"Tuning"-Ideen & Vorstellungen

Die Klopfregelung kommt auch mit einer geringeren Oktanzahl klar das Longitudinal-Element (Klopfsensor) ist ein mittlerweile standartisiertes Bauteil das sehr präzise arbeitet solange es keine Störeinflüsse wie zum Beispiel das rasseln einer Steuerkette oder Ähnliches gibt.
Doch nun kommt es: Die zusätzliche Leistung würde durch die "Gegenmaßnahmen " des Motorsteuergerät (Verstellung des Zündzeitpunkt in Richtung spät) geradezu verpuffen. Daher ist es wie Martin schrieb absolut richtig das Super Plus obligatorisch ist.
Das alles für ein paar PS?

Ich habe einmal als Projekt einen Sauger um 0,2 Liter erweitert ( Der alte 1,8 Liter 16v von Fiat war mit fast allen Teilen vom 2,0 TS vom Alfa kompatibel) und habe das Ganze mit einem Novitec Turbo Kit kombiniert das brachte ca.65 PS und ließ sich bis auf den Turbosatz (gab's gebraucht bei Ebay) vollständig mit Serienteilen die ich rumliegen hatte verwirklichen. Das Motörchen landete dann in einem unter 1000 KG schweren Auto unserer Lieblingsmarke.
Da bekommt man dann tatsächlich feuchte Hände und Angstschweiß auf die Stirn beim aufschließen des Autos.

Super Plus will ich nicht tanken müssen......

Jeder muss bei so etwas die Kosten mit dem Nutzen abwägen und dann für sich entscheiden ob es das Wert ist.
Ich habe mir den Tipo gekauft weil ich ein sparsames Alltagsauto brauchte (Nein gebraucht hätte ich es nicht ) und er mich emotional sofort angesprochen hat . Ich habe den hübschen jetzt 5 Monate und bin gerade mal 2400 Km damit gefahren. Dafür brauche ich keine 250 PS. Außerdem angesichts der geringen Leistung von 95 Pferdchen läuft der 1,4 Liter mehr als ordentlich.

Ich denke das Thema Chiptuning und Anschlusskosten muss jeder für sich entscheiden, muss aber ehrlich sagen, dass rs mir vielleicht auch schwer fallen wird, von 170 PS auf 120 PS umzusteigen, mal das Wagengewicht außer Acht gelassen .....

Na, da bin ich mal gespannt .... Werde gleich an Dienstag meinen FFH nerven, wie der Anlieferstatus ist ..... in Deutschland schon, aber woooooooooooooooooo.

Zitat von mosquito70

Beim 1,4 er dürften ca.8 PS und ca. 10-12 Nm
realistisch und standfest sein. Das Ansprechverhalten sollte sich dabei spürbar verbessern.
Leider ist es nun mal aufwendig aus einem Esel ein Rennpferd zu machen.

Saugmotoren mehr Leistung zu entziehen geht eigentlich nur über Drehzahl ich sehe das genauso Vorsicht was so geboten wird.Mit mehr Einspritzung ist auch so ne Sache die Kolben werden dadurch heißer ergo der verschleiss höher.Da haben die turbomotoren noch ein wenig mehr Reserven.lg

Deshalb hoffe ich das fiat nachlegt und oberhalb 120ps noch was bringt.Motoren dafür haben sie zuhauf rein damit.

Yes Bravina!

2017 wird ein Jahr, wo bestimmt noch was in dieser Richtung passiert!

Ja dein multiair im tipo wäre schon mal ein Anfang.lg

http://www.ebay.at/itm/1319656…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Was sagt ihr dazu?

finger weg würde ich auch sagen

Zitat von nxs

http://www.ebay.at/itm/1319656…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Was sagt ihr dazu?

Daumen runter für dieses Produkt

Wer mag kann ja eine Kennfeldoptimierung durchführen (lassen) ohne Hardware Änderungen.

Rein rechtlich ist das Ganze auch immer problematisch.
Selbst ein ECO-Tuning müsste man melden, obwohl dies ja nur gemacht wird,
um den Verbrauch zu senken, somit auch den Schadstoff mindert.

Es liest sich immer so toll....was diese kleine Wunderding so kann. Mehr Drehmoment, weniger Verbrauch, weniger Käsfüße. Ja ganz toll, und das ganze für nur einen guten Hunderter .
Warum sparen sich die Hersteller den werksseitigen Eibau bloß? Es bringt doch scheinbar nur Vorteile...

Chiptuning bei einem Saug-Benziner?
Selten so gelacht...

Da nehm ich lieber den Hunnie in die Hand, und gehe mit meiner Frau schön essen!

Mfg
Andi