Problemen bei plötzlich auftretenden thermischen Schwankungen (quasi wie eine Art Drossel um Motor nicht zu killen). Daher sagt man nicht umsonst, regelmäßiger Ölwechsel und Filterwechsel um den Rummel raus zu bekommen.

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Auf gut Deutsch: Mal den Wagen freiblasen und das er mal so richtig heiß wird dann läuft er auch wieder wie geschmiert.

Zitat von ENZO

Eine ganz ernst gemeinte Frage: Ist das wirklich so, also von fachlicher Seite bestätigt, oder sagt man das nur immer so?

Fachlich kann man das seltens bestätigen.

Ich kann es aber aus Erfahrung. Ich hatte fast 9 Jahre lang den Panda HP mit dem gleichen Motor (1,4l 16V mit 100PS).
Wenn ich damals mal wochenlang drehzahlschonend und gemütlich unterwegs war, dachte ich: "Man, der wird immer zäher". Dann wieder eine längere Strecke mit höherer Drehzahl auf der Autobahn, und man ist praktisch wieder mit einem ""Neuen" Auto gefahren.

Auch mit dem 1,2l-Panda (wie der von Tipo-Krause) hatte ich das gleiche Phänomen, ebenso bei 1,1l-Punto (1994).
Die Maschinen sind absolut drehzahlfest und vertragen Sachen, die man mit anderen Motoren besser nicht veranstalten sollte.
Die Fire-Motoren sind extrem halt- und belastbar. Es gibt Leute, die Ölwechsel nur nach Lust und Geldbeutel machen liessen. In manchen Motoren war mehr Pampe als Öl drin - aber sie liefen noch einwandfrei.

Ich hoffe nur, das die neuen Firefly-Motoren (3-und4-Zylinder) genauso gut sind.

Dieser 1,4l 16V war der Hauptgrund, warum ich blind und ohne Probefahrt, den Tipo kaufte! Mir war von Anfang an klar, das ich keine Rennmaschine bekomme, aber einen sehr robusten und auch mit wenig Pflege dankbaren Motor bekomme.

Gerade dieser 1,4l-Motor (egal ob 8V oder 16V) ist millionenfach in mehrere Modelle des FCA-Konzern eingebaut worden. Das einzigste Manko war, je nach Getriebe, das der zum Teil im Vergleich zu anderen Fire-Motoren viel Sprit brauchte.
Gerade im GrandePunto hat er als 16V mit dem 5-Gang-Getriebe als lahmer Säufer kein gutes Bild abgegeben.
Genau wie in meinem Würfel - mit 5Gang ein Säufer vor dem Herrn (11-12l bei normaler Fahrweise!). Bei Tempo 100 dreht er im fünften Gang fast 4.000. Warum mit dem Motor kein 6-Gang eingebaut?
Aber dem Motor selbst, macht diese Drehzahlorgie nichts. Er läuft und läuft und läuft...

Mfg
Andi

Zitat von ENZO

Den menschlichen Körper können wir trainieren, weil wir aus individuellen, veränderbaren "Komponenten" bestehen.

Wie kann man einen Gegenstand aus unveränderlichen Bestandteilen, "trainieren"?

Ich bezweifele nicht, dass das evtl. möglich ist, aber ich kann es mir mit meinem beschränkten Fachwissen einfach nicht erklären.

Deswegen bitte ich mal das Fachpersonal zu Wort!

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Wer rastet, der rostet, das trifft auf den Menschen und auch auf elektromechanische Bauteile zu.
Der Mensch kann nur 100% sofort geben, wenn er trainiert ist, setzt er sich Wochenlang zur Ruhe
muss er den 100% Pegel auch erst neu trainieren.
Lassen wir mal die Einfahrphase beim Wagen außer Betracht, denn der Wagen kann sofort 100%,
aber ob dies Gesund ist, steht auf einem anderen Blatt.
Der Wagen unterliegt auch einem Alterungsprozeß, egal ob er bewegt wird, oder nur so rumsteht.
Steht der Wagen aber nur so rum, oder bummelt durch die Gegend und soll dann nach einiger Zeit
100% geben, wird dies meist nicht funktionieren, die "Blutbahnen" verkalken, die "Gelenke" verkalken usw.
Führst du aber eine Generalreinigung des Motors, Getriebe und Leitungen durch, so kannst du aus
deinem Wagen wieder 100% rausholen.
Aber du hast schon Recht, eine Memory Funktion hat ein Wagen, Motor nicht.

Wie heißt es noch so schön, manchmal muss man den Wagen einmal richtig durchblasen, ab und an
mal Vollgas tut dem Wagen nicht weh

Genau da liegt das Geheimnis die Motoren verschlaken mit der Zeit wenn sie nur auf Sparflamme gefahren werden. Wenn dann mal wieder richtig Druck und Temperatur aufgebaut wird wird er sprichwörtlich durchgeblasen.

Vielen Dank für eure ausführlichen Antworten, liebe Forumskollegen! Man lernt nie aus!

Bitte Enzo, gern geschehen

Mfg
Andi