FireFly 120PS Testfahrt im 500X

Wie viele km hatte der 500X drauf?

Bei dem km Stand ist das Programm der Einfahrphase noch aktiv,
müsste man noch mal bei 3.500 km testen!

Anfahrschwäche kann ich bestätigen. Die Kupplung ist gewöhnungsbedürftig, man darf nicht zuviel Gas geben, auch wenn das Gehirn das befiehlt. Die Kupplung hat einen anderen Schleifpunkt als wir das vom Tipo gewöhnt sind, und durch zu viel Gas rutscht die durch und fängt zu stinken an. Ist mir schon passiert und auch meinem Vater mal. Ich denke der Fahrstil würde sich innerhalb kurzer Zeit von selbst anpassen, dann hat sich das mit den Gerüchen auch erledigt

Ach nö kein Dreizylinder dann lieber so eine Vierzylinder Umweltsau.

Ja das sind die Zeichen der Zeit.

Ich finde es schade das es den 120 PS Benziner nicht als Automatik gibt.

Jetzt im Ernst?? So ein Dreizylindereimer am besten noch mit Wandlerautomatik?? Da kommen dann gefühlt 70 PS an der Achse an.

Ja meine es ernst, mit DCT Getriebe.

Ich würde ja den Etorq mit dem Wandler anbieten, wie im Tipo. Gerade für die ältere Klientel könnte das ein interessanter Wagen sein!

Zitat von Alfaverteiler

Ich würde ja den Etorq mit dem Wandler anbieten, wie im Tipo. Gerade für die ältere Klientel könnte das ein interessanter Wagen sein!

Ich habe diesen EtorQ Säufer in meinem X aber als Handquirl
Zeitgemäß ist der Verbrauch nicht mehr

Welcher FCA-Benzinmotor verbraucht " zeitgemäß" ?
Kostverächter sind sie alle nicht, aber die meisten davon machen Spaß

Zitat von Alfaverteiler

Welcher FCA-Benzinmotor verbraucht " zeitgemäß" ?
Kostverächter sind sie alle nicht, aber die meisten davon machen Spaß

Vor dem X hatte ich einen 500L Trekking mit dem 1.3er Diesel,
der war wirklich sparsam!

Wat? Ich hatte auch schon einen Diesel der 10l sich reingeschnasselt hat!

Mal ganz ehrlich mir ist ein bodenständiger und unkomplizierter Motor bedeutend lieber.
Der Firefly ist ja schon optisch eine Katastrophe. Wenn dann ein Liter mehr durchläuft dann ist das halt so trotz der aktuellen Spritpreise. Ich schätze die Fire Motoren und alle Derivate davon wie den Multiair und den T-Jet. Das sind technisch überschaubare aber sehr haltbare Maschinchen mit vernünftiger Laufkultur.
Der Firefly wird jedenfalls nicht mein Freund.

Dann wirst du irgendwann nix mehr zu kaufen kriegen. Die CO2 Vorgaben verlangen den ganzen Kack der da drum herum um rangebaut werden muss. Ich würde mir wieder vernünftige 2.0 16V Motoren mit 150 PS wünschen, das war noch vernünftig zu Fahren. Mein Calibra brauchte bei normaler Fahrweise 6-7 L, 15 bei Bodenblech, aber da brach dann auch die Hölle los. Darum liebe ich auch meinen TwinSpark. Das ist noch einigermaßen Old School

Ich werde wohl auf meine gebunkerten "Restbestände" zugreifen müssen bis ich ins Altersheim komme.

Diese halben Verbrennungsmotoren werden wohl die letzte Generation sein!