“Passione Alfa Romeo”: thrilling blend of past and future in Switzerland

The major event for Alfa enthusiasts, drawing thousands of fans from all over Europe, has just come to an end: visitors were awestruck by the historic cars from the Arese Museum, the showcar of the Alfa Romeo Sauber F1 Team and, of course, the best of current production, also displayed in exclusive limited editions
Last Saturday, the Betzholz TCS road safety centre at Hinwil, near Zurich, staged the largest event dedicated to Alfa enthusiasts ever organised in Europe. The impressive view of the affection made by Alfisti coming from many different backgrounds and ages - more than 400 Alfa Romeos displayed and over 5'000 participants - is what made such a symposium so unique.
In a day dominated by the passion for a brand with a glorious, inimitable past that still inspires heart-stopping emotions, especially in its Formula 1 comeback season, also prestigious collectors generously showcased their rare beauties - the 6C 1750 Supersport Spider Zagato 1929 and the award-winning at the 2018 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 33 Stradale.
For feeding the enthusiasm of the supporters, The Alfa Romeo Sauber F1 Team showcar was on display at the event together with cars from the Museo Storico Alfa Romeo - La macchina del tempo in Arese, as well as the best of current production.
Giulia Quadrifoglio NRING and Stelvio Quadrifoglio NRING
In the Alfa Romeo Motorhome area, visitors were able to admire the Nürburgring Edition Giulia Quadrifoglio NRING and Stelvio Quadrifoglio NRING special series. These two magnificent full specs limited edition models will be available in the EMEA Region in just 108 units per model, recalling the brand's 108th anniversary, celebrated on 24 June. They celebrate the records set by the two cars on the famous German circuit. Giulia Quadrifoglio "NRING" and Stelvio Quadrifoglio "NRING" represent the pinnacle of the brand's excellence in terms of technical contents, performance and style and are powered by the 510HP 2.9 V6 Bi-Turbo engine, combined for the first time with the new Q4 all-wheel drive system. Stelvio, holder of the record for its class exploited its 600 Nm of torque, acceleration from 0 to 100 km/h in 3.8 seconds and top speed of 283 km/h to cover the 20.832 km of the Nordschleife in 7 minutes, 51.7 seconds. Giulia Quadrifoglio, with its perfectly balanced weights and a top speed of 307 km/h, stopped the clock at 7'32", the record for standard production four-door sedans.
The two cars also offer a satisfying and exclusive customer experience, also including a driving experience on the Nürburgring, intended for collectors and the most loyal customers who will take the wheel of these concentrates of supreme performance and technology. In fact, as well as the Quadrifoglio trim level features, the "NRING" models provide a special "Welcome kit".
Alfa Romeo 4C
Alongside the limited edition Giulia and Stelvio were two Alfa Romeo 4C models, Coupé and a Spider, in the "Competizione" and "Italia" special series. The Coupé has a much sportier personality, with strong racing connotations, while the Spider, still capable of thrilling performances, has a more elegant, refined character. They are both powered by a feisty all-aluminium 240 HP 1750 Turbo petrol engine, with intercooler and continuous twin phase variators. The two series, both limited editions, are exclusively styled. For the Coupé, Vesuvio Matte Grey bodywork with carbon fibre external trims and leather and microfibre seats and red stitching, matching the sporty steering wheel. The Spider "Italia" special series is identified by the Misano Blue bodywork, glossy black bumper inserts and yellow brake calipers, matching the stitching of the seats, dashboard, steering wheel and door panels. Both versions are completed by specific dark aluminium dashboard insert and numbered badge on the central tunnel.
Emotions at the wheel
The many visitors to the event also had the opportunity to road-test the Giulia, Stelvio and 4C on specific test drive routes: a more thrilling experience with the Quadrifoglio range and immense driving pleasure on board Giulia and Stelvio with petrol and diesel engines with powers up to 280 HP and automatic transmissions.
Alfa Romeo Sauber F1 Team
The Alfa Romeo has made its Formula 1 comeback after more than thirty years off the circuits with the aid of a technical and strategic partnership with Sauber, a team with impressive experience actually based at Hinwill. The racing season is proving rewarding for supporters and enthusiasts, with drivers Charles Leclerc and Marcus Ericsson both winning championship points. Not to mention the breaking news of the signing of championship winner Kimi Räikkönen for the next two seasons, proving that the team continues to aim high for next year's FIA Formula 1 World Championship.
FCA Heritage
Alfa Romeo has written magnificent chapters in the history of motorsports, through iconic models that have recorded wonderful racing triumphs and won a place in the collective imagination. The brand's past continues to fuel the purest "Passione Alfa Romeo" and so the event would not have been complete without splendid cars normally conserved at the Museo Storico Alfa Romeo - La macchina del tempo in Arese. Cars that recount the history of the last century, and embrace almost half its length, from 1930 to 1975, displayed by FCA Heritage, the Group department dedicated to safeguarding and promoting the historic legacy of FCA's Italian brands, caring for the models in the company's collection and those owned by customers.

Alfa Romeo 6C 1750GS (1930)
The oldest model is a splendid 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport, the icon of the Mille Miglia, which won the event in 1930 recording an average speed in excess of 100 km/h for the first time, driven by Nuvolari and Guidotti and powered by a twin cam, six-cylinder 1752 cc engine.
Alfa Romeo GP Tipo B P3 (1932)
The GP Tipo B "P3 also has strong associations with Nuvolari: considered one of the best racing-cars ever built, it was designed by Vittorio Jano specifically for Grand Prix competition. Lightweight and with a straight eight engine, it won its first race, the 1932 Italian Grand Prix, driven by the "Flying Mantuan" himself.
Alfa Romeo GP Tipo 159 Alfetta (1951)
During the years after the 2nd World War, after the thrilling success in 1950, when Giuseppe "Nino" Farina won the World title in the last race, in 1951 Alfa Rome decided to race the Alfetta again, upgrading it to create the car victorious in the World Champion with Fangio at the wheel, the Tipo 159.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1954)
In 1954, to live up to the advertising slogan that defined the 1900 as the "family car that wins races" and to obtain a more powerful engine, Alfa Romeo increased the piston bore by 2 mm to give a displacement of 1,975 cc (compared to the original 1,884 cc) and boost its performance. These new versions were identified by adding "Super" to the name, and competed in the Gran Turismo category throughout the 1950s.
Alfa Romeo 1750 GT Am (1970)
The 1750 GT Am, built in 1970, is another world-famous Alfa Romeo icon. Unlike the model sold in Europe, the 1750 GTV - from which the GT Am (standing for "America") was born - featured the Spica indirect mechanical injection system, which complied with American emissions standards and was also well suited to racing. With its aggressive looks and 220 HP engine, it achieved great success in the European GT Championship when the car's top driver, the "Flying Dutchman" Toine Hezemans, won the Drivers' Title in 1970. It is driven here by Ivan Capelli, who joined forces with Alfa Rome to win the 1984 Formula 3 European Championship in the Martini MK42 with Alfa Romeo engine.
Alfa Romeo 33 TT 12 (1975)
The 33 TT 12 made its debut on 5 May 1973 at the "Spa-Francorchamps 1000 km", when the World Championship for Makes was experiencing great popularity and attracting large investments from the top constructors. The number "33" had been introduced in 1967 and has by now become a legend. The letters "TT" stood for "Telaio Tubolare" (tubular chassis), derived from its predecessor the 33 TT3 with a V8 engine, while "12" was the number of cylinders of the unprecedented three-litre boxer engine capable of delivering in excess of 500 HP and a speed of 330 km/h. At "Passione Alfa Romeo" it was driven by Arturo Merzario, who won the World Championship for Makes in the TT12 in 1975.
Turin, 24 September 2018

Europatreffen „Passione Alfa Romeo" mit mehr als 5.000 Besuchern

Formel-1-Bolide des Alfa Romeo Sauber F1 Team und legendäre Oldtimer aus dem Alfa Romeo Werksmuseum in Arese die Stars der Veranstaltung in Hinwil/Schweiz. Autogrammstunde mit Formel-1-Fahrer Charles Leclerc. Arturo Merzario dreht Demonstrationsrunden im Weltmeisterauto Alfa Romeo 33TT12 von 1975. Mehr als 400 Alfa Romeo aus ganz Europa auf dem Gelände des Fahrtrainingszentrums Betzholz.
Frankfurt, im September 2018
Mehr als 5.000 Besucher, über 400 Alfa Romeo aus ganz Europa auf dem Gelände - das Fahrtrainingszentrum Betzholz im schweizerischen Hinwil war Schauplatz eines der größten Alfa Romeo Markentreffen aller Zeiten. Der Ort für „Passione Alfa Romeo" war von den Organisatoren mit Bedacht gewählt worden. Hinwil ist Heimat des Alfa Romeo Sauber F1 Team, mit dem die Marke zur Saison 2018 in die Formel 1 zurückgekehrt ist. Und so kamen zwei Stars der Veranstaltung quasi aus der Nachbarschaft: Formel-1-Pilot Charles Leclerc und einer der Grand-Prix-Boliden des Rennstalls. Zur Begeisterung der Fans starteten die Mechaniker den Motor des Rennwagens im Verlauf des Tages gleich mehrmals.
Soundmäßig in der gleichen Liga spielte ein Alfa Romeo 33TT12 aus dem Jahr 1975, den die Besucher sogar in Fahrt bewundern konnten. Der ehemalige Formel-1-Pilot und Alfa Romeo Werksfahrer Arturo Merzario drehte mit dem Renner, mit dem Alfa Romeo damals die Marken-Weltmeisterschaft gewann, einige Runden auf der Piste des Fahrtrainingszentrums. Der Prototyp mit dem Zwölfzylinder-Boxermotor im Heck wurde auf dem Ausstellungsgelände begleitet von rund einem Dutzend weiterer Fahrzeuge aus dem Alfa Romeo Werksmuseum „La macchina del tempo" in Arese sowie von privaten Sammlern.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING
Zweiter Schwerpunkt der „Passione Alfa Romeo" waren die aktuellen Modelle der Marke. Angeführt wurde die Palette von den beiden Sondermodellen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING. Der Namenszusatz NRING ist ein Verweis auf die berühmteste Rennstrecke der Welt - die Nordschleife des Nür­burgrings. Die Modellbezeichnung ist so eine Hommage an die Streckenrekorde und die zahlreichen Erfolge, die Alfa Romeo bei Rennen auf dem Nürburgring erzielte. Nur jeweils exakt 108 Exemplare beider Sondermodelle werden für den Wirtschaftsraum EMEA (Europa, Mittlerer Osten, Afrika) gebaut. Die Stückzahl erklärt sich durch das Gründungsjahr 1910 des Unternehmens, aus dem später Alfa Romeo hervorging. Automobile der Marke begeistern seit 108 Jahren mit italienischem Stil sowie Leistungsfähigkeit, Technologie und Fahrvergnügen.
Für fast alle Automobilhersteller ist die 1927 erbaute Nürburgring-Nordschleife die anspruchsvollste Teststrecke für Serienfahrzeuge. Als inoffizieller Ritterschlag gelten Rundenrekorde. Alfa Romeo hat diese Meisterleistung gleich zweimal abgeliefert. Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio in der Klasse für viertürige Limousinen (7.32 Minuten) und der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio in der Kategorie der SUV (7.51,7 Minuten) stellten neue Bestmarken auf.
Die Sondermodelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING feiern diese Rekorde. Beide werden von einem 375 kW (510 PS) leistenden 2,9-Liter-V6-Bi-Turbo-Motor angetrieben, der beim Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING mit dem Vierradantrieb Alfa^TM Q4 kombiniert ist. Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h und beschleunigt in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Für den Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING betragen die entsprechenden Werte 283 km/h und 3,8 Sekunden.
Die insgesamt 216 Käufer einer Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING oder eines Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING erwerben nicht nur eins der exklusivsten Automobile auf dem Markt. Sie kommen darüber hinaus in den Genuss zusätzlicher Leistungen, darunter ein exklusives Welcome-Kit und ein Sportfahrerlehrgang am Nürburgring.
Alfa Romeo 4C Competizione und Alfa Romeo 4C Spider Italia
Wie die NRING Sondermodelle vertraten beim „Passione Alfa Romeo" auch Alfa Romeo 4C Competizione und Alfa Romeo 4C Spider Italia auf authentische Weise die Rennsport-Tradition, die tief in der DNA von Alfa Romeo verwurzelt ist. Beide Varianten werden von einem Vierzylinder-Turbomotor angetrieben, der mit Ladeluftkühler und variabler Ventilsteuerung auf Einlass- und Auslassseite 176 kW (240 PS) leistet. Eine durchnummerierte Plakette auf dem Kardantunnel unterstreicht die Exklusivität der Sondermodelle.
Der Alfa Romeo 4C Competizione ist Vesuvio Grau lackiert. Dach, Heckspoiler, Abdeckkappen der Außenspiegel, seitliche Lufteinlässe und Einfassungen der Hauptscheinwerfer sind aus Kohlefaser gefertigt.
Rennatmosphäre strahlt auch der Innenraum aus. Die Sportsitze und das Lenkrad sind mit einer Kombination aus Leder und Mikrofaser bezogen, rote Nähte sorgen für optische Kontraste.
Der Alfa Romeo 4C Spider Italia trägt die Karosseriefarbe Misano Blau. Die Leichtmetallräder - 18 Zoll groß vorne, 19 Zoll groß hinten - zeigen ein asymmetrisches Fünf-Speichen-Design. Die Bremssättel sind gelb lackiert, korrespondierend zur Farbe der Nähte an den Bezügen von Sitzen, Armaturentafel, Lenkrad und Türverkleidungen.
Testfahrten mit bis zu 375 kW (510 PS)
Viele Besucher des „Passione Alfa Romeo" nutzten die Möglichkeit zu Testfahrten auf dem Gelände. Zur Verfügung standen Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Stelvio, darunter auch die Modellvarianten Quadrifoglio, die mit 375 kW (510 PS) Leistung für ein besonderes Fahrerlebnis sorgten.

Alfa Romeo Sauber F1 Team
Mit einer eigenen Ausstellung vertreten war das Alfa Romeo Sauber F1 Team, das gleich zwei Formel-1-Boliden mit auf das Fahrtrainingszentrum nur wenige Kilometer von der eigenen Basis entfernt brachte. Durch die strategische Partnerschaft mit Sauber ist Alfa Romeo nach über 30 Jahren in die höchste Klasse des Motorsports zurückgekehrt. Das Team setzt 2018 die Fahrer Charles Leclerc und Marcus Ericsson ein, die beide im Alfa Romeo Sauber C37 bereits Weltmeisterschaftspunkte erzielt haben. 2019 ist der ehemalige Weltmeister Kimi Raikkönen als Fahrer für das Alfa Romeo Sauber F1 Team in der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft bereits bestätigt.
FCA Heritage
Alfa Romeo gehört zu den größten Namen im internationalen Motorsport. Die von Alfa Romeo Rennfahrzeugen erzielten Erfolge haben das Image der Marke entscheidend geprägt. Beim „Passione Alfa Romeo" konnten die Besucher einige der normalerweise im Werksmuseum „La macchina del tempo" in Arese bei Mailand ausgestellten Boliden aus der Nähe betrachten. Nach Hinwil gebracht wurden sie von FCA Heritage, der Abteilung von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) mit der Verantwortung für die Historie der italienischen Konzernmarken. Zu sehen waren unter anderem:
Alfa Romeo 6C 1750 GS (1930)
Mit dem Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport siegten Grand-Prix-Star Tazio Nuvolari und Beifahrer Giovanni Battista Giudotti beim Straßenrennen Mille Miglia im Jahr 1930. Der Sechszylindermotor mit 1.752 Kubikzentimeter Hubraum und zwei obenliegenden Nockenwellen ermöglichte erstmals eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 km/h auf der rund 1.000 Meilen (ca. 1.600 Kilometer) langen Strecke von Brescia nach Rom und zurück.
Alfa Romeo GP Tipo B P3 (1932)
Der von Vittorio Jano konstruierte, kurz P3 genannte Grand-Prix-Bolide von Alfa Romeo war eines der erfolgreichsten Rennautos aller Zeiten. Angetrieben von einem Reihenachtzylindermotor siegte er mit Tazio Nuvolari am Lenkrad bereits bei der offiziellen Premiere, dem Großen Preis von Italien 1932 auf der Rennstrecke von Monza.
Alfa Romeo GP Tipo 159 „Alfetta" (1951)
Nachdem 1950 Giuseppe „Nino" Farina im Tipo 158 für Alfa Romeo die erste jemals veranstaltete Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hatte, entwickelte das Werksteam den Boliden für die Folgesaison zum Tipo 159 weiter. Wieder war der mit dem Spitznamen „Alfetta" (kleiner Alfa Romeo) bedachte Renner das Maß der Dinge - 1951 wurde Alfa Romeo Werksfahrer Juan Manuel Fangio Weltmeister.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1954)
Anfang der 1950er Jahre kamen Rennen mit mehr oder weniger handelsüblichen Limousinen in Mode, den sogenannten Gran Turismo. Der Alfa Romeo 1900 zählte zu den erfolgreichen Modellen, was die Marke mit dem Slogan „Das Familienauto, das Rennen gewinnt" feierte. 1954 wurde die Baureihe durch das sportlichere Modell 1900 Super Sprint erweitert. Sein Motor wies einen von 1.884 auf 1.975 vergrößerten Hubraum und entsprechend gesteigerte Leistung auf.
Alfa Romeo 1750 GTAm (1970)
Vier runde Scheinwerfer, die tief auf den Asphalt geduckte Silhouette und die mächtigen Kotflügelverbreiterungen sind unverwechselbare Kennzeichen des Alfa Romeo 1750 GTAm. Mit dieser Version des landläufig „Bertone" genannten Modells startete das Werksteam von Alfa Romeo erstmals 1970 in der Tourenwagen-Europameisterschaft. Die beiden Buchstaben „Am" im Namen sind ein Verweis auf den Motor - er ist mit der in Amerika verwendeten mechanischen Spica-Einspritzanlage versehen, leistet so aus zwei Litern Hubraum rund 162 kW (220 PS). Der Niederländer Toine Hezemans wurde 1970 mit dem Alfa Romeo 1750 GTAm Europameister. Beim „Passione Alfa Romeo" drehte Ex-Formel-1-Fahrer Ivan Capelli am Lenkrad. Der Italiener gewann 1984 die Formel-3-Europameisterschaft in einem Martini Mk42 mit Alfa Romeo Motor.
Alfa Romeo 33TT12 (1975)
In den 1970er Jahren war die Langstrecken-Weltmeisterschaft heiß umkämpft. Alfa Romeo entwickelte für diese Rennserie den Tipo 33TT12, dessen Name ein Verweis auf die wichtigsten technischen Kom­ponenten ist. TT steht für „Telaio Tubolare", zu Deutsch Gitterrohrrahmen. Und die 12 bezeichnet den Zwölfzylinder-Boxermotor im Heck, der mehr als 367 kW (500 PS) leistet und eine Höchstgeschwindigkeit jenseits von 300 km/h ermöglicht. 1975 gewann Alfa Romeo mit dem Tipo 33TT12 die Marken-Weltmeisterschaft bei Langstreckenrennen. Einer der Fahrer war der Italiener Arturo Merzario.
Beim „Passione Alfa Romeo" in Hinwil kam es zu einem Wiedersehen zwischen Merzario und seinem Rennauto von 1975. Der inzwischen 75 Jahre alte Ex-Formel-1-Pilot gab seinem ehemaligen Weltmeisterauto, normalerweise Ausstellungsstück im Werksmuseum von Alfa Romeo in Arese bei Mailand, höchstpersönlich auf der Piste im Fahrtrainingszentrum Betzholz die Sporen.
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