Probleme beim Tipo, wer hat was

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Feiertag?
    Zitat von Mahatma1961

    Deshalb habe ich nach 5,5 Jahren präventiv die Batterie gewechselt. Die 120€ war es mir wert und ich habe wieder 5-6 Jahre Ruhe. Macht weniger als 3€ pro Monat ... :thumbsup:

    Okay Jörg, das sind bei mir zwar nur rund 1,80€ pro Monat, aber trotzdem gut gemacht, vorm Beginn des Winters 8)

    Zitat von Hannes

    Was glaubt Ihr was ein SCODA nach 5 Jahren macht :1f61d:


    ( Duck und weg )

    Ob der 5 Jahre alt wird wenn vorne ein VW Motor drin ist :1f914: :1f602:


    ( Duck und weg zusammen mit @Hannes )

    Ich koche Wasser jetzt nach Celsius, nicht mehr nach Fahrenheit. Das spart 112 Grad!


    Noah mein Name. Und Nein, ich besitze keine Arche!

    Einmal editiert, zuletzt von Badudda ()

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    Ich denke mal das kann man nicht so pauschal beanworten, zwecks der Bremse ebenso wie die Batterie.
    Ich hab meine vorderen Klötzer samt Scheiben kurz nach 100.000 Km tauschen müssen.
    Bin aber bis 80.000 viel Langstrecke gefahren erst die letzten 2 Jahre viel Kurzstrecke.
    Daher ist auch meine Batterie noch in Ordnung nach 5 einhalb Jahren.
    Ich denke mal nächsten Winter ist dann auch die mal dran.

    Ich drücke mal die Daumen, dass sie nicht diesen Winter schon dran ist :thumbup: .


    500.000km mit VW-Diesel-Motor - das war mal. Das sind nicht die Diesel, wie sie heute in den Autohäusern stehen. Also wenn es denn mal welche zum Hinstellen gibt :) .
    Ich habe bis zum Jobverlust in einer Firma mit großer Außendienst-Mannschaft gearbeitet. Und die Kollegen, die seit ewigen Zeiten von den diversen VW-Marken total überzeugt waren, wurden die letzten Jahre vor meinem Ausscheiden immer ruhiger, wenn es um die Bestellung eines neuen Diesels aus dem VW-Imperium ging. Die Passats, Superbs und Octavias waren vermehrt Gäste des Mobillitätsservices wurden im Laufe der Jahre immer weniger. Einige sind zu BMW gewechselt, waren da aber auch unzufrieden und irgendwann kamen plötzlich Volvo- und Lexus-Hybride auf den Firmenhof und diese Kollegen sagten, dass sie sich in ein paar Jahren, wenn die Rente ansteht auf jeden Fall für ihr sauer verdientes Geld kein Auto der diversen VW-Marken kaufen werden.
    Also, wenn der Außendienst keine VW-Diesel mehr will, dann stimmt da etwas nicht.

    Zitat von Olaf

    Definitiv ja, der Motor macht bei guter Pflege locker 500000 km.Kumpel fährt den 2.0 Diesel und
    der hat jetzt knapp 400000 auf der Uhr.

    Wovon träumst Du Nachts? :D Der ganze DPF und AGR incl. AGR Kühler Kram killt die Motoren im Zeitraffer. Der ganze Ventiltrieb/Ansaugtrakt erstickt in Verkokungen und die DPF bringen Unmengen Kraftstoff ins Motoröl, da hält kein Motor mehr 300 oder mehr Tkm. Die stärksten Varianten der 2 Liter TDI sind teilweise nach weniger als 100Tkm schon schwer angekratzt und nach spätestens 200 Tkm restlos fertig. Da ist nach 100 Tkm kein Hohnschliff mehr in den Zylindern und die Dinger fangen an Öl zu verbrauchen und gleichzeitig Verbrennungsrückstände in die Ölwanne zu drücken, welche dann als Schmiergel schön den Verschleiß vorantreiben.

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    Aktuell Tipo 1,4 T-Jet S-Design Kombi, Hyundai Kona Elektro Trend 64 kWh , verflossen 1,4 T-Jet 5 Türer S-Design, Ulysse 179Ax 2,0 Punto 188b 1,4, Punto 188b 1,2 16V, Punto 188a 1,2 16V Punto 188a 1,2 8V, Lancia Lybra 1,8, Fiat Bravo 1,4 12 V, Fiat Marea Weekend 1,8 16V, Lancia Dedra 1,9 TD, Fiat Tempra 2,0 Facelift und Tempra 2,0 sowie Fiat Regata 75 S. Trabant 601 deluxe Kombi und MZ TS 250

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    Hatte vor dem TÜV das Problem das meiner sich anhörte wie ein Diesel. Bei leider zu vielen Werkstattbesuchen und knapp 1000€ weniger im Geldbeutel waren ALLE Dichtungen ab Abgaskrümmer bis Katalysator hinüber. Mehrere Stehbolzen hatten sich gelöst. Zu guter letzt hat die Lambdasonde gesagt "Nö kein Bock mehr.". Nachdem das alles gemacht wurde ab zum TÜV. One Mängel bestanden. 3 Tage später MKL. Wieder Lambdasonde. Jetzt kam vor einer Woche ein Update wegen der Lambdasonde drauf. Siehe da Motor läuft, MKL hält die Fresse und er säuft nicht mehr wie vorher.

    Zitat von uhrmacher

    Wovon träumst Du Nachts? :D Der ganze DPF und AGR incl. AGR Kühler Kram killt die Motoren im Zeitraffer. Der ganze Ventiltrieb/Ansaugtrakt erstickt in Verkokungen und die DPF bringen Unmengen Kraftstoff ins Motoröl, da hält kein Motor mehr 300 oder mehr Tkm. Die stärksten Varianten der 2 Liter TDI sind teilweise nach weniger als 100Tkm schon schwer angekratzt und nach spätestens 200 Tkm restlos fertig. Da ist nach 100 Tkm kein Hohnschliff mehr in den Zylindern und die Dinger fangen an Öl zu verbrauchen und gleichzeitig Verbrennungsrückstände in die Ölwanne zu drücken, welche dann als Schmiergel schön den Verschleiß vorantreiben.

    Naja nun übertreibe mal nicht.....es kommt immer darauf wie man mit einem Auto umgeht und ob es ein Langstreckenfahrzeug ist....oder immer Kurzstrecke und in der Innenstadt bewegt wird......auch die Pflege spielt da eine sehr große Rolle......
    die früheren Diesel waren freilich Robuster, hatten aber ja auch nicht die Leistung.....mein Audi 80 TD hatte damals nur 69 PS..... :D :D :D mein Doblo 120 PS.....Scudo 120 PS.....Fiat 500 L 105 PS....


    LG Thomas :thumbup:

    Da ist VW nicht allein. Seit die Diesel eine halbe Chemiefabrik mit sich spazierenfahren ist aus dem langlebigen Motor auch anderswo kurzlebige Ware geworden. Am besten nur im Leasing und nach 3 Jahren zurückgeben, die Dinger.
    Heute werden Autos nur noch für einen guten Aktienkurs gebaut und nicht, damit sie ewig halten... genau genommen beißt sich das eine mit dem anderen sogar. ;)

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