Automatik (Etorq) und Zurückrollen

Das ist schon mal gut, ein klein wenig Geduld musst Du aufbringen.

Wie hoch ist das Standgas eingestellt?
Wenn du die Bremse löst, so müsstest du auch eine leichte Erhöhung der Drehzahl sehen!

Ablesen des Drehzahlmessers bei warmen Motor!

Und du nimmst im Stau am Berg auch nicht die Fahrstufe "D" heraus und schaltest auf "N" oder "P"?

Automatik fahren muss man eben üben Musste mich am Anfang auch erst daran gewöhnen beim parken in D zuerst die Handbremse zu ziehen, dann von der Bremse zu gehen, damit sich das Fahrzeug einfedert und dann erst die Fahrstufe P einzulegen damit die Sperrklinke nicht unter Last steht.

Man sollte aber auch mal sagen, dass der Berganfahrassistent nicht die Aufgabe hat kleinste Schrägen auszumergeln.

Das schafft die Automatik von sich aus. Zumindestens sollte sie das.

Ich bin jahrelang Automatik gefahren.
Und man macht es wie hier beschrieben.

Bremse treten, Motor starten, Wahlhebel auf D/R, Die Gedenksekunde fürs schalten abwarten, runter von der Bremse.

Bei ebener Straße fährt er beim runter von der Bremse langsam los. Wie hier mehrfach beschrieben.

Bei einer Schräge bleibt er stehen. Und bevor das Auto überhaupt auf die Idee kommen könnte irgendwohin zu rollen steht man doch schon aufm Gas.

Wenn ich im laufenden Betrieb an eine Ampel fahre (mit oder ohne Steigung ist egal) dann bleibe ich stehen und der Gang bleibt einfach drin beim Automaten. Man steht eben auf der Bremse. Beim Bremse loslassen und Wechsel zum Gas rollt er auch da nicht zurück. Bei größeren Steigungen greift der Assistent zusätzlich. Aber auch der nur ca. 2 Sekunden. In dieser Zeit verringert er die Bremswirkung immer mehr bis er los lässt.

Schaltest du zwischendurch auf N oder sogar auf P (völliger Unsinn, wenn es kein Bahnübergang ist an dem man wieder 10 minuten steht), dann kann ein zurückrollen mal vorkommen, wenn du zu schnell den Fahrgang einlegst und die Bremse los lässt.

Und der Wechsel zwischen Bremse und Gas dauert keine Sekunde.

Lass das mal checken. Nen Automat muss stehen bleiben. Das ergibt sich schon aus dem leichten vortrieb. Nimm den werkstattmitarbeiter einfach mal mit. Führ es vor.

Viel erfolg

Genau, führe das mal der Werkstatt vor, vielleicht gibts für dieses Problem ein Softwareupdate fürs Getriebe.

Ich kann da leider kein Vergleich ziehen, da der Doppelkuppler sofort nachm lösen der Fussbremse die Kupplung schliesst und rollt, egal ob gerade oder bergauf / bergab mit Hilfe des Hill Holder.

Das Automatik Dualogic Getriebe hat z.B. keinen Vortrieb,
wenn die Steigung nur minimal ist, der Hill Holder also nicht
greift, habe ich leicht Gas gegeben und dann die Handbremse gelöst.
Hatte immer ohne Probleme funktioniert.

Ich habe das Problem mit meinem Schalter zwar nicht aber sollte ich mal einen Tipo Automatik zum fahren bekommen
habe ich das unverschämte Glück, das ich mit zwei Beinen gebohren bin.

Beim Automatik kann man sich aber im Normalfall das linke Bein abhacken.

Lacht nur, fahrt mal ne moderne Automatik, den Schalter wollts dann nichtmehr

Nicht umsonst bekommst bei BMW die M-Modelle ausschliesslich mit Automat.

Ich finde Automatik einfach nur geil, der nächste wird wieder ein Automatik!

Ich fahre auch gerne Automatik und könnte mich Dank eines Mitgliedes dieses Forums auch schon davon überzeugen wie gut die Automatik den Tipo steht.
Danke mein Freund.
Bei einem sportlichen Fahrzeug wie dem Spider wäre das für mich jedoch unvorstellbar.