Bolzen an Stahlfelge

ist der zentrierring damit du die felge sauber aufsetzt, geht mit den alus auch

dann geht es nicht bei allen, bei der Giulietta und Ypsilon sind die stifte immer dran

Bei meinen Winteralus RC 30 mussten die Stifte auch raus. Also weg mit dem Pickel...

Bei meinen Sommeralus mussten die auch weg, Winterstahlfelgen kann man aber trotzdem leicht festmachen. Gibt schließlich Autos die garnicht erst solche Zentrierstifte haben. Man kann die ja aufbewahren und dann wieder reinschrauben wenn man die anderen Räder wieder dran macht .

Der Zentrierbolzen hat bei Fiat/Alfa zwei Funktionen er zentriert die Felgen beim aufstecken und hält gleichzeitig die Bremsscheibe auf ihrer Position und arretiert diese so das sie sich nicht auf der Narbe verdreht. Bei anderen Fahrzeugen ist dies meist eine Kreuzschlitzschraube oder Torx mit Kegelkopf die fast immer nach Jahre beim Bremsscheibenwechsel bombenfest sitzt . Deswegen fand ich den Bolzen immer die bessere Lösung. Bei allen originalen Alufelgen passt der Bolzen bei vielen Zubehörfelgen jedoch nicht.
Hier sind beide Varianten zu sehen:
Bild 1 mit Kegelschraube, Bild 2 mit Bolzen.

Ralf super Info, in dem fall lag ich nicht falsch, bei der Giulietta und Ypsilon passen die zubehörfelgen übrigens mit den stiften

Wo wir schon beim Thema sind: stimmt es, dass man nach dem Reifenwechsel die Schrauben nach ca. 50 km Fahrt noch einmal nachziehen sollte? Prinzipiell ist das ja kein Problem; aber wer macht das schon - wenn er die Reifen nicht selber wechselt?

Habe eben die Sommerreifen auf Mii und Tipo geschraubt; da kam die Frage auf...

ich habe es jahrelang, ja jahrzehntelang nicht nachgezogen. Das ging solange gut, bis ich seltsame, undefinierbare Geräusche gehört habe die sich nicht gut angehört haben. Ab in die Werkstatt. Diese teilte mir dann mit, das ein Rad total lose war . Aber, scheinbar immer noch nix gelernt, zwei Jahre später gleiches Problem. Zum Glück hatte ich noch den Drehmomentschlüssel dabei und konnte es gleich wieder fest ziehen.
Seit dem kontrollierte ich immer, mind. 1x nach.
Es liegt schlicht und ergreifend an der Radnarbe. Je vergammelter die ist um so schlechter setzt sich das Rad drauf. Eigentlich schon nach den ersten paar Metern, spätestens nach der ersten Kurve ist das Rad schon lose. Deshalb Felge und Radnarbe immer schön sauber halten macht absolut Sinn

Zitat von Fiatfantom

Da ich die Auflageflächen bei Bremsscheibe und der Bremstrommel reinige bzw. den Flugrost wegschleife und dann die Auflageflächen sowie die Radnabe dünn mit Kupferpaste einreibe, fahre ich eine Dorfrunde ca. 3 KM und ziehe dann nochmals nach.....

LG Thomas

Ich hab mich da beraten lassen weil ich vor ein paar Tagen auch Kupferpaste beim KFZ-Zulieferer kaufen wollte. Man nimmt heute bei den modernen Autos mit ABS/ESP statt Kuperpaste wohl eine Keramikpaste. Das hat wohl was mit der elektrischen Leitfähigkeit der Kuperpaste zu tun was dann Probleme machen kann. Ich bin jetzt kein Funkemariechen und kenn mich deshalb mit den Kriechströmen da nicht aus. Will nur das Weitergeben was mir der Meister verklickert hat. Schaut mal in mein Album "Radnarbe" da hab ich es eben fotografiert weil ich die Sommer-Sneaker aufgezogen hab. Meine Werkstatt hat natürlich nicht die Radnarbe vor Korrosion geschützt... Hab wie ein Depp an den Rädern gezogen und gewackelt bis ich die Schlappen unten hatte...
Gruss Rainer

Jetzt sind die Reifen ja schon montiert - die Naben werden dann eben im Herbst geputzt; wenn die Winterreifen Saison haben. Danke für die Antwort; gehe dann auch noch einmal mit dem Drehmomentschlüssel um das Auto

Gute Arbeit Rainer!