Ich selbst habe zwar Eibach drunter, aber war nicht zufrieden, gerade mit der Lenkung in der Mittellage...jetzt nachdem ich auch eine Spurverbreiterung draufhabe, ist das Fahrgefühl so wie ich es kenne und wollte.
Etwas tiefer ohne übertriebene Härte - selbst meiner Frau gefällt es!
Und die 20mm pro Achse Spurverbreiterung sind sichtbar und fallen doch nicht auf...
Ich würde jedem der seinen Kombi tieferlegen möchte die H&R empfehlen. Die Eibach sind zu weich und passen nicht wirklich.
Bei der Limousine aber sind die Eibach erste Wahl! Bei der Limousine hat alles gepasst. War optisch eine ganze Klasse besser, war viel härter als im Kombi - rundheraus zufrieden mit Eibach.
Nur wer es härter und sichtbar tiefer mag, sollte die Vogtland holen.
Das ist alles aber nur meine Meinung. Ein Anderer sagt vielleicht genau das Gegenteil von mir.
Das Fahrgefühl empfindet jeder anders.
Da bietet sich an, auf Treffen mal mit Autos zu fahren, die deine Wunschtieferlegung beim Kombi haben. Bei freundlichem Fragen, wird das, wenn vielleicht nur als Beifahrer, immer gerne gemacht!
LG
Andi
Meine Meinung: Wenn es nicht nur um die Optik geht, H&R und Vogtland nur mit verkürzten Bilstein-Sportstoßdämpfern. Habe den direkten Vergleich von meiner Limo mit H&H+Bilstein B8 und dem Kombi von meinem Bruder mit nur H&R Federn. Die Federung beim Kombi ist im Vergleich zu meiner Limo einfach unharmonisch, rumpelig, wippelig und erstaunlicher Weise auch nicht komfortabler. Würde deshalb beim Tipo Tieferlegungsfedern nur noch mit Sportstoßdämpfern verbauen. Wie das bei den Eibach-Federn ausschaut kann ich nicht beurteilen.
Bin zufrieden mit meiner Kombi Eibachfedern und Bildstein B6 Dämpfern. Mich schreckt keine Kurve mehr. Hätte aber besser die B8 nehmen sollen, denn so wurden die Eibach wieder etwas auseinandergedrückt. Vollgeladen habe ich dann wieder die passende Tiefe....
Und ohne Familie würde ich nun wohl auf die H&R mit den B8 Dämpfern gehen. Aber damals gab es nur die Eibach. Und die Vogtland sind mir schon fast zu tief und das Gesamtbild passt bei der Limo nicht so.
Fahrverhalten muss man erlebt haben. Kein Vergleich zur ausgelieferten türkischen Ziege....
Genau. Das ganze ist schwer zu beschreiben, die Kombination Sportfedern und -dämpfer beim Tipo muss man einfach im Vergleich zum Serienfahrwerk erlebt haben. Würde ich immer wieder machen. 
Ich habe die Vogtlandfedern verbaut, der Wagen kommt so ca 40/45 mm tiefer und der Komfort ist natürlich straffer und härter wie bei der Serie.
Fahrverhalten ist direkter in den kurven liegt er satter auf der Straße . Man kann ihn aber noch vollbeladen ohne angst zu haben das er aufsetzt oder die Räder am Radkasten schleifen.
Wenn du nach Oberhausen zum treffen kommst kannst du gerne mal ein runde drehen .
Gruß
Manni
Ich finde mein Giraffenfahrwerk super. Es könnte ruhig noch ein wenig höher sein. 
Bin ganz Deiner Meinung, Ralf. Die vielen Maßnahmen wie Tieferlegung etc. mögen ja optisch was hermachen, ob sie bei einem 120 PS Auto auch Sinn machen? Wees ich nich.... 
Sobald es den Tipo mit 180 bis 200 PS gibt, können wir nochmal darüber reden! 
KH
So sehe ich das auch Karl-Heinz. Aus einer guten Kuh kann man nicht einfach so ein Rennpferd machen. Egal was man im Tipo verbaut so wird doch jeder kleine Sportwagen Kreise um ihn ziehen.
Ich habe die Vogtlandfedern verbaut, der Wagen kommt so ca 40/45 mm tiefer und der Komfort ist natürlich straffer und härter wie bei der Serie.
Fahrverhalten ist direkter in den kurven liegt er satter auf der Straße . Man kann ihn aber noch vollbeladen ohne angst zu haben das er aufsetzt oder die Räder am Radkasten schleifen.
Wenn du nach Oberhausen zum treffen kommst kannst du gerne mal ein runde drehen .
Gruß
Manni
das Angebot nehme ich gerne an.
Kann dir im Gegenzug dann gerne das Kartenupdate draufspielen, denn habe festgestellt das die heruntergeladene Lizenz von mir sich auch bei meinen Eltern ohne Probleme installieren lassen hat 
Zum Fahrverhalten in Mannis Kombi kann ich nicht viel sagen denn er hat mich in Neuss nicht fahren lassen.
Jedoch als Beifahrer sowohl in besagtem Kombi wie auch in Achims Limo hatte ich den Eindruck das der Komfort durch die Tieferlegung leidet. Jedoch sehen die Fahrzeuge natürlich besser aus wenn weniger Luft im Radkasten ist.
Hallo
Ich hoffe ich bin da richtig mit meiner Frage. Hat jemand Erfahrung aus der Praxis mit oben genannten Federn/Fahrwerk Kombinationen mit gut ausgelasteter Zuladung und Fahrradträger an der AHK. Ich denke jeder der Fam. Und Kinder hat weiß was ich meine
Bin vollgeladen mit schwerem Werkzeug bei umgeklappter Rückbank von Spanien zurück gefahren und da hatte ich keine Probleme gehabt , eine AHK habe ich nicht , dazu kann ich nix sagen.
Bin vollgeladen mit schwerem Werkzeug bei umgeklappter Rückbank von Spanien zurück gefahren und da hatte ich keine Probleme gehabt , eine AHK habe ich nicht , dazu kann ich nix sagen.
Vielen Dank manni
Mit einem Erfahrungsbericht mit AHK wär mir noch mehr geholfen, da dann ein weit aus größerer Hebel auf die Hinterachse wirkt.
Ich habe die Vogtlandfedern verbaut, der Wagen kommt so ca 40/45 mm tiefer und der Komfort ist natürlich straffer und härter wie bei der Serie.
Fahrverhalten ist direkter in den kurven liegt er satter auf der Straße . Man kann ihn aber noch vollbeladen ohne angst zu haben das er aufsetzt oder die Räder am Radkasten schleifen.
Wenn du nach Oberhausen zum treffen kommst kannst du gerne mal ein runde drehen .
Gruß
Manni
40/45 vorne und hinten? Hast Du es gemessen? Danke
Gemessen hab ich die nicht aber so werden sie angeboten , vorne40 hinten 45 mm und das sicht dann gleich aus in der höhe
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