Die Sicherung sollte immer das schwächste Glied im Stromkreis sein,
daher keine höhere Sicherung einsetzen.
Wenn die Sicherung rausfliegt, liegt ein Defekt am Verbraucher vor,
oder der Verbraucher zieht zu viel Strom.
Also erst lesen wie viel Strom der Kompressor im Betrieb benötigt!
Noch eine Frage, läuft der Motor, wenn du den Kompressor anschließt?
Stimme Gerd 100% zu, auf keinen Fall eine stärkere Sicherung einbauen.
Denke da wäre der Gang zum Händler/zur Werkstatt oder zumindest ein Anruf dort der gescheiteste Weg.
Eventuell kennen die die Problematik bereits und somit auch eine Lösung.
Ob der Wagen läuft oder aus ist darf eigentlich keine Rolle spielen, schlimmsten Falls ist halt die Batterie leer wenn du 2143 Luftmatratzen damit aufgepumpt hast.
Ist bei mir auch schon mal durchgebrannt das war die Steckdose im Kofferraum . Hatte da auch den Kompressor eingesteckt gehabt, eine neue eingesetzt und bis jetzt nix mehr passiert.
der Verbraucher zieht zu viel Leistung respektive strom,da ist nichts kaputt, der Kompressor ist auch nicht für Dauerbetrieb geeignet sondern dient im pannenfall kurzzeitig den einen!! Reifen der undicht ist zu befüllen. 
der Verbraucher zieht zu viel Leistung respektive strom,da ist nichts kaputt, der Kompressor ist auch nicht für Dauerbetrieb geeignet sondern dient im pannenfall kurzzeitig den einen!! Reifen der undicht ist zu befüllen.
Warum liegen denn dann düsenadapter jeglicher Form für luftmatratzen Fussbälle etc. Dabei wenn ich sie nicht nutzen darf?
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Stimme Gerd 100% zu, auf keinen Fall eine stärkere Sicherung einbauen.
Denke da wäre der Gang zum Händler/zur Werkstatt oder zumindest ein Anruf dort der gescheiteste Weg.
Eventuell kennen die die Problematik bereits und somit auch eine Lösung.
Ob der Wagen läuft oder aus ist darf eigentlich keine Rolle spielen, schlimmsten Falls ist halt die Batterie leer wenn du 2143 Luftmatratzen damit aufgepumpt hast.
Der erste stimmt komplett so. Beim 2.ten muss ich leicht widersprechen.
Ob der Motor läuft oder nicht macht schon nen unterschied. Speziell wie hier im leistungsgrenzbereich. Die leerlaufspannung ohne motor liegt bei rd. 11,5 - 12,5V im laufenden teillastbetrieb zwischen 12,5 und 14 V.
Wenn ich im Leerlauf ohne motor nen großen Verbraucher anstöpsel kann es sein das die Spannung einbricht. Auf dann evtl. Nur noch 10V. Problem jetzt: der kompressor zieht trotzdem seinen strom weil sein Widerstand ja fest ist. Aus dem Grundsatz, das die Spannung den Strom treibt. Muss nun die gleiche Menge strom mit weniger spannung "befördert" werden was zur überlast und sicherungsauslösung führen kann. Dieses Problem kann u.u. im laufenden Zustand durch die höhere ladespannung kompensiert werden. Wäre also ein Versuch wert. Wobei eigtl. Zeitlich gesehen noch kein tipo ein batterieproblem haben dürfte.
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mhhh....bin zwar kein Elektriker aber da fällt mir gerade ein Fall mit einer Maschine hier im Betrieb ein, die hatte so eine hohe Anlaufspannung das da auch ständig die Sicherung raus flog.
Lag daran das zu wenig Strom in der Leitung an kam, nur 340 Volt statt 400 oder so....haben dann so einen Stromkasten vor die Tür platziert bekommen und danach war das erledigt.
Somit macht deine Aussage durchaus Sinn und leuchtet auch mir als Laien ein.
Konstante Energieversorgung liegt nur dann, wenn die Maschine rennt! 
URI,kleine Formel aus der elektrik 
somit richtig, je kleiner die Spannung desto mehr strom bei gleichem widerstand.Somit bei Motor an und Generator respektive Lichtmaschine CA.14 Volt,motor aus nur CA. 12,5 Volt und Belastung durch Verbraucher dadurch eventuell nur um die 12 volt
könnte natürlich auch am Kompressor liegen, möglich das er kaputt ist
Die Kenndaten müssen auf dem Kompressor stehen!
solange das das größte Problem am tipo ist, in der Giulietta und dem Ypsilon steckt der gleiche Kompressor beim reifen-Kitt, aber noch original in folie wer weiß ob die richtig funktionïeren 
Gerade nachgeschaut. Steht nix drauf aber im Handbuch der Hinweis erst den Fahrzeugmotor anzumachen und erst dann den Kompressor!!
so ist es, steht auch so im Alfa handbuch
Gerade nachgeschaut. Steht nix drauf aber im Handbuch der Hinweis erst den Fahrzeugmotor anzumachen und erst dann den Kompressor!!
Deckt sich also mit der spannungserhöhung durch die laufende Lima.
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Es geht nur um das aufpumpen des Reifens. In den Fall wollte ich nur die beiden vorderen etwas den Druck erhöhen. das langte schon und zack war die Sicherung durch. Traumhaft wenn das mal in einer Pannen Situation passieren sollte. Am besten noch Nachts.
Daher habe ich immer ein Rad dabei.
Mach mal motor an und dann den kompressor....
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Deswegen raus mit dem Mist und ein vernünftiges Ersatzrad rein.
Zur Reifenkontrolle am Auto, Bike oder Anhänger nutze ich sowas:
https://www.amazon.de/gp/produ…tle_o04_s00?ie=UTF8&psc=1
Aber zurück zum Thema, mach eine neue 15 A Sicherung rein und lass den Motor bei der Nutzung des Kompressors mal laufen, wenn die Sicherung trotzdem fliegen sollte ist der Kompressor Schrott und würde ihn dann beim Händler umtauschen.
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