Hat der Spider aktive Reifendrucksensoren, oder wird wie bei allen anderen aktuellen Fiat Modellen passiv ermittelt?
An die Spiderfahrer unter uns!
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Bin kein Spider-Fahrer (leider), habe aber im Spider-Forum nachgeschaut. Hier deren Fachwissen:
"Der 124 Spider hat keine Drucksensoren (RDKS), die Warnung erfolgt nur über die Drehzahldifferenz der ABS Sensoren.
Der Abarth hat RDKS, vermutlich weil es für einige Märkte eine RunFlat Variante gibt." -
Was Clobi sagt ist vollkommen korrekt! Der normale Spider hat das passive System wie beim Tipo, kostengünstig und nicht zickig. Der Abarth hingegen hat die Sensoren an den Rädern, hier gehts um angebliche Probleme mit der Elektronik/Programmierung. Wers glaubt wird seelig, denn weder an Differential noch Sensoren wurde hier was geändert, es könnte höchstens mit der Bremboanlage zusammenhängen, dass hier von Scheibe und ABS Sensoren andere Systeme verwendet werden.
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komisch
die indirekte ist sowieso besser! weil du keine Ventile mit Sensoren brauchst 
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komisch
die indirekte ist sowieso besser! weil du keine Ventile mit Sensoren brauchst Naja ich glaube besser beim Umrüsten also für den Geldbeutel stimmt bei den indirekten Sensoren. Aber ich vermute mal ganz stark das die direkten mit Sensor "in der Felge" bessere und verlässlichere Werte liefern!
Gruß, Matze
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Die "indirekten" Systeme sind normalerweise auch sehr verläßlich. Wenn ein Unterschied von z.B. 0,2bar errechnet wird, wird im System angezeigt: Reifendruck kontrollieren.
Ob dies dann in Real 0,1 oder 0,3bar sind, ist eigentlich egal.
Man sollte auf jeden Fall bei alle vier Reifen schnellstmöglich den Luftdruck kontrollieren. Wenn danach trotz "Reset" immer noch ein Fehler gemeldet wird, sollte man den Reifen oder das Ventil von einem Fachmann überprüfen lassen.Wenn ein Reifen mehr Luft innerhalb kürzester Zeit verliert, ist eh was defekt.
Frag mal deinen Reifendealer, welches System mehr Falschmeldungen anzeigt: Das direkte oder das indirekte System? Ich glaube du würdest dich wundern...
Der einzigste Vorteil des direkten Systems ist, das dir sofort gemeldet wird, welcher Reifen betroffen ist
Mfg
Andi -
Ich gehöre zu denen, die auch heute noch mehr oder weniger regelmäßig den Luftdruck kontrolliert, trotz dieser Kontrollsysteme. Dabei fahre ich immer mit der Hand kurz über die Lauffläche.
Das hat mir mein Vater damals beim ersten Auto schon beigebracht. Seither ist es praktisch Routine geworden.Mfg
Andi -
Nur auf die Elektronik verlassen ist auch nicht mein Ding. "Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser "
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Nicht alles ist schlecht, was man früher gemacht hat!
So manche Tipps habe ich von meinem Vater erhalten, die heute noch ihre Gültigkeit haben, trotz aller Verbesserungen.Mfg
Andi -
Also sollten wir die Tips, die wir von unseren Ahnen haben auch weitergeben
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