Beiträge von FetteBlutzn

Also ich hab die Fußstütze seit dem ersten Tag drin (11tkm Laufleistung seither) und bisher keine Abnutzung feststellbar. Bei mir ist ein sehr starkes Klettband auf Rückseite. Auf den Pedalen habe ich jedoch ein Sparco-Pedalset drauf, da es mehr halt bietet

Ja, der Tipo hat CAN-Bus, mit Lesegerät zugreifbar über die OBD2 Schnittstelle neben dem Motorhauben-Entriegel unter dem Lenkrad

Bei mir gibts auch Schallplatten Nicht nur die vom Vater sondern auch meine eigenen. Die werden aber nur gelegentlich aufgelegt.
Sind neue Vinyl's von SEEED und Bob Marley

@mosquito70 Vielen Dank für den Tipp

Kurzes Update Januar 2017:

• Dodge Embleme bestellt
• Leistungssteigerung durchgeführt
• 18" Felgen bestellt

Bisher noch sehr zufrieden mit der Qualität des Tipo's

Ich hab eine Delle in der Heckklappe welche nicht durch Smartrepair zu retten ist. Sobald es Ersatzteile für den Dodge Neon gibt inkl Heckklappenemble, landet die auf meinen Tipo.

Sodala Freunde,
ich habe es wie schon länger angekündigt nun gewagt und meinen Tipo zum 'Chiptuner' gebracht.

Hier also mein Bericht, laut Profi soll es sich im Rahmen des Möglichen halten und dem Motor und dem Antriebsstrang nicht zu schaden. Zudem gibt's 1 Jahr Motorgarantie vom Tuner.
Da es sich um einen Bericht handelt, Diskussionen zum Thema: 'Ist eine Leistungssteigerung sinnvoll?' und 'Konsequenzen einer nicht eingetragenen Leistungssteierung' an dieser Stelle wo anders dokumentieren.

Warum habe ich es gemacht?

• Für mich sind die 120PS und das abregeln der Leistung (und der Ladedruck der erst ab 1800u/min kommt) zu schwach.
• Unser VW Passat (2.0TDI/140PS) hat nun seit 2 Monaten die Leistungssteigerung auf 170PS (So wie er auch in einer anderen Ausführung serienmäßig zu kaufen ist). Mein Vater ist sehr zufrieden damit und konnte dank Leistungsoptimierung den Wagen mit 4.5l/100km fahren.
• Software und Motor der selbe wie im Fiat 500X.

Nach meiner Meinung also: Alles was am 500X an Mehrleistung geht, muss der Logik nach auch der Tipo verkraften.

Was wurde gemacht?

• Motorabdeckung entfernt, Wagen abgesperrt, Batterie abgeklemmt, Motorsteuergerät ausgebaut, geöffnet, Pin gebrückt/eingesteckt um die Passwort-Sperre des Motorsteuergerätes zu umgehen, Software ausgelesen.
• Kennfelder für: Ladedruck, Einspritzzeiten/Injektorzeiten usw angepasst (also kein fertiges Kennfeld rein und hoffen das es läuft).
• 5 Probefahrt im komplett verschneiten Oberösterreich durchgeführt und mich gefreut.
• anschließend wurde das Steuergerät wieder neu verklebt.

Was hat es gekostet?

• 350€

Wie lange gedauert?

• Ohne Anfahrt zum Tuner (ca 20 Minuten) die ganze Geschichte 4 Stunden (Da mehrere Settings getestet wurden und ich einige Probefahrten im Schnee durchführen musste)

Wo wurde die Leistungsoptimierung durchgeführt?

• Bleibt mein Geheimnis! Dieser Beitrag ist keine Schleichwerbung

Was hat es an Mehrleistung gebracht?

• Ich war noch nicht auf dem Dyno (Einfachmessung 80€). Sollte sich aber jemand dafür interessieren, ist er gerne auf eine Probefahrt eingeladen
• Um Zahlen zu sprechen, Laut Profi ohne Gewähr: 120PS -> 150PS / 320NM -> 360NM. (Diese Angabe ist ohne Gewähr da die Leistung nach meinem Gusto/Fahrgefühl angepasst wurde, ich zudem noch auf keinem Dyno gefahren bin)

Bin ich zufrieden?

Bisher- JA! Weiteres werde ich nach ein paar 100km Berichten. Bisher macht mir der Tipo mehr Spaß! Er ist Gas-freudiger also Dreh-freudiger im Vergleich zur Serienleistung. Den Ladedruck spürt man ab ca 1500 u/min, Leistung verschwindet erst bei 4500 u/min. Zudem scheint mir, das er schneller fährt, trotz geringerer Drehzahl - Hat sich also alles doch was gebracht. Natürlich wird alles noch nachgetragen und der Versicherung mitgeteilt, damit es keinerlei Strafrechtlichen folgen nach sich zieht...
-Nachtrag: Gerade den Neuschnee genutzt zum 'driften' (eher gekonnt rumgerutscht :P) Die Mehrleistung ist dafür jedenfalls gut zu gebrauchen.

Also meiner macht die selben faxen im Kaltstart. Sobald man von der Kupplung runtergeht fängts rattern wieder an. Meine Vermutung ist allerdings das Getriebeöl. Wahrscheinlich zu zäh fließend bei niedrigen Temperaturen. Hatte mal beim BMW das ich den Rückwärts und 5ten Gang im Winter nicht mehr rein bekommen hab... neues Getriebeöl und gut wars. Evtl. gibts hier die alternative zu anderem Getriebeöl.
Ansonsten würde mir noch die Syncroringe einfallen, aber das wirds eher weniger sein.

Stellt sich die Frage:
Welches Getriebeöl ist denn im Fiat Getriebe drinnen?

Edit: Die Erklärung von @cxtreme1990 macht am meisten Sinn. Sollte dann aber mithilfe anderen Getriebeöls abschaffbar sein.

Zitat von bravina

Da siehst mal wieder war wohl Diesel für ackerschlepper,das zeigt mir wieder das ich nichts falsch mache mit markenkraftsoffe.lg

Könnte gut möglich sein, mit dem Diesel lief er auch wie n Traktor

Sehr gut, danke für die Links!
Wie bekomm ich denn die alten Embleme runter?

Mängel:

• Türverkleidung nicht richtig festgeschraubt Kennen mehrer User hier im Forum.
• Ersatzfelge von Fiat (17") kostet 350€
• Bremse quietscht beim bremsen (sollte nur die Führungsschiene geschmiert werden)

Der klingt ja nicht feierlich (Video vor Reparatur) Meiner rattert zwar auch mit normal Diesel, aber definitiv nicht so extrem...

Ich schlag mal frech das hier vor, wurde am 01.01. geschossen

Zitat von manuelka86

@FetteBlutzn

Wie hat sich dein Verbrauch in den ersten 2000 Kilometern verhalten, und wie bewegst du deinen Tipo, Autobahn, welche Geschwindigkeit?

Am Anfang zwischen 6 und 7,5l! Autobahn bin ich so gut wie gar nicht gefahren, meistens Bundesstraße mit 70-120km/h Durchschnittstempo laut BC 64km/h

Zitat von cxtreme1990

Das es soviel Unterschied macht mit normalen Diesel oder den Ultimate Gedöns wie auch immer der speziell heißt, kann ich mir kaum vorstellen.
Naja mal sehen hab ja jetzt auch mal Aral Ultimate Diesel getankt.

Habe ich Anfangs auch nicht geglaubt Aber alleine wie ruhig der Motor jetzt im Kaltzustand läuft ist herrlich

Zitat von woodfoot

wie kommst du auf die 50 PS Rubi? Der Passat hat jetzt 170 PS. Glaube der hat von Haus aus schon mehr wie 120....140?

Jop, den Passat gabs mit 140 oder 170PS, die 140er Variante ist nur Softwaretechnisch unterschiedlich zur 170PS Variante. Genauso wie man einen 114er BMW zum 120er Optimieren kann. Beim Tipo sollen ca 35PS machbar sein, genaueres wird mir der Prüfstand zeigen

Zitat von JD4040

Nicht nur das, wie sieht es mit dem Sicherheitssystem aus,das ist doch für solche Änderungen nicht ausgelegt!

Das wäre dann alles schon mehr als Stage 1 Tuning = Mehr Aufwand

Zitat von cromadu17

Du hast Dich zum Thema Leistungsoptimierung bestimmt schon sachkundig gemacht - für Benziner auch möglich .....

Jo auch möglich, was gemacht wird und wie viel es kostet weiß ich allerdings nicht. Für meinen Diesel kostet es 350€. Selbe wie bei unserem Passat, jetzt mit 170 PS und -1l Dieselverbrauch.

Zitat von Shaihulud

Mein Beitrag zum Thema

dezent

Von mir auch einen guten rutsch ins neue Jahr!
Aber bitte nicht mit dem Tipo rutschen... Die Felgen sind teuer...

Sodala, hier mein Winterupdate!
Dem Tipo geht's gut! 10.000km geschafft. Bedeutet: Einfahrphase abgeschlossen, Zeit für den Termin beim Leistungsoptimierer.
Die Klarglasblinker flogen raus (weil undicht) wurden wieder durch die originalen Ersetzt. Für den Sommer 18" Alu's bestellt, aber Bilder gibt's erst, wenn diese am Auto sind. Zudem habe ich mir damals das Tipo-Pedalset aus ebay gekauft (für 70€) - für 70€ hätte ich mir dickeres Material erwartet... Na ja. Was soll's - sieht gut aus
Des weiteren merkt man deutlich den Farb-abrieb der Jeans auf den Stoff in Beige... Leider auch paar Flecken von der Arbeitshose
Motor läuft wie ein Uhrwerk, Spritverbrauch auch ok, ich kann nicht mekkern

Vorgestern in der Waschbox gestanden. Neben mir wäscht einer grad einen silbernen Kombi... gut nix gedacht, eher geschaut schnell fertig zu werden bevor mir die Pfoten abfrieren... Als er weg gefahren ist, hab ich es bemerkt! Der andere Tipo Besitzer in meiner Gegend

Schrittgeschwindigkeit = Die Geschwindigkeit beim ersten Schnee, oder Vmax eines Sonntagsfahrers.