Höchstgeschwindigkeit mit dem 1,4 T-Jet kW/PS 88/120

Wer bremst am schnellsten und kürzesten von 130 auf 0.....

Wer schafft den Elchtest bei 125 km/h.

Wer wechselt den Reifen hinten rechts bei der Fahrt am schnellsten.

https://www.spiegel.de/video/a…rabien-video-1274134.html
(Tino, bitte in das Programm für Halle aufnehmen!!)

..oder wie schnell kann ein Tipo rückwärts fahren

Der Vollständigkeit halber, verbaut ist Serienbereifung für S-Design 225 45 17 Conti Eco Contact.

Zitat von JD4040

..oder wie schnell kann ein Tipo rückwärts fahren

Fragte mich vor 2 Tagen der Sohnemann, als ich mit 140 vorwärts unterwegs war. "Du Papa, kann man diese Geschwindigkeit auch rückwärts fahren?" Ich denke ich habe die passenden (technischen) Antworten gefunden.....

Zitat von Mahatma1961

Fragte mich vor 2 Tagen der Sohnemann, als ich mit 140 vorwärts unterwegs war. "Du Papa, kann man diese Geschwindigkeit auch rückwärts fahren?" Ich denke ich habe die passenden (technischen) Antworten gefunden.....

70km/h schafft der Tipo eventuell auch rückwärts, probiere es mal aus Jörg

Es gab früher einmal einen DAF mit Variomatik Getriebe der war rückwärts so schnell wie vorwärts.

Wobei aber bestimmt bei volle Kanne rückwärts mangels Kühlung die Maschine irgendwann festgeht.
Hab gestern 206 Kmh geschafft, bisheriger Spitzenwert, und das auf Winterrädern.

... die sicherlich dünner sind als deine Sommerreifen - oder?

So langsam kommt die Fuhre in Wallung.

Zitat von woodfoot

... die sicherlich dünner sind als deine Sommerreifen - oder?

Sommer wie Winter 205 55 R16

Ich merke immer einen ganz erheblichen Unterschied von den 225er Sommerreifen zu den 205er Winterreifen. Er ist damit viel schneller auf 170 km/h.
Ansonsten interessiert mich erhlich gesagt meine Höchstgeschwindigkeit überhaupt nicht 170/180/190? Vollkommen egal

Ist bei mir ebenso Frank. Seinen persönlichen Geschwindigkeits Rekord erreichte mein Tipo auch mit Winterstiefeln.

Sind nicht nur die schmaleren Reifen, die kühleren Temperaturen tuen sicher auch ihr übriges dazu.

Zitat von Adblue-Tipo

Das kann man so nicht sagen. Kältere Luft hat ein größere Dichte und muss vom Motor mehr erwärmt werden.

Enthält aber mehr Sauerstoff, neigt also dazu, eher zu zünden und verbrennt sauberer.

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Zitat von JD4040

...und nicht vergessen unterschiedliche Schuhe auf den Tipos können auch unterschiedliche Endgeschwindigkeiten hervorrufen.

...und wie sieht es bei der Ablesetoleranz aus, welches Schätzeisen verwendet man.....

Ich sags ja immer, wer viel misst, misst Mist

Eins ist mal klar, zwischen CO2 2017 und CO2 2018 gibt es Unterschiede, somit auch in der Motorleistung.

Wenn es nun in Deutschland zu einem Tempolimit kommt, was machen wir mit diesen Themen?
Wir können die Endgeschwindigkeit dann ja nicht mehr prüfen

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krachend gescheitert die grünen heut

Zitat von Adblue-Tipo

So, und was gewinnt da nun ?

Du mit Deiner besseren Verbrennung oder ich mit meinem höheren Luftwiderstand? Oder gar der Mehrverbrauch bei längeren Kaltlaufphasen, gerade bei viel Kurzstreckenverkehr???

Und so ratatateteten sie bis ins Grab

Bischen weiter denken geht schon.
Sauberere Verbrennung bedeutet natürlich auch einen höheren Wirkungsgrad also mehr leistung. Und da wo mehr Sauerstoff ist, ist in der umgekehrten Richtung natürlich auch weniger wasserstoff. Heißt durch die Kälte wird in der Regel die Luft trockener. Abgas ist damit weniger Wasserdampf belastet u.s.w. Das ist in der Tat so. Nebenbei funktioniert auch die Kühlung besser. D.h. der kat ist damit auch schneller im temperaturfenster. Alles in allem ist kalte Luft besser für den Motor.
Das war das was ich in der Berufsschule zur motorentechnik noch mit bekam.
Bestes Beispiel ist übrigens die lachgaseinspritzung. Die macht nämlich nix anderes als die angesaugte Luft schlagartig runterkühlen.

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