Und das war echte Kurvenlicht.
Die haben damals schon gute Technik gehabt.
Das Abbiegelicht haben wir in unserem 2013er Alhambra auch. Es bringt zumindest etwas mehr Helligkeit ins Dunkel.
Das Kurvenlicht ist ein alter Hut, 1918 wurde das erste Auto damit ausgestattet.
Wer hat es erfunden? Ein Ami natürlich, 1926 wurde das Patent angemeldet.
Das aktuelle Patent für das Kurvenlicht, wie wir es heute kennen, hält die Firma Hella.
2003 wurde als erstes Mercedes damit ausgestattet.
Das LED Kurvenlicht beim 124 Spider sowie beim MX5 ist wirklich super. Dieses schwenkt nicht einfach nur den Lichtkegel sondern fächert ihn auf. Die Kurve wird quasi schon ausgeleuchtet bevor man hineinfährt. 
Für mich hört es sich so an , das der Threadersteller normales H7 Licht mit der Linse hat.
Bi Xenon hat der Tipo, unterstützt durch das Halogenfernlicht.
Die Follow Me Home Funktion in meinem Tipo wird übers Xenon realisiert, da ich es nicht nutze , hab ich hier keine Sorgen wegen An/Aus kurzzeitig bei den Brennern.
Ich bin sehr zufrieden mit meinem Xenon, im Vergleich zum H7 Linsenlicht von meinem damaligen Tipo natürlich ein gewaltiger Unterschied. Für das Geld aber absolut gut und vernünftig.
In unserem 500x war auch das 25W Xenon verbaut. Schlecht ist anders denn das machte schon gut Licht.
Alles anzeigenFür mich hört es sich so an , das der Threadersteller normales H7 Licht mit der Linse hat.
Bi Xenon hat der Tipo, unterstützt durch das Halogenfernlicht.
Die Follow Me Home Funktion in meinem Tipo wird übers Xenon realisiert, da ich es nicht nutze , hab ich hier keine Sorgen wegen An/Aus kurzzeitig bei den Brennern.
Ich bin sehr zufrieden mit meinem Xenon, im Vergleich zum H7 Linsenlicht von meinem damaligen Tipo natürlich ein gewaltiger Unterschied. Für das Geld aber absolut gut und vernünftig.
Dem kann ich nur Beipflichten.
Jetzt ist unser Tipo erst Perfekt.
Muss jetzt im Dunkeln nicht mehr nach Geräusch fahren und es ist wesentlich entspannter im Dunkeln. Gute Ausleuchtung ist doch den Mehrpreis wert.
Fiat hat sogar gelernt und bietet das Xenon jetzt auch für die Limo an.
Ist das nun auch so in Deutschland? Ich glaube in Österreich gibts den schon paar Tage länge mit Xenon. Generell die richtige Idee eine Limo so aufzuwerten. Sie soll ja auch Eleganz und Co wiedergeben. Da gehört das einfach dazu.
Pas tout à fait raison. Il y a un "Bi Xenon" couplé à un halogène et le faisceau de croisement (brûleur au xénon) devient le feu de route au moyen d'un volet inverseur. Dans certains systèmes, un feu de croisement halogène est utilisé, par exemple, pour fournir la torche si le brûleur ne s'allume pas assez vite ou n'atteint sa pleine luminosité qu'après quelques millisecondes.
Un séjour sans faille
Ce qui est installé dans le Tipo, je ne me suis pas regardé car il n’était pas encore commandé chez moi. Peut-être que je te verrai la semaine prochaine.
yes !
picture 1 ; xenon + h7.
picture 2 ; xenon.
Weiß jemand, was als Zusatzfernlicht bei Xenon verbaut ist? H7 oder H15?
H7
Die Xenonbrenner werden ja eine ganze Weile halten. Ich hab nur grad mal geschaut... die D5S Brenner kosten ja 150€ aufwärts 
Grund wird wohl sein, weil dort die komplette Steuereinheit integriert ist.
Das geht aber noch. Es gibt Fahrzeuge, vor allem mit den alten D1-Brennern, da muss man bei einem kaputten Xenonlicht den kompletten Scheinwerfer wechseln, weil die Steuereinheit fest im Scheinwerfer integriert ist und nicht getauscht werden kann. Da sind dann mal schnell 1.500 Euro und mehr fällig. Und ist im Lauf der Jahre der Klarglas-Kunststoff des Scheinwerfers vergilbt, kann man gleich beide Scheinwerfer wechseln, da man mit dem Unterschied beim TÜV nicht durchkommt. Hatten wir mal bei einem Firmen-BMW.
Meine "Brenner" kosten 17 € im Doppelpack. 
Klaus, ist ja heute noch beim Golf 6+7 so. Wenn das was an den Lampen nicht mehr HU-konform ist, muss der komplette Scheinwerfer getauscht werden. 2 x rund 2.000 (!) €...
Und gerade beim Golf 7 ist es Konstruktionsfehler, bei dem es heisst: ist ein Einzelfall. Ging meinem Bruder so. Beim der 2. HU, also nach nur 5 Jahren, ist er mit Pauken und Trompeten bei der HU durchgefallen. Ich weiß nur, das es mit den Xenon-Brennern zu tun hatte.
Immer schön regelmäßig zur Wartung gefahren, und VW hat keinen Cent Kulanz übernommen.
LG
Andi
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Klaus, ist ja heute noch beim Golf 6+7 so. Wenn das was an den Lampen nicht mehr HU-konform ist, muss der komplette Scheinwerfer getauscht werden. 2 x rund 2.000 (!) €...
Und gerade beim Golf 7 ist es Konstruktionsfehler, bei dem es heisst: ist ein Einzelfall. Ging meinem Bruder so. Beim der 2. HU, also nach nur 5 Jahren, ist er mit Pauken und Trompeten bei der HU durchgefallen. Ich weiß nur, das es mit den Xenon-Brennern zu tun hatte.
Immer schön regelmäßig zur Wartung gefahren, und VW hat keinen Cent Kulanz übernommen.
LG
Andi
das lag aber nicht an den Brennern sondern eher an vergilbter Linse.
Das kommt hin und wieder vor...
Ansonsten hat der G7 ganz normale D3S. Kosten so ab 35€/Stk (gute!) aufwärts und man muss da keine Scheinwerfer tauschen wenn die Brenner kaputt sind!
Das geht aber noch. Es gibt Fahrzeuge, vor allem mit den alten D1-Brennern, da muss man bei einem kaputten Xenonlicht den kompletten Scheinwerfer wechseln, weil die Steuereinheit fest im Scheinwerfer integriert ist und nicht getauscht werden kann. Da sind dann mal schnell 1.500 Euro und mehr fällig. Und ist im Lauf der Jahre der Klarglas-Kunststoff des Scheinwerfers vergilbt, kann man gleich beide Scheinwerfer wechseln, da man mit dem Unterschied beim TÜV nicht durchkommt. Hatten wir mal bei einem Firmen-BMW.
und selbst da sind D1S verbaut wo man eigentlich keine Scheinwerfer tauschen muss!
Ich kann mir nur vorstellen das da zusätzlich ein so genanntes HID Ballast Modul verbaut ist was nicht Teil des Brenners ist.
Das gibts meist nicht einzeln... die gehen hin und wieder auch kaputt.
oder gibts noch D1 (ohne S) ?
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