Brainstorming zum Drehzahlabfall

Wenn es an der Batterie liegen würde, würde die Problematik im Winter noch eher auftreten!
Aber du schreibst ja subjektiv!
Trotzdem, für eine saubere Basis bei der Fehlersuche immer erst die Spannungsversorgung prüfen!
Für ca. 2/3 aller Problematiken ist die fehlerhafte Spannungsversorgung verantwortlich.

Hmm, würd auf Falschluft, verdreckter Luftmassenmesser, oder falsches Signal von der Lamdasonde tippen.

leerlaufsteller,der hält unabhängig von der last der Lichtmaschine oder Kompressor der Klima die Drehzahl konstant

Beim 500er hätte ich das auch - ist beim 1.2 sogar als Krankheit beschrieben worden also dacht ich ist normal - Pech gehabt.

Als dann die batterie plötzlich komplett den Geist aufgegeben hat und der ÖAMTC eine neue vorbeigebracht hat war das gleichzeitig auch das Ende von den drehzahlschwankungen.

Eine fehlerhafte Leerlaufkorrektur hat nichts mit der Robustheit des Motors zu tun Thomas.

Zitat von Fiatfantom

Das war mir klar Ralf.....

aber generell hatten wir noch nie ein Problem mit den 500ern, außer beim ersten ein gerissenes Schaltseil....

LG Thomas

Kann dem nur beipflichten der 500er ist ein wirklich tolles Auto (in seinem Segment!)

auch wenn ich probleme mit domlagern und Querlenker hatte

Klasse Auto mit tollem motor (3 Wochen urlaub zu 2t kein Thema) meiner war in GER, AUT, HU, CZ, CRO, ITA, SLO in Europa unterwegs

Na ja ich würde halt mal schauen ob es eine günstige Werkstatt gibt in der nähe

Ich hatte mal eine Franzosen, da hatte ich es auch. Da war es der drucksensor, der im Krümmer steckt. Das Ding musste laufend gewechselt werden. Bei mir sind Drehzahlen immer hoch und runter.

Wenn es ein Dacia ist ja, also einfach drucksensor kontrollieren . nie wieder Franzosen kann ich nur sagen

Sensor b im Peugeot 406 hatte immer so 10 Euro oder so gekostet bei top

günstig

Doof ist nur wenn man es laufend wechseln muss, da der im Krümmer ist und immer mit Ruß belegt ist . Bei Amazon liegen die bei ca 25 bis 30 , hab ich gestern mal geguckt