Habt ihr das auch? Paar Fragen an die Tipo Fahrer und die 1.4 16V Fahrer im Besonderen ;)

Das mit dem unruhigen Leerlauf ,wenn er kalt ist ,ist mir auch aufgefallen.Also das ist direkt nach dem starten,aber sobald mann Gas gibt ist alles cool.....

Hallo Martin,

hier meine Antworten:
zu 1: ja, ist bei mir auch so
zu 2: ja, die Motoren mögen es nicht. Ist auch bei meinem Panda HP so. Eben nach dem Anlassen, so 10-15sec in Ruhe laufen lassen. Und keine Gasstösse. Das mögen die Motoren bzw. die Kaltlaufregler oder das Steuergerät nicht. Das ist wie ein Verschlucken beim "alten" Vergaser. Einfach mit wenig Gas losfahren. Nach ein paar Metern ist´s ok.
zu 3: ja, ist bei mir auch so. Könnte daran liegen, das der Motor praktisch ohne Dämmung auskommen muss.
zu 4: ja, ist bei mir auch so. Erklärung vermutlich wie bei Punkt 3.

Mfg
Andi

PS: Wir (im besonderen auch ich) sind mit unserem Kauf richtig glücklich. Ich möchte manchmal gar nicht aussteigen!

Und ich habe mich entschieden und gegen meine Frau durchgesetzt. Nächstes oder übernächstes Jahr bekomme ich als Nachfolger vom Panda HP den Tipo HB in schwarz mit verdunkelten Scheiben hinten mit den 16"Alu´s als 1,4l-120-Turbo-PS. Aber in der möglichst einfachsten Ausstattung.
Kombi ist unsinnig. Brauchen wir eigentlich nicht.
Eine weitere Limousine auch nicht, höchstens falls der Tipo S kommen sollte...
Meine Frau war und ist noch skeptisch: "Was sollen wir mit 2 Tipo?". Darauf antworte ich immer: "Was sollen wir mit 2 Autos? ".

Meinen Tipo fahre ich auch sehr gerne, er hat richtigen "Langstreckenkomfort".

jap, the same bei meinem
Als hätten wir das selbe Auto

Also das mit der Kupplung ist auch bei meinem so, dachte ich mache was falsch haha

Dann schreib ich mal über meine Erfahrungen mit den "Eigenheiten"

1. Darauf habe ich nicht geachtet, werde ich demnächst mal.
2. Das Stottern ist mir einmal im Stand aufgefallen. War aber bei wirklich eisigen Temperaturen. Toll fand ich das nicht, vorallem da mein alter Civic in seinen besten Jahren sogar bei -15 Grad stets sofort angesprungen ist ohne auch nur minimal in der Drehzahl zu schwanken. Erst kurz bevor ich den Tipo bekommen hab fing dann bei ihm das Schwanken an. Dass der Tipo das schon jetzt macht ist blöd. Aber solange es nur bei Extremtemperaturen passiert ist das wohl noch kein Grund zur Panik.
3. Das "Klacken" haben ich schon früh bemerkt. Wie es scheint, hängt auch das mit langen Standzeiten und kühlen Temperaturen zusammen. Wenn ich mich nicht irre klackt er nur wenn man auch kratzen muss. Vll hängt das zusammen? Vll ist es einfach nur ein angefrorener Anlasser der nach dem esten start wieder gelöst ist. Scheint mir jedenfalls eine mögliche Erklärung.
4. An der Kupplung ist mir nur aufgefallen, dass sie vom dritten in den zweiten relativ unsanft einkuppelt. Nur nicht falsch verstehen. Es kommt mir nicht kaputt vor. Hören tu ich hingegen eigentlich nichts von ihr.

Also ich werde die beschriebenen Aspekte mal im Auge behalten. Ich hatte auch bereits ein paar mal dieses ominöse Gefühl "was war das für ein Geräusch", ohne es sofort wiederholen zu können. Sei es beim Starten oder beim Gang wechseln vom 1. in den 2., wo der Tipo manchmal die Drehzahl steigen lässt, obwohl der Fuß nicht mehr auf dem Gas ist.

Ich bin da auch wie Rubberrabbit und will die Hintergründe erforschen und verstehen.

Man kann sich aber auch verrückt machen.... da bewundere ich manchen Inder: der wechselt erst einen Reifen, wenn er halt aufgrund geringen Profils platzt. Oder man schaut sich die Bremse an, wenn es bereits aus der Ecke qualmt. Und dabei eine Ruge weg....ommmh.

Aber insgesamt freue ich mich jedes Mal, wieder einsteigen und fahren zu dürfen!!

die schwergängigen Heizunsgregler und das zeitweise stottern beim Kaltstart kenne ich auch.
Beim starten habe ich bis jetzt noch keine seltsamen Klackklack Geräusche gehört und meine Kupplung spricht auch nicht mit mir....Aber vielleicht muss ich auch einfach mal wieder ohne Radio fahren und noch mal ganz genau darauf achten..

Zu 1.: Ja - ich überlege, ob WD40 hilft...

2. - 4.: Nein, bisher nichts aufgefallen

Zu 1: Ja der Drehregler geht bei mir auch derbst schwergängig im gegensatz zu den anderen...
und wenn du es gerade so beschreibst ja auch mehr im roten als im blauen Bereich

Zu 2: Kann ich nicht wirklich was sagen, da ich ja Diesel habe aber leichte Ruckler hat der ebend auch, bzw kurzes verschlucken, auch nur im kalten und nur manchmal

Zu 3: Nee das kenne ich nicht, nur das Summen nachm abstellen des Motors...

Zu 4: Das mit der Kupplung ist wirklich so bescheiden, fiel mir im Sommer in Italien in den Tunneln sehr auf, wo ich mit offenen Fenster fuhr, gerade vom 3ten im 4ten, ich dachte ich bin zu doof zu Kuppeln aber anscheinend einfach nicht gut gedämmt, allerdings wird es etwas leiser wenns bisschen eingeschliffen ist habe ich festgestellt.

Und der Rückwärtsgang hakt bei mir auch immer noch leicht wenn ich nicht wirklich so mache...
Kupplung treten..2 sek Warten ... Gang nach rechts bewegen...1 sek warten und dann rein... dann gehts ohne Probleme

habe heute auf die sache mit dem regler geachtet.ist bei mir genau so xD

Zitat von Rubberrabbit

Frage Nummer 1 wäre, geht bei euch, sofern ihr die normale Klimaanlage mit den Manuellen Heizungsknöpfen habt, die ja bei Pop und Easy verbaut sind, auch der Drehregler für die Wärmeeinstellung so schwer? Mir ist das in den letzten Tagen vermehrt aufgefallen, weil es bei uns recht kalt ist. Im kalten Bereich bei der blauen Skala geht alles ganz normal, aber sobald ich auf warm drehen will, also entlang der roten Skala merke ich wie einen Widerstand. Runterregeln geht wieder sehr einfach, wenn ich wieder auf warm stelle, das gleiche Spiel. Als müsste ich einen manuellen Bowdenzug regeln, aber so alte Technik wird da ja nicht mehr drin sein. Ich hab das bis jetzt noch bei keinem Auto erlebt, das es so schwergängig war. Ist das so beim Tipochen?

Dann ist mir beim 1.4 16V aufgefallen das man den guten gern mal bei kalten Temperaturen zum Stottern bringt, war bei mir jetzt lange Zeit nicht mehr, aber heute morgen holte ich Ihn aus der Garage und gab mal kurz zwischengas, da fing mein guter im Standgas das stottern hat, lief äußerst unruhig. Musste hier ein bis zwei mal einen Gasstoß geben, dann bekam er sich wieder in den Griff, scheint also was mit dem Kaltlauf zu sein. Auch fällt mir auf, wenn er im Kaltlaufmodus ist und ich gebe Gas, hört sich das manchmal an als schleift da ein Riehmen oder irgenwas "Singt" in der gleichen Drehzahlt mit....was aber wirklich normal sein kann, aber wenn ich schon alles schreibe?!

Zudem.....ich berichtete hier schon mal drüber und würde bitten das mal einer von euch 95 PS Rennern drauf achtet, wie das ist, wenn der Wagen über Nacht stand. Der Tipo springt stets mit einem Zack an, ohne Probleme, aber stand er dann mal längere Zeit (egal ob über Nacht oder mal ein/zwei Tage) und ich lasse ihn das erste mal an, dann habe ich so ein lautes, mechanisches "KLACK KLACK" während des anlassens. Klingt wie ein Schutzschalter oder vom Geräusch her wie ein Relais, nur viel lauter. Danach kann ich ihn zig mal anlassen,das Geräusch kommt nur dann wieder, wenn er mehrere Stunden lang stand. Vielleicht hat da jemans Infos dazu?

Hört ihr eure Kupplung manchmal auch so laut? Je nach dem wie man kuppelt, hört man manchmal ganz schön die Mechanik. Gut das kann an der Dämmung und am Frontantrieb liegen, aber die Kupplung ist ja ein zentrales Element, ohne die kann man ja nicht mal das Auto anlassen!

So jetzt habt ihr ein meine Fragen, nun erleuchtet mich! Es ist vierter Advent ich brauche viele geistige Lichter!

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Also zu

1. Kann ich nicht berichten da Lounge;

2. Kann ich bestätigen, diese Tage bei unter 0 ° des Öfteren schon aufgefallen!

3. Kann ich auch bestätigen; Was hierzu als Ergänzung bei mir eventuell auch interessant ist, wenn der Tipo nun einige Male länger (also mindestens über Nacht) bei Kälte stand bekam ich im Bordcomputer die Meldung -> Reifendruck nicht verfügbar, diese Meldung tritt aber auch NUR auf, wenn er länger stand bzw. es auch wirklich kalt war, danach verschwindet diese unter Tags auch so wie das "Klack Klack", vielleicht hat hierzu auch jemand Erfahrungen!

4. Bei der Kupplung wäre mir bislang nichts aufgefallen!

Hallo Martin,
Das sägen nach dem Kaltstart hatte ich auch schon wieder von Dir beschrieben.
Das mechanische Geräusch von der Kupplung/Getriebe ist mir auch bekannt.
Das Klackern beim anlassen kenne ich jedoch nicht. Zur Klima kann ich nichts sagen da ich die Automatik habe.

Also Nummer 1 kann ich jetzt, wo ich mal bewusst darauf geachtet habe und auch bis auf ganz warm geregelt habe, bestätigen.
Stört mich aber weniger, da ich nie so hochheize im Auto.

Die anderen Punkte werde ich weiter beobachten.

Dass man allgemein beim Schalten - nicht nur beim Rückwärtsgang - keine Hektik aufkommen lassen sollte, hatten wir schon mal hier. Das mag der Tipo wirklich nicht, wenn man wie Walter Röhrl durch die Gänge "jagt".