Fiat Tipo Spurplatten mit original Federn

Wir bleiben gespannt!

Zitat von danielepio2000

Ich will das es nach draußen steht muss schauen oder doch die 30mm Pro Achse holen.

Die Räder dürfen nicht "rausstehen", müssen mindestens mit dem Kopfflügel abschließen. Und gerade da kommt es mit der Serienfederung evtl. zur Berührung der Reifen mit dem Kotflügel, wenn der Wagen bis zur Lastgrenze beladen ist!
Und da spielt der TÜV, Gtü, KÜS oder wie sie alle heißen, nicht mit!

Ich würde dir auch empfehlen, zuerst mal die Karosserie tiefer zu legen! Müssen ja nicht gleich die 40mm von Vogtland sein. Eibach-Tieferlegung mit 20/25mm Tieferlegung reichen mit 10mm Spurverbreiterung (pro Seite) lässig aus.

Das schaut auch gleich optisch gut aus!

Aber ich kann dich nicht davon abhalten nur Spurverbreiterung einzubauen. Ich muss ja nicht nach dem TÜV-Termin die Dinger wieder ausbauen...

Mfg
Andi

mach es, aber mach es richtig 10mm pro Achse sind genug und dann noch dezent tiefer das reicht

Zitat von danielepio2000

werde dann erstmal die Scheiben tönen

Richtig.

Erst einmal klein anfangen.

Lass sie bitte einfach tönen.....

Ich ahne wie es wird wenn du das machst...

Dann lieber nen 100er investieren und das vernünftig machen lassen ,als irgend n gewurste.

Das selbe ia mit deinen Spurplatten.

Lass den Hobel erst tiefer legen und geh dann an die Spurplatten.

Sieht ja sonst si affig aus wie bei nem Jeep.

Und nein ,auch hier war das affig nicht auf dich bezogen ,sondern auf die Optik.

Brauchst also nicht wieder petzen gehen...

Insofern dich meine Meinung über haupt interessiert.

Kann er ja machen .

Ich persönlich finde die alten Jeeps ,die dann auch noch extra breite reifen bekamen , völlig too much.

Aber wenn er rum kommt, kann er sich auf nen Kaffee gefasst machen

Da ich selbst jeden Tag 1,5 Liter Kaffee zur Arbeit mit nehme ,sind meine kaffeepötte immer über der Norm ....

Zitat von Andis HP

Die Räder dürfen nicht "rausstehen", müssen mindestens mit dem Kopfflügel abschließen. Und gerade da kommt es mit der Serienfederung evtl. zur Berührung der Reifen mit dem Kotflügel, wenn der Wagen bis zur Lastgrenze beladen ist!Und da spielt der TÜV, Gtü, KÜS oder wie sie alle heißen, nicht mit!

Ich würde dir auch empfehlen, zuerst mal die Karosserie tiefer zu legen! Müssen ja nicht gleich die 40mm von Vogtland sein. Eibach-Tieferlegung mit 20/25mm Tieferlegung reichen mit 10mm Spurverbreiterung (pro Seite) lässig aus.

Das schaut auch gleich optisch gut aus!

Aber ich kann dich nicht davon abhalten nur Spurverbreiterung einzubauen. Ich muss ja nicht nach dem TÜV-Termin die Dinger wieder ausbauen...

Mfg
Andi

Alles anzeigen

Die Endanschläge des Fahrwerks bleiben bei einer Tieferlegung gleich gegenüber der Serie. Das heißt egal ob mit oder ohne Tieferlegung. Die maximale Spurverbreiterung hängt von der ursprünglichen Einpresstiefe und Breite der Felgen ab. Bei den Felgen wiederum spielt der Durchmesser auch keine Rolle. Da der Abrollumfang gegenüber der Serienbereifung z.B. 205/55 16 max 1% abweichen darf.

Übrigens beziehen sich die Auflagen im Gutachten immer auf Serienfahrzeuge. Sobald man zu den Spurverbreiterung auch eine Tieferlegung verbaut, oder andersherum ist beim TÜV eine Einzelabnahme nötig.

Danke für die Info!
Da habe ich unwissentlich Halbwissen weitergegeben.
Ich dachte immer, das, wenn nur Spurplatten einbaut werden, der Federweg bei den Original-Federn so sein könnte, das die Räder oben an den Radlauf kommen bzw. berühren könnten!

Mfg
Andi

Jetzt muss ich aber auch mal was fragen: Früher war es doch so, dass wenn ich ein Gewindefahrwerk verbaut hatte und dieses auch eingetragen wurde, wurde die eingestellte Fahrzeughöhe in die Papiere übernommenund durfte danach ohne eine weitere Abnahme durch den TÜV und Konsorten nicht nochmal geändert werden. Hat sich da irgendetwas geändert?
Davon ab, dass sich mein letztes Gewindefahrwerk nach knapp einem Jahr nicht mehr verstellen ließ, da das Gewinde vergammelt war.
Desweiteren denke ich persönlich, dass es wohl in absehbarer Zeit kein Gewindefahrwerk (mit TÜV) geben wird, da der Absatz dafür sich wohl nicht lohnen wird.

Grüße

Zitat von devildaddy

Jetzt muss ich aber auch mal was fragen: Früher war es doch so, dass wenn ich ein Gewindefahrwerk verbaut hatte und dieses auch eingetragen wurde, wurde die eingestellte Fahrzeughöhe in die Papiere übernommenund durfte danach ohne eine weitere Abnahme durch den TÜV und Konsorten nicht nochmal geändert werden. Hat sich da irgendetwas geändert?
Davon ab, dass sich mein letztes Gewindefahrwerk nach knapp einem Jahr nicht mehr verstellen ließ, da das Gewinde vergammelt war.
Desweiteren denke ich persönlich, dass es wohl in absehbarer Zeit kein Gewindefahrwerk (mit TÜV) geben wird, da der Absatz dafür sich wohl nicht lohnen wird.

Grüße

Dem ist nichts hinzu zu fügen. Rausgeschmissen Geld...

Zitat von devildaddy

Desweiteren denke ich persönlich, dass es wohl in absehbarer Zeit kein Gewindefahrwerk (mit TÜV) geben wird, da der Absatz dafür sich wohl nicht lohnen wird.

Damit liegst du gar nicht mal so falsch.
Bei Zulassungen, die sich im Monat zwischen 400 - 600 Stück bewegen, lohnt sich der Aufwand nicht!
Ähnlich schaut es bei Sportauspuffanlagen aus.
Beim Stilo und Panda HP hatte ich noch die Wahl zwischen Mono- und Duplex-Anlagen. Mit oder ohne ABE. Einzelne Teile oder Komplettanlagen.
Was bekommt man heute? Nur für den Hatch eine Duplex-Anlage für richtig viel Kohle...zwar von Ragazzon, aber nix für den Kombi oder Limousine.
Ich bräuchte nur einen Edelstahl-Endschalldämpfer - damit wäre ich schon zufrieden.

War ja damals schon froh, das es im Laufe des Jahres 2017 die ersten Tieferlegungssätze von Eibach gab, die ich mir direkt unter die Limousine schrauben lies...
Genau diese hatte ich mit sofort bei Bestellung des Kombi 2018 anbauen lassen. Und jetzt im Frühjahr kamen die Eibach-Spurverbreiterung dran.

Mfg
Andi