Problemfelder beim Tipo

Nun es ist bekannt, ich liebe meinen Tipo, investiere viel Geld in das Auto und will ihn viele Jahre fahren. Aber ich bin deshalb nicht blind für die Schwächen, die der gute Tipo in den letzten beiden Jahren seit Produktionsstart so blicken ließ. Das sind erfreulich wenige Anzeichen, im Gegensatz zu manch anderem Fabrikat, speziell den Deutschen die oftmals mit ernsten technischen Mängeln daher kommen.

Wir brauchen uns über die Spaltmaße z.b. nicht zu unterhalten. Schon auf dem Treffen stellte ich es mit Woodfoot fest, schiefe Türen, massive Höhenunterschiede der Fensterschachtleisten und Dichtungen...also wenn der Türke einen schlechten Tag hat, sitzt das schon mal was schief. Kofferraum und Motorhaube sind bei mir wirklich ok, aber bei anderen Tipos, habe ich das schon anders gesehen. Auch so manche Heckstoßstange sitzt nicht immer auf "Linie". Trotzdem habe ich das schon schlimmer gesehen und lasse deshalb nicht am Tipo herumschrauben. Wer das tut, der holt sich mehr Probleme als er löst, was eben auch am Service von Fiat liegt.

Das wäre mein nächster Punkt. Versteht mich nicht falsch, ich mag meine Werkstatt eigentlich. Immer ein Leihwagen, Sonderpreise bei Zubehör und ein Plausch mit derm Service-Leiter ohne, dass er sich ziehrt wenn ich nach technischen Infos frage. ABER was den Tipo angeht, sind viele Werkstätten bis heute überfordert. Egal was man fragt "hm...muss ich mal schauen......weiß ich nicht". Oder "Ich muss mal den EINEN fragen der die Schulung zum Tipo hatte". Der sagt dann "ähm...also uns hat man gesagt da geht nichts kaputt". Vieles was die da tun, ist nichts anderes, als wenn wir das angehen würden. Probieren, Wissen von anderen Modellen abrufen und hoffen, Fiat hat nichts geändert. Bei spezifischen Problemen sehe ich schwarz, ihr wisst das gibts böse kleine Fehler, die man schwer findet, welche eine große Wirkung haben können. Zur Händlerbetreuung gehört auch Zubehör und stetige Verbesserungen am Modell, da tut Fiat aktuell gar nichts und lässt es einfach laufen. Bis auf den Tipo-S....von dem keiner weis wann er kommt und der seit Monaten herumgeistert.

Thema Fahrwerk und Lenkung ist auch eine Sache für sich. Ich finde den Tipo agil, aussreichend gefedert (zumindest mit 15 Zoll), handlich und fahre ihn gern. Aber machen wir uns auch hier nichts vor, die Komponenten sind sehr, sehr, sehr simpel und billig gewählt. Was die anfälligen Stabiknochen/Pendelstützen beweisen. Bei vielen schon ein Problem, die Händler bestätigen ja selbst, dass viele zwischen 20.000 und 30.000 schon gewechselt werden mussten. Wann verstärkte vom Zubehörhandel kommen ist unklar, aber die kommen sicher schneller als Fiat reagiert. Dazu kommen noch die Domlager....die offen gesagt wirklich witzig unterdimensioniert sind, auch hier kommt früher oder später etwas. Es gibt einige die davon berichten, dass sich im Tipo an der Vorderachse einige Bewegung mit der Zeit auftut, und man das Gefühl hat, er wird unruhig.....wenn ich mir die dünnen Komponenten anschaue, kann das auch durchaus kommen. Ich muss gestehen, warum sie nur 40.000 Kilometer Garantie geben, ist irgendwie jetzt zu verstehen

Was die Innenverkleidung und die Sitze angeht....nun auch hier habe ich ein Häkchen gesetzt. Der harte Kunststoff der Türen, Einstiege oder der Mitteltunnel ist sehr Kratzempfindlich und vorallem Schmutzanfällig. Dreck oder kalkhaltiges Regenwasser fressen sich förmlich in die Maserung des Kunststoffes der Türverkleidungen. Hier muss man reinigen, reinigen und nochmals reinigen..trotzdem kommts nach einiger Zeit wieder, so das man ohne Kunststoffreiniger/Pfleger bald unschöne Türen hat. Da der Tipo als Familienauto gedacht ist, müssen die Stoffe eigentlich die Belastung aushalten. Die Sitze machen einen guten Eindruck ,sind aber in Grau sehr Schmutzanfällig und man darf gespannt sein, wie lange die Sitzfläche und die Stoffe durchhalten. Bei meinem Gewicht von 117 stolz abgenommenen Kilo, habe ich das Gefühl die Sitzfläche an der linken Seite hat schon Schwächeerscheinungen.

Was mich wirklich stört sind die Teppiche unter den Fußmatten. Obwohl ich sie sehr pfleglich behandele, sehr oft reinige und nicht runterscheuere. Obwohl die Kinder extrem aufpassen (müssen) , sieht man wirklich wie der Filz schon aufgedrieselt ist, sich abnutzt und ich weis eins, ein Autoleben hält der nicht. Wenn der Fußraum schon nach 9000 so aussieht, wie siehts bei 90.000 aus? Also hier plane ich wohl schon mal einen Wechsel ein. Schon beim Linea war das unter aller sau, aber wenigstens ein robuster Teppich aus Stoff der sonst für Kofferraumböden herhalten muss.

Beim Thema Kupllung kann ich nichts sagen, die wirkt oft schlapp und gefühllos, trennt aber einwandfrei. Bei Motor und Getriebe, mache ich mir überhaupt keine Sorgen, alte Bekannte, robust und langlebig. Nur ob der extreme Magerlauf, den die Euro 6 diesem Triebwerk aufgezwungen hat, wirklich auf Dauer gut ist, dass müssen wir testen. Zudem hätte ich mir gewünscht, so manche Karosserielösung wäre etwas "hochwertiger". Hier wird eben der Kotflügel mit einer Schraube auf den puren Lack des Schwellers geschraubt, nach dem Motto "wird schon gut gehen".

Naja das sind eben alles Details, auf die man nicht so schauen darf, man muss den Preis und die tolle Ausstattung des Tipo betrachten. Zudem...wenn man um diese Mängel weis, kann man rechtzeitig handeln und Vorsorge treffen. Jedes Auto hat seine Eigenheiten, jene vom Tipo kommen nur durch die geringen Kosten dafür und die Geiz ist Geil Menthaltität. Wäre dem nicht so, hätte Fiat ein unzerstörbares Auto bauen können, so wie beim bravo!

Maddin, schön geschrieben und in vielen Punkten auch absolut richtig!

Gruß, Matze

Hmmmm es fehlt der für mich der z. Zt. einzige "Kritikpunkt" in deiner Auswahl, das für meine Verhältnisse etwas zu hakelige Schaltgetriebe. Also es funktioniert ja Getriebetechnisch gut aber die Gangwechsel vor allem "runter" sind ab und zu etwas hakelig z.B. von 6 nach 5 passiert es doch schon das man im 3. landet, aber auch von 5 nach 6 will er manchmal nicht. OK der 95 PS Motor ist mit diesem Getriebe zusammen auch nicht das "Sprintwunder" denn die Übersetzung ist auch etwas doof, aber ich habe ja auch keinen Sportwagen gekauft, sondern einen normalen PKW, und im Alltag reicht es. Aber das hakeln beim Schaltvorgang haben andere Marken bei vergleichbaren Getrieben schon besser drauf.

Deswegen stimme ich bei deiner Auswahl auf alles Tip Top.

Zitat von Tipolino

Hmmmm es fehlt der für mich der z. Zt. einzige "Kritikpunkt" in deiner Auswahl, das für meine Verhältnisse etwas zu hakelige Schaltgetriebe. Also es funktioniert ja Getriebetechnisch gut aber die Gangwechsel vor allem "runter" sind ab und zu etwas hakelig z.B. von 6 nach 5 passiert es doch schon das man im 3. landet, aber auch von 5 nach 6 will er manchmal nicht. OK der 95 PS Motor ist mit diesem Getriebe zusammen auch nicht das "Sprintwunder" denn die Übersetzung ist auch etwas doof, aber ich habe ja auch keinen Sportwagen gekauft, sondern einen normalen PKW, und im Alltag reicht es. Aber das hakeln beim Schaltvorgang haben andere Marken bei vergleichbaren Getrieben schon besser drauf.

Deswegen stimme ich bei deiner Auswahl auf alles Tip Top.

Ich würde hier unter Umständen mal die Werkstatt aufsuchen, denn egal welchen Tipo ich bisher gefahren bin, das Getriebe ging immer butterweich und exact. Ob im HB meines Kumpels, insgesamt 3 Vorführern oder meinem Eigenen.

Ich weis was du meinst, als mein Auto neu war, empfand ich den 6. Gang als hakelig und störrisch, was sich dann aber nach ca. 500 Kilometern gegeben hat. Bis auf den oft kratzenden, weil unsyncronisierten Rückwärtsgang, schaltet sich mein Dicker einwandfrei.

Die Schaltung kann man ggf. einstellen über eine Justierung am Schaltgestänge, vielleicht verschafft dir das etwas Besserung.

Im September ist eh die erste Inspektion fällig, da können die sich das ja mal anschauen.

Zitat von Mahatma1961

Habe ja vorhin die Winterreifen aufziehen lassen - ja ich weiß, morgen werden es 25 Grad - und dann sprach ich den Mechaniker wegen der Trommelbremsen an und dass diese bei mir schon mal komplett blockiert waren und mit dem Hammer "gelöst" werden mussten. Er meinte, das Problem kenne er und er sagte, wenn der Wagen eine gewisse Strecke gefahren und gebremst wurde, dann wäre innen alles noch warm und "ausgedehnt". Wenn die Bremse dann abkühlen würde, könnte sie blockieren.

Sein Tip: wo immer es geht, auf die Benutzung der Handbremse verzichten oder nach dem Abstellen erst eine Stunde vergehen lassen, bevor man die Handbremse aktiviert. Er meinte, im Winter könnte das durchaus häufiger vorkommen. Was ich aber nach dem letzten Winter nicht bestätigen kann. Aber ich verzichte schon seit längerem auf die Handbremse!

Die Frage ist aber doch, ist das Sinn und Zweck? Mal ehrlich die von vielen angepriesene Trommelbremse mit der auch so soliden, tollen, alten Technik....wurde genau auch wegen diesen Dingen abgeschafft. Speziell im Handbremssektor liest man immer wieder, über die letzten 15 Jahre verteilt, welche Zicken Handbremsen auf Trommelbasis machen. Beim Linea mit Scheibenbremse und Handbremse die auch darüber lief, kannte ich sowas gar nicht mehr.

Von daher ist es schon merkwürdig das man ein neues Auto fährt aber sagen muss "naja lieber die Handbremse nicht benutzen, sonst blockiert sie oder es knallt immer laut". Das kann in meinen Augen die Lösung nicht sein....

Das ist ja schon fast wie "Was.....da rattert was? Mach das Radio lauter oder lass die Lüftung aus".

Naja Patrick....man meldet halt nicht jedes mal "oh....mein Auto hat geknallt beim Losfahren", solche Pussys sind wir auch nicht. ABER es ist defintiv so, dass speziell im feuchten Zustand, du fast jeden Morgen (zumindest bei mir) davon ausgehen kannst, dass sie leicht rucken oder sich mit einem Knall lösen. Bei aller Modernität die unser schöner Tipo hat, das fühlt sich an wie 30 jahre alter Opel...

Naja die Komponenten sind im Einkauf wirklich aktuelle spottbillig, zudem kann man Bremse und Handbremse in einem Aufwasch machen. Zudem......das muss bedacht werden....wenn an einer Trommelbremse was zu machen ist, brauchst zu zwei mal mehr Zeit als bei einer Scheibenbremse. Ich kann diese uralte Technik wirklich nicht mehr verstehen. Da lieber wechsel ich zwei mal Scheiben und Beläge mehr!