DCT schaltet manchmal ruckartig

Hallo

Mir ist in letzter Zeit aufgefallen, dass vor allem im kalten Zustand mein DCT manchmal ruckartig schaltet. Besonders fällt mir dies bei folgenden Schaltvorgängen auf:

1 auf 2 sowie
3 auf 4

Sobald ich ein paar Kilometer gefahren bin, ist es besser, jedoch teilweise noch immer da.
Aktuell habe ich einen Kilometerstand von knappen 90.000. Schalte ich jedoch manuell, ist alles perfekt - kein ruckeln...einfach nix!

Meine Frage ist nun, ob jemand von Euch auch schon das Problem hatte und wenn ja, wie habt ihr es beheben können? Ich spekuliere mittlerweile mit einem Getriebeölwechsel inkl. Spülung.

Gibt es auch die Möglichkeit das Getriebe mittels Diagnose "neu anzulernen"?

Ach ja, wenn ich jetzt zB. im 6ten Gang auf der Autobahn fahre und das Getriebe durch einen Kickdown in den 4ten Gang runterschaltet - da macht es einen ordentlichen Ruck.
Ich fahre meist im Eco-Modus, da das Getriebe ansonsten ewig zum Hochschalten braucht. Wenn ich das Gaspedal nur streichel, gibt es eigentlich null Probleme.

Irgendjemand einen Tipp für mich?

Dank für die zahlreichen Antworten - hier in Graz gibt es einen Spezialisten, der sich auf die Getriebespülung inkl. Ölwechsel spezialisiert hat. Ich werden dort morgen mal anrufen.

Zusätzlich werde ich auch Kontakt mit einer Werkstatt (Fiat & Alfa) aufnehmen, ob denen das Problem bereits bekannt ist. Gibt ja doch einige Tipo's bei uns.

Werde berichten sobald ich was näheres weiß

Wollte mal eine kurze Rückmeldung geben.

Die Vertragswerkstatt weigert sich eine Getriebespülung zu machen, da dies lt. Wartungsplan nicht vorgesehen ist. Weiteres gibt es auch kein Update etc. für das Getriebe.

Ich habe auch eine Rückmeldung vom Getriebeprofi bekommen - morgen am Vormittag soll ich mal vorbeikommen damit wir zusammen eine Probefahrt machen. Er denkt es liegt zu 95% am Getriebeöl.
Eine Spülung inkl. Wechsel usw. kostet dort knappe € 600,00.

Bin gespannt was morgen dabei rauskommt....

Zitat von Loki1609

Die kriegen es doch bezahlt wenn es garantie ist und danach der fehler behoben. Was sind denn das nur für werkstätten bei euch? Die einen wollen keine kompressoren wechseln, die anderen keine getriebe reparieren. Das ist ein mangel den es zu beheben gilt. Ob das getriebe gespült werden muss steht doch noch gar nicht fest, die haben sich dem anzunehmen als vertragswerkstatt. Kundenauftrag ist "getriebe ruckt stark beim schalten" und nicht "getriebe soll laut kundenwunsch gespült werden". Haben die alle zu viel geld und kundschaft? Ich würde dort im viereck springen.

Meine Garantie ist bereits abgelaufen.

Das Fahrzeug ist Erstzulassung 03/2017-die Garantie betrug 2 Jahre. Es war vorher ein Leasingfahrzeug einer kleinen Firma und ist jetzt in meinem Besitz.

Selbstverständlich kann ich das Auto in meine Werkstatt stellen (da war ich vorher auch mit meinem Alfa).....allerdings kostet es halt ab der ersten Minute. Ich bin damals beim Alfa schon teilweise verzweifelt, weil alleine die Arbeitszeit hier bei uns schon extrem teuer ist. Und eine freie Werkstatt blockt gerne ab und sagt "können wir nicht, wollen wir nicht etc.".

Von daher bin ich fast zwangsweise auf eine Vertragswerkstatt angewiesen. Heute am Vormittag bin ich mal bei meinem Getriebespezialisten...mal schaun was dabei raus kommt

So, ich war am Anfang beim Getriebeprofi. Hat sich alles angesehen und nach einer Probefahrt sagte er: Hier liegt ein mechanisches/elektronisches Problem vor. Eine Spülung inkl. Ölwechsel kann ich machen, muss ich aber nicht....er rät mir zum jetzigen Zeitpunkt davon ab.

Er hat mich dann an eine mir unbekannte Fiat Werkstatt hier in der Stadt verwiesen. Bin gleich vorgefahren und hab für morgen um 13:00 Uhr einen Termin bekommen.

Folgende Vorgehensweise lt. heutiger Besprechung mit dem Mechaniker dort:

- Auslesen mittels Diagnosegerät (event. ein Sensor, gab es schon öfters...)
- Suchen nach event. Updates etc. (lt. ihm gibt es da etwas, was bei meinem Baujahr passen könnte).
- Zurücksetzen und neues anlernen des Getriebes (Schaltvorgänge etc.)
- Kalibrierung etc.
- Ölstandkontrolle (hat heute bereits kurz drübergeschaut - passt soweit - jedoch gibt es hier nur eine kleine Toleranz zwischen Minimal und Maximal. Daran könnte es auch liegen, wenn zuwenig Öl vorhanden ist).

Die Werkstatt hat einige Tipos mit dem Getriebe, allerdings bisher nur wenig Probleme damit. Neben mir Stand ebenfalls ein Tipo mit dem gleichen Getriebe (Vertreterauto), welches aktuell 225.000km oben hat (ist 3 Jahre alt!)

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