Dann ist aber eine Garantieleistung nicht möglich, und ich glaube das will Rubby nicht.... 
Bis 15000 KM dürfte es normalerweise keine Probleme geben,danach gilt es wahrscheinlich als normaler Verschleiß, das kann sich aber auch jederzeit wieder ändern......Italiener halt....
LG Thomas 
Dann drinnen lassen bis sie runter sind - dauert ja trotzdem noch oder ?
Im 500er haben die Beläge ~35.000km gehalten. Die ersten etwas länger waren dann aber schon sehr runter.
Die Scheiben ~ 75.000km .
Beim 500 natürlich nur vorne.
In meinem Punto haben die Beläge gut 100.000 km gehalten.
Die Scheiben waren noch für mehr gut.
Zum dazusagen vielleicht mehr Stadtverkehr 
Wie bereits geschrieben wurden am 500X Bremsbelag und Scheiben auf Garantie bei über 18TKm ohne Murren getauscht. Lt. meinem Meister gab es da ein bei Fiat bekanntes Problem mit den Bremsbelägen.
Mal kurz ein anderes Thema - Start/Stop - wollte es heute wieder nach der Winterpause (wegen Standheizung deaktieviert) aktivieren und es funktioniert nicht. Motor geht einfach nicht aus im Stand, auch keine Fehlermeldung und die Batterie ist aber auch voll geladen - Anzeige im Display und Zusatzanzeige. Werde mal bestimmt zum FFH müssen, war erst heute zum Sommerreifenwechsel, hätte es mal eher probieren sollen 
.
Je nach Auto-Modell und Fahrzeug-Hersteller müssen eine oder mehrere der nachfolgenden Voraussetzungen erfüllt sein, damit die Start-Stopp-Anlage den Motor ausschaltet:
Quelle:https://www.adac.de/infotestra…topp-systeme/default.aspx
Aber in der Betriebsanleitung stehen auch die Vorraussetzungen.
Ganz schön viele Punkte, die zu beachten sind, bin froh, das das System in meiner Limosine nicht verbaut ist.
Bei mir ists dauerhaft ausgeschaltet
Hab es jetzt nach langer zeit mal wieder eingeschaltet und es funktioniert Einwand frei so wie es sein muss.
Bei mir ist es auch dauerhaft ausgeschaltet. Ich brauch so´n Zeug´s nicht. 
Mfg
Andi
Wenn Start/Stopp nicht funktioniert, reicht zu über 90% eine 20 Minuten Autobahnfahrt!
Interessant ist der Fakt, das die Werkstätten S&S selbst verfluchen, denn so optimal und weitsichtig ist das System auch nicht. Kleines Beispiel? Kunde fährt Autobahn und gibt dem Tipo die Sporen. Muss raus auf den Rastplatz zum Pause machen und weiß das er den Turbo etwas nachlaufen lassen muss, da er ihn ziemlich getrieben hat. Plötzlich staut es sich auf dem Rastplatz, der Fahrer hat doch tatsächlich mal eine Sekunden nicht daran gedacht, die Kupplung getreten zu halten, weil er sich auf das Chaos am Rastplatz konzentrieren musste. Was macht Start und Stopp? Richtig den heißen Motor einfach abschalten..was sagte der Turbo dazu?
Nun, Start/Stopp schaltet nicht einfach ab, da musst du schon richtig Druck auf die Bremse ausüben.
Das aber nur im normalen Temperaturbereich!
Aber wenn ich von der Bahn komme, der Motor richtig warm ist, geht der Motor an der nächsten Ampel nicht aus.
Wenn ich moderat auf der Bahn unterwegs war, dann schaltet der Motor an der nächsten Ampel ab.
So meine Erfahrungen beim 500L und 500X.
Denke mal, beim Tipo wird es auch nicht anders sein!?
Start/Stopp hab ich auch dauerhaft aus! Ich habe noch keinen Nutzen an dem System gefunden, außer, dass die Batterien teurer sind und somit nur den Herstellern helfen. Meine Meinung ist, dass vorausschauendes Fahren mehr Sprit spart!
Ich habe was kleines - beim letzten mal waschen (in der waschanlage) - aber eine hochmoderne wo man durchgezogen wird.
Hat sich die rechte spiegelkappe gelöst ( ich habe gebetet dass diese irgendwie oben hängen bleibt und nochmal Glück gehabt) also aus der waschstraße rausgefahren und gleich gehalten um mir die Kappe anzusehen - sichtbar gebrochen war nichts Sie lies sich auch wieder einclipsen aber die rechte Kappe kann ich jetzt 5mm-1cm hin her wackeln auf der linken Seite bewegt sich gar nichts.
Kann ich relativ einfach + ohne risiko die Kappe komplett zu ruinieren - nachsehen ob hier was gebrochen ist?
Das die Ursuche in der Waschanlage liegt glaube ich nicht (da auch kein Schlag auf den Spiegel)
Das Problem hatte ich noch nie, das sich ein Spiegel einklappt schon.
Frag doch mal unseren Moderator Rubberrabbit, der kann Dir bestimmt weiterhelfen......der hatte seine Spiegelkappen lackieren lassen......
LG Thomas
Alles anzeigenIch habe was kleines - beim letzten mal waschen (in der waschanlage) - aber eine hochmoderne wo man durchgezogen wird.
Hat sich die rechte spiegelkappe gelöst ( ich habe gebetet dass diese irgendwie oben hängen bleibt und nochmal Glück gehabt) also aus der waschstraße rausgefahren und gleich gehalten um mir die Kappe anzusehen - sichtbar gebrochen war nichts Sie lies sich auch wieder einclipsen aber die rechte Kappe kann ich jetzt 5mm-1cm hin her wackeln auf der linken Seite bewegt sich gar nichts.
Kann ich relativ einfach + ohne risiko die Kappe komplett zu ruinieren - nachsehen ob hier was gebrochen ist?
Das die Ursuche in der Waschanlage liegt glaube ich nicht (da auch kein Schlag auf den Spiegel)
Mahlzeit
Also wenn sich der Spiegel so leicht um 5mm bis 1cm verschieben lässt, dann ist defintiv etwas gebrochen, das siehst du auf den ersten Blick nur nicht. Die Kappe kannst du generell leicht abnehmen, schau mal in meinem Galerie, da habe ich Fotos drin, zudem gibt es hier einen Beitrag über die Demontage der Kappen.
Mit etwas Gefühl machst du da nichts kaputt, bzw. nicht mehr als jetzt sowieso schon hinüber ist. Am besten du stellst dich vor den Spiegel, beginnst im Bereich zwischen Außenspiegel und Fensterschreibe, die Kappe zu dir ziehen und dann rastet diese recht leicht und langsam aus. Mit Gefühl nach oben hin weg ziehen.
Ich denke bei dir wird eine Nase an der unteren Kante weggebrochen sein, die rastet zusätzlich zu den anderen ein und fixiert den Spiegel so, dass er sich nicht mehr lösen lässt. Fehlt die Nase, dann sitzt die Kappe zwar, lässt sich aber immer ein bisschen bewegen so entsteht ein Spalt zwischen Kappe und Außenspiegelrahmen.
Generell ist das recht leiwändig gemacht, auch duch Vibration und Temperaturschwankung oder die Krafteinwirkung einer Waschanlage, kann so eine Haltenase mal wegbrechen. Sollte nicht so sein, aber die Welt ist nicht perfekt. 
garantie,würde dies reklamieren bekommst eine neue kappe
Interessant ist der Fakt, das die Werkstätten S&S selbst verfluchen, denn so optimal und weitsichtig ist das System auch nicht. Kleines Beispiel? Kunde fährt Autobahn und gibt dem Tipo die Sporen. Muss raus auf den Rastplatz zum Pause machen und weiß das er den Turbo etwas nachlaufen lassen muss, da er ihn ziemlich getrieben hat. Plötzlich staut es sich auf dem Rastplatz, der Fahrer hat doch tatsächlich mal eine Sekunden nicht daran gedacht, die Kupplung getreten zu halten, weil er sich auf das Chaos am Rastplatz konzentrieren musste. Was macht Start und Stopp? Richtig den heißen Motor einfach abschalten..was sagte der Turbo dazu?
Der Turbo ist nicht begeistert.
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