Nun, mir wurde dass damals so erklärt dass das Exklusiv nur unter Alfa Fahrern ist deswegen frage ich lieber nochmal nach nicht das dann alle anderen Tipo Fahrer im umkreis denken was will der Typ in den anderen Fiat von mir
Ich kann Dir problemlos folgen. Mich gucken andere Tipolenker auch immer an, als hätte ich was am Helm. Was zwar stimmt, aber grüßen könnten sie trotzdem... 
Ob das was hilft, wenn die "Nase" läuft? 
Wie ist das eigentlich beim Fiat Tipo, grüßt man sich da unter den Fahrern? Beim Alfa ist es ja bis auf Ausnahmen so gewesen. Aber ich sehe bei uns derzeit mehr Alfas als Tipos
Ja sach ma, was soll denn bitte diese Frage? Selbstredend wird ein(e) Fahrer*In eines Tipo abgegrüßt 
Ich lass Dir das soeben nochmal durchgehen. Muss aber unter uns bleiben
Ich hatte kurz nach 5Uhr super Empfang.
Heißt ja nicht umsonst: Das Problem sitzt immer davor!! bin dann mal weg 
Good Morning liebe Motorsportfreunde*Innen,
MITTWOCH = BERGFEST
Haltet euch ran...schon wieder Wochenmitte!!!
Habt alle einen schönen Tag und viel Spaß beim Arbeiten
Herzliche Grüße Nick
Alles anzeigenHier nun wie versprochen Fiat Tipo Cross und Fiat 500X im direkten Vergleich.
Eigentlich hätte ich mir gewünscht beide Fahrzeuge mit dem 1,0 GSE Motor vergleichen zu können jedoch war dies nicht möglich.
Somit ist der Test 500X mit dem 1,6Liter E-Torq Motor mit 110PS und mein Cross mit dem drei Coladosenmotor mit 100PS.
Hier zuerst einmal die technischen Daten des 500X:
Leistung
Verbrauch - Innerorts 8.7 l/100 km
27.04 US mpg
32.47 UK mpg
Verbrauch - Außerorts 5 l/100 km
47.04 US mpg
56.5 UK mpg
Verbrauch - Kombiniert 6.4 l/100 km
36.75 US mpg
44.14 UK mpg
CO2-Emissionen 147 g/km
Kraftstoffart Motorenbenzin
Beschleunigung 0 - 100 km/h 11.5 s
Beschleunigung 0 - 62 mph 11.5 s
Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von Auto-Data.net) 10.9 s
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
111.85 mph
Emissionsklasse Euro 6
Motor
Max. Motorleistung 110 PS @ 5500 rpm
Leistung pro Liter Hubvolumen 68.8 PS/l
Max. Drehmoment 152 Nm @ 4550 rpm
112.11 lb.-ft. @ 4550 rpm
Position des Motors Front, Quer
Hubraum 1598 cm3
97.52 cu. in.
Anzahl der Zylinder 4
Position der Zylinder Reihenmotor
Bohrung 79.5 mm
3.13 in.
Hub 80.5 mm
3.17 in.
Verdichtung 16.5
Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Fuel System Multi-Point-Einspritzung
Motoraufladung Freisaugender Motor
Hier die Daten zum Tipo Cross:
Leistung
CO2-Emissionen (WLTP) 137 g/km
Verbrauch - Innerorts (NEFZ) 6.6 l/100 km
35.64 US mpg
42.8 UK mpg
Verbrauch - Außerorts (NEFZ) 4.7 l/100 km
50.05 US mpg
60.1 UK mpg
Verbrauch - Kombiniert (NEFZ) 5.4 l/100 km
43.56 US mpg
52.31 UK mpg
CO2-Emissionen (NEFZ) 124 g/km
Kraftstoffart Motorenbenzin
Beschleunigung 0 - 100 km/h 12.2 s
Beschleunigung 0 - 62 mph 12.2 s
Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von Auto-Data.net) 11.6 s
Höchstgeschwindigkeit 183 km/h
113.71 mph
Emissionsklasse Euro 6d Final
Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht) 12.6 kg/PS, 79.4 PS/Tonne
Motor
Max. Motorleistung 100 PS @ 5000 rpm
Leistung pro Liter Hubvolumen 100.1 PS/l
Max. Drehmoment 190 Nm @ 1500 rpm
140.14 lb.-ft. @ 1500 rpm
Position des Motors Front, Quer
Hubraum 999 cm3
60.96 cu. in.
Anzahl der Zylinder 3
Position der Zylinder Reihenmotor
Bohrung 70 mm
2.76 in.
Hub 86.5 mm
3.41 in.
Verdichtung 10.5
Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Fuel System Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbo-Kompressor
Motorsysteme Start/Stopp-System
Partikelfilter
Nun da wir Autos am liebsten fahren kommen wir doch gleich mal zum Thema Fahreindruck.
Im direkten Vergleich fühlt sich der 500x eher etwas zäher an .Mit steigender Drehzahl dreht er zwar willig hoch jedoch fehlt eben System bedingt der Punkt wo er Druck macht. Der Tipo fühlt sich diesbezüglich einfach flinker und williger an.
Wie auch immer Fiat auf seine Messwerte kommt weiß ich nicht. Wenn man von den Werksangaben ausgeht dann müsste der 500X beim Spurt auf 100Km/h die Nase vorne haben tut er aber nicht.
Ich habe mit Hilfe von Speedlogik die Werte in je zwei Durchgängen ermittelt und war erstaunt das diese doch deutlich von den Fiat Angaben abweichen.
So kamen beim Tipo beim 1. Durchgang 10,62s und beim 2. Durchgang 10,73s raus.
Beim 500X waren es beim 1.Durchgang 11,91s und beim 2. 12,0s
Zur Endgeschwindigkeit des 500X kann ich leider nichts sagen da ich ihn nicht ausfahren konnte. Der Tipo erreicht laut Tacho 200Km/h.
Die Bremsanlage ist jedoch beim 500X zumindest subjektiv besser. Ich denke das liegt an den ringsum verbauten Scheibenbremsen.
Der Tipo hat an der Hinterachse Trommeln.
Die Lenkung empfinde ich beim Tipo hingegen als etwas direkter.
Beide Fahrzeuge kommen mit einem 5 Gang Getriebe welche sich hervorragend schalten lassen.
Die gesamte Bedinung der beiden Fahrzeuge ist ergonomisch in Ordnung und intuitiv zu bedienen.
Der Innenraum und das Raumgefühl
Der Innenraum und die Sitzposition gefällt mir beim 500X ein klein wenig besser als beim Tipo. Der Innenraum kommt mir irgendwie luftiger vor.
Dafür wirkt der Cross bedingt durch sein voll digitales Cockpit moderner und zeitgemäßer.
Dis Sitze empfinde ich bei beiden Fahrzeugen als äusserst gut. Die maximale Sitzhöhe ab dem Straßenbelag bei höchster Einstellungen der Höhenverstellung gemessen beträgt beim 500X 73cm und beim Tipo 70 cm.
Was mir für den Konfort beim 500er deutlich besser gefällt ist die Klimaautomatik. Diese bietet zwei Temperaturzonen und die Luftverteilung lässt sich individueller einstellen.
Beim Entertainment gibt es hingegen keine nennenswerten Unterschiede.
Fahrwerk
Das Fahrwerk ist beim 500x etwas weicher ausgelegt als beim Tipo jedoch neigt er bei schlechten Straßen deutlich zum trampeln der Hinterachse. Dirigieren lassen sich beide Fahrzeuge jedoch gut und für diese Fahrzeugklasse auch recht direkt.
Der Tipo fühlt sich jedoch einfach handlicher sowie auch sportlicher an und neigt sich auch etwas weniger in Kurven.
Beleuchtung
Beide Probanden verfügen über voll LED Scheinwerfer und LED Rückleuchten.
Der 500x bündelt das Licht per Linse der Tipo mittels Reflektoren.
Was soll ich sagen es verhält sich irgendwie wie beim Tipo bisher denn die Reflektorscheinwerfer leuchten die Straße besser aus und sind auch heller.
Allerdings ist das hier gemeckere auf hohem Niveau den das Licht ist bei beiden um Welten besser als Hallogen und auch alles was ich mit Xenon kenne.
Ein weiterer Punkt zumindest bei den Testfahrzeugen geht für den Fernlichtassi an den Tipo den der X hat das nicht.
Die Rückleuchten nehmen sich nichts jedoch gefallen mir bei Dunkelheit die vom 500x besser.
Was ich beim 500x als zeitgemäßer sehe sind die in die Außenspiegel integrieren Seitenblinker.
So nun habe ich keine Lust mehr dafür gibts aber noch ein paar Bilder.
Oder doch nicht den die Technik macht nicht mit heute. Ich bekomme ständig eine Fehlermeldung beim hochladen der Bilder.
Servus Ralf,
ich bin schwer begeistert vom selbstlosen Einsatz, welchen Du hier zeigst 
Sehr lesenswert
Herzliche Grüße Nick
PS: Wenn ich meine Eltern in Rastatt besuche, dann würde ich mich sehr über ein Treffen mit Anja und Dir freuen. Und ja, bevor es hier ein Anderer sagt, das wäre dann ein flotter Dreier. Aber eben anders als gedacht, weil 3 Tipo! Deinen flotten Dreier hast Du ja schon unter der Haube
Wo wir gerade bei ehrlich sind, gibbet das auch mit Lustobjekt?
Zefix...schon wieder vom Stuhl gefallen. Das Gelächter hat den dumpfen Aufprall übertönt
irish Prost
Danke, jetzt bin auch ich erleuchtet
Gefangen im Hamsterradgetriebe. Schon der 2te Scheißmontag in Folge. Die Woche hat Potential dass ich irgendwann demnächst zur Axt greife. Wenn ich bis Sonntag niemanden getötet habe möcht ich bittschön n Pokal.
Wenn ich Frust habe, dann gehe ich Pumpen. 500x Liegestütz in der Tiefgarage oder Ghettotraining. Heute mal im 1. Satz die 100kg 25x gen Himmel bewegt...die nächsten 2 Sätze auch! Jetzt muss ich keinem mehr die Löffel langziehen und bin wieder RELAXED
Bin aber offen für Anregungen. Wie entspannt ihr?
Herzliche Grüße Nick
1x weiße Limo
1x silbernen HB
1x tarngrauen Kombi S gesichtet M-CC *** der fuhr mir schon mal vor den Kühler...und hatte schon von weitem abgegrüßt. Coooool
Vielen herzlichen Dank für Deine Arbeit und das regelmäßige UpDate!!
Wundervolle 2 Grad...noch! Da kommen heute noch 10 dazu Ohne Regen!
Guten Morgen Nick.
Guten Morgen Ralf
Na, auch senile Bettflucht? Oder eher jugendliche Inkontinenz?
Servus liebe Motorsportfreunde*Innen,
wer hätte das gedacht...der Montag ist vollbracht. Nach einer kurzen Nacht, der Dienstag uns anlacht. Drum macht das Beste draus, dann sieht der Tag gleich schöner aus.
Herzliche Grüße Nick
Gut geklugscheißert.
Ich stelle fest, wir verstehen uns. Du bekommst einen Platz auf meiner Tanzkarte
Ich gab mal die letzten Seiten durchpflügt. Fakt ist doch, dass sich jeder Mensch kaufen kann, was er möchte. Ganz losgelöst davon, ob er es braucht oder nicht. In einigen Situationen sind etwas mehr PS nicht verkehrt, für den alltäglichen Gebrauch, eher zu vernachlässigen. Ein Saugmotor kommt heute nicht mehr ganz mit, im Vergleich zum Turbo. Was als störend empfunden werden kann, ist der Drehmomentverlauf, welcher beim Sauger das Drehmoment später zur Verfügung stellt, als der Turbo.
Für mich uninteressant ist der Sprint von 0 auf 100. Entscheidend für mich ist, wie der Zwischenspurt absolviert wird. Mein Volvo S60 140PS-Sauger, hatte ähnliches Drehmoment wie der 1.4er 140PS-Turbo 500x meiner Frau. Im Vergleich fühlte sich der 500x lebendiger an als der Volvo. Überholen habe ich mir 2x überlegt im Volvo...beim 500x musste ich da keine unnötigen Gedanken verschwenden.
Der CNG PANDA mit 70 Turbo-PS hat mehr Drehmoment als der 1.2er 69PS Saug-Benziner Panda. PS identisch, Drehmoment nicht! Und wir Wissen alle: wir fahren Drehmoment, nicht PS.
Beim Überholen, Einfädeln auf der Autobahn oder bei voller Hütte, da sind etwas mehr PS nicht verkehrt...weil es Sicherheit vermittelt.
Wir sind aber alle etwas verwöhnt, da kaum einer verzichten mag, auf den zusätzlichen Vorteil der Mehrleistung und der Ausstattung. Aber: was nicht drin ist, kann nicht kaputt gehen...auf Klima und Tempomat, möchte ich dennoch nicht verzichten. Ebenso wenig auf besseres Licht. Der Rest ist Nice to have.
KLUGSCHEISSEN ENDE
Servus Nico,
herzlich Willkommen im Forum der vom Tipo besessenen Rennsportaspiranten und italobegeisterten Fahrzeuglenker. Von schnell bis langsam / laut bis leise / original bis verbastelt...ähh getunt!...es ist für jeden etwas dabei. Limo, HB, Kombi & Cross...jeder ist in seinem FIAT der Boss!!
Also, viel Spaß beim Stöbern im Forum und beim Austausch mit Gleichgesinnten, die es so, nicht noch einmal gibt!
Herzliche Grüße Nick
Die berühmten 3 Worte: Sieg durch Drauflegen
Servus liebe Motorsportfreunde*Innen,
wünsche uns allen einen schönen Start in die neue Woche.
Herzliche Grüße Nick
GESCHMACK...
Darüber ließe sich vortrefflich streiten...also ab in den Mecker-Fred
