Rucken beim Beschleunigen (1.6 Diesel / 120PS)

Das kannst Du noch toppen, wenn Du mal kurz beim Fahren auf die Bremse tippst und dann sofort versucht Gas zu geben. Da passiert nichts, der Wagen fällt sogar von der Drehzahl her, bis er sich irgendwann wieder "fängt"....

hab ich bei der Giulietta auch eine kurze gedenksekunde hängt bestimmt mit dem Turbo zusammen.Also alles o.k denke ich denn danach fängt der an dich in die sitze zu drücken wird deiner dann auch machen.Mach dir da keine Gedanken alles normal.lg

Das hab ich auch ab und zu mal, vorallem wenn er grad kurz vor 90 Grad Wassertemp liegt oder auch kurz danach.
Dann ist aber auch Ruhe, Abhilfe schafft kurz Fuß vom Gas und wieder drauf.
Anscheinend mag der Ansaugtrakt einige Feuchtigkeitswechsel nicht.
Denn irgendwie ist es meistens wenns sehr feucht ist und um die 8 Grad sind.

Ich habs auch andauernd. Wie cxtreme schon sagte. Manchmal kommt es dann auch vor wenn von der Autobahn abfahre. Nervt echt extrem.

Dann ist dies aber ein allgemeines Verhaltes des Motormanagements, da können wir sowieso nicht dran drehen.
Da dies der Euro6 geschuldet ist, bei der 5er war sowas noch nicht ganz so akut.
Da kann man nur drauf bauen das mal ein ordentliches Update kommt was dieses behebt, da kann man nur nachfragen und hoffen das es Fiat mal mitbekommt.
So schlimm finde ichs mittlerweile nichtmehr, hab mich dran gewöhnt das er es ab und zu mal macht.
Am Anfang war ich da mehr erschrocken.

Hallo,
Ich bin neu hier und kenne mich mit Foren noch nicht so aus. Also falls ich falsch bin bitte Bescheid sagen.

Ich habe ein ähnliches Problem wie im Feed geschrieben. Allerdings habe ich einen 1.4 T-Jet 120 PS. Bereits nach 2 Wochen als ich ihn bekommen hatte bemerkte ich immer beim Beschleunigen ein leichtes ruckeln. Meistens beim Beschleunigen am Berg. Ich also zu Fiat dieses Problem und ein anderes geschildert. Meinte der WerkstattLeiter er könne mal gucken aber wenn nichts im Fehlerspeicher steht könne er nix machen vor allem weil ich keine weiteren Angaben zu Drehzahl, Gang und Geschwindigkeit machen konnte. So wars dann auch. Das war im April.
Nachdem wir nun einige Kilometer mehr gefahren sind wird das Problem immer schlimmer. Am schlimmsten ist es zwischen 2000 und 3000 U/min egal welcher Gang, egal welche Geschwindigkeit meistens am Berg. Aber auch auf geraden Strecken ab und an mal. Stärker ist das Ruckeln wenn die Klima dabei läuft (Klimautomatik). Hat jemand ne Idee was das sein kann? Am Montag habe ich erneut einen Termin bei Fiat endlich mit Probefahrt. Nochmal lasse ich mich nicht abspeisen mit der Aussage wenn im FehlerSpeicher nix drin steht blabla. Fehlerspeicher kann ich auch selbst auslesen wenns drauf ankommt dafür brauche ich keinen WerkstattMeister.

Hi leichtes rucken ist normal hatte ich beim 1,4t-jet bravo von 2009 mit 150ps auch, nur darf das nicht so ausgeprägt sein wie du es schilderst also ab in die Werkstatt zum durchchecken.kann der luftmassenmesser sein oder irgend ein Fühler wird schon nicht so schlimm sein.lg

Problem auch vorhanden bei Volllast ? Gerade ab 3000 U/min oder mehr ? Oder isses da weg ?

Herzlich Willkommen im Forum Tine. Ja, poche auf dein echt und ich wünsche Dir, das deine Werkstatt dein Promblem ernst nimmt und aufgreift.

Zuerst einmal vielen Dank für die Antworten.
@cxtreme1990 ja das Problem besteht auch bei über 3000 U/min was ich allerdings selten fahre.
@Rubberrabbit das mit dem kraftstoffdruck klingt sehr plausibel und passt auch zur Art wie das Problem auftritt. Wobei der Luftmassenmesser es auch sein könnte weil ich das Gefühl habe dass es auch Aussen-Temperaturabhängig ist.

Ich werde berichten was raus kommt.

Die Diesel finde ich zucken sowieso etwas Wetterabhängig auch wenn kein Fehler vorliegt.
Im Sommer bei trockenen fährt meiner wie ne eins.
Sobald es mal hohe Luftfeuchtigkeit gibt zuckt er beim warm werden 1,2 mal, hatte ich ja schonmal beschrieben und es liegt jedenfalls kein Fehler vor.
Wenn er es aber über 3000 noch macht sollte es nicht an der Einspritzanlage liegen, denn bei solchen Drehzahlen lege so oder so genug Diesel drauf um rund zu laufen. Die Einspritzung kommt normalerweise nur bei niedrigen Drehzahlen in Frage, weil er da zu mager laufen könnte, obenrum merkt man davon eigentlich nichts.
Ich meine Ausnahmen gibt es immer, so wäre aber der Normalfall.

Ich finde die elektronik ist einfach etwas zu anfällig also das Steuerelement des Luftmassenmessers etc.
Weil sie bei jeder kleinen "scheisse" reagiert.

Zitat von TineZw

Ich habe ein ähnliches Problem wie im Feed geschrieben. Allerdings habe ich einen 1.4 T-Jet 120 PS. Bereits nach 2 Wochen als ich ihn bekommen hatte bemerkte ich immer beim Beschleunigen ein leichtes ruckeln. Meistens beim Beschleunigen am Berg.
...
Am schlimmsten ist es zwischen 2000 und 3000 U/min egal welcher Gang, egal welche Geschwindigkeit meistens am Berg. Aber auch auf geraden Strecken ab und an mal. Stärker ist das Ruckeln wenn die Klima dabei läuft (Klimautomatik).

Same here.

Bei Volllast ist es glaub ich nicht, auch nicht, wenn man nur ganz wenig Gas gibt. Am deutlichsten ist es im Drehzahlbereich um die 2500 U/min, wenn man das Gaspedal so zu 2/3 durchdrückt und den Berg hoch fährt.
Es ist auch nicht wirklich ein Ruckeln. Sondern eher so, als ob man zwischen 2/3 und 1/3 Gasstellung wechselt so 2-3 mal die Sekunde.

Ich werde es bei der nächsten Durchsicht mit ansprechen.
Ansonsten schau ich mal, ob ich auch dieses unidentifizierte Teil im Luftfiltergehäuse habe, wie in einem anderen Beitrag beschrieben (Weiß leider nicht mehr in welchem) und baue es aus.

Gruß

hardy

Beim Benziner nennt man das Turboladerzucken, die wollen Volllast.
Bei Teillast gibt es oft son schleppendes ziehen wo es etwas hin und her wandert.

So lange her, aber ich habe Neuigkeiten von nicht offizieller Seite bezüglich meines Problemes. Das Fiat Autohaus sagt, sie können da nichts machen so lange Fiat kein Update raus bringt. Und das Problem haben wohl mehrere.

Nun zur nicht offiziellen Seite aus geheimer Quelle. Und zwar ist es folgendermaßen: Dieses Ruckeln in diesem Lastbereich kommt daher, dass die Zündung stark nach spät gezündet wird um starke Motorklopfer durch zu hohe Verbrennungsdrücke zu vermeiden. Typische Drehzahlen seien 1800,2300 und 2700 U/min. Durch diesen Zündwinkelsprung entsteht ein starker Drehmomenteinbruch der dieses Ruckeln verursacht. Beim Fiat 500X gab es dasselbe Problem da haben Sie den Motor überarbeitet, leider ist bis jetzt für den Tipo so ein Update nicht vorgesehen.

Bedeutet im Umkehrschluss würde man diese Steuerung irgendwie umgehen könnte im schlimmsten Fall der Motor kaputt gehen.

So ist mein Stand aktuell.

Hallo Tine, danke für die Infos. Die geheime Quelle verrätst Du uns nicht, oder?!

Aber wo Du wohnst, das kannst Du uns doch sagen, oder?!

Die Zündung wird verstellt? Der Motor klopft? Sicher, dass Du vom Diesel sprichst? Irgendwie stehe ich gerade auf dem Schlauch.

Ne, laut Signatur wohl ein Benziner