Erster Erfahrungsbericht mit dem Tipo Cross und Firefly Motor

nächstes Update was den Firefly-Coladosenmotor betrifft:

ich habe fast die ersten 500 km geschafft.
Der Händler hat gemeint, der Motor kann/wird in der Einfahr-Phase die ersten 1.000-2.000 km mehr verbrauchen und dann sollte er nicht mehr so durstig sein.

Deshalb bin ich derzeit ein wenig überrascht.
Die ersten 474 km habe ich laut Bordcomputer mit 5,7 Liter/100 km abgespult.
Fahrweise "vernünftiges Einfahren", also zwischen 2.000 und 3.500 U/Min. fast alles Landstraße, noch keine Autobahn, sehr wenig Stadtverkehr.

Der Tank ist nach den 474 km laut Anzeige noch halbvoll (siehe Bilder).
Keine Ahnung, wie groß der Tank eines Tipos ist, ich habe gleich nach der Abholung vom Händler getankt, aber mir damals bei der ganzen Aufregung und Freude nicht gemerkt, wie viel Sprit reingeflossen ist.

Ich schätze, nach Ostern ist der Tank leer, dann kann ich nachrechnen, wie nah diese Bordcomputer-Daten an die Realität rangekommen sind.

Zitat von Max76

nächstes Update was den Firefly-Coladosenmotor betrifft:

ich habe fast die ersten 500 km geschafft.
Der Händler hat gemeint, der Motor kann/wird in der Einfahr-Phase die ersten 1.000-2.000 km mehr verbrauchen und dann sollte er nicht mehr so durstig sein.

Deshalb bin ich derzeit ein wenig überrascht.
Die ersten 474 km habe ich laut Bordcomputer mit 5,7 Liter/100 km abgespult.
Fahrweise "vernünftiges Einfahren", also zwischen 2.000 und 3.500 U/Min. fast alles Landstraße, noch keine Autobahn, sehr wenig Stadtverkehr.

Der Tank ist nach den 474 km laut Anzeige noch halbvoll (siehe Bilder).
Keine Ahnung, wie groß der Tank eines Tipos ist, ich habe gleich nach der Abholung vom Händler getankt, aber mir damals bei der ganzen Aufregung und Freude nicht gemerkt, wie viel Sprit reingeflossen ist.

Ich schätze, nach Ostern ist der Tank leer, dann kann ich nachrechnen, wie nah diese Bordcomputer-Daten an die Realität rangekommen sind.

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nach dem Facelift sollte der tank gleich dem 5türer und Kombi sein,50liter

Also der Verbrauch sieht ähnlich dem Sauger aus, da bin ich mit vollem Tank knapp 800 Km gekommen davon 700 reine Autobahn. Wird wohl ähnlich oder besser sein

Zitat von Max76

nächstes Update was den Firefly-Coladosenmotor betrifft:

...
Die ersten 474 km habe ich laut Bordcomputer mit 5,7 Liter/100 km abgespult.

...

Es wäre schön wenn du bei solch bewußt provokanten Posts den anderen Usern gleich einen Weg mit an die Hand geben würdest wie sie mit selbigen umgehen können ohne ihre Aggressionen am Inventar, schlimmer noch seinen Mitmenschen, aus zu lassen.

Also, kein Neid.
1. Erkenne den Preis: mein Tipo verbraucht mehr
2. Sieh die Nachteile: kein Spaß am Fahren,
3. Nutze den Neid als Ansporn: hab kein Neid.
Ich will Spaß beim Fahren und Tanken. Wer mehr tankt, kann an einer günstigen Tanke mehr sparen

Zitat von Braindead

Es wäre schön wenn du bei solch bewußt provokanten Posts den anderen Usern gleich einen Weg mit an die Hand geben würdest wie sie mit selbigen umgehen können ohne ihre Aggressionen am Inventar, schlimmer noch seinen Mitmenschen, aus zu lassen.

nein, soll sich natürlich niemand provoziert fühlen, warum auch?
Wie beschrieben, ich bin vielleicht altmodisch, ich behandle ihn wie ein rohes Ei bis er eingefahren ist.
Da ist kein Fahrspaß dabei.

Ich hab den Zwischenbericht nur verfasst weil der Händler gesagt hat, er wird am Anfang mehr saufen. Ich hab da mit 8-9 Litern mindestens gerechnet.

Ich weiß auch nicht, wie viele Mitglieder es hier im Forum gibt, die sich auf den Coladosenmotor eingelassen haben. Viele scheinen es nicht zu sein.
Wäre interessant, wie es anderen mit dem Motor geht

Zumindest Ralf hat den Cross mit diesem Motor und ist bisher begeistert

@drfiat Stephan hats erkannt wenn ich vom Sauger auf die Coladose wechseln würde fände ich den wahrscheinlich auch gut, vom Turbo niemaaaaaaaaaaaals.

So sieht's aus. Meinem Motor bin ich von den ersten Kilometer an auf die Eier gestanden. Ich wollte mir keine lahme Ente mehr erziehen. Der Wagen läuft 200Km/h zieht wie ein großer und säuft um die 6 Liter E10 Fusel.
In vier Jahren verticken ich ihn wieder und bis dahin hat er Garantie.

Zitat von Braindead

Es wäre schön wenn du bei solch bewußt provokanten Posts den anderen Usern gleich einen Weg mit an die Hand geben würdest wie sie mit selbigen umgehen können ohne ihre Aggressionen am Inventar, schlimmer noch seinen Mitmenschen, aus zu lassen.

Wenn die Dame halb so gut vögelt wie sie dummes Zeug erzählen kann dann darf sie sofort bei mir einziehen.

Zitat von mosquito70

So sieht's aus. Meinem Motor bin ich von den ersten Kilometer an auf die Eier gestanden. Ich wollte mir keine lahme Ente mehr erziehen. Der Wagen läuft 200Km/h zieht wie ein großer und säuft um die 6 Liter E10 Fusel.
In vier Jahren verticken ich ihn wieder und bis dahin hat er Garantie.

ja, ist Ansichtssache. Wenn du ohnehin vor hast, ihn in 4 Jahren wieder abzugeben ist es verständlich.
Ich bin da vorsichtiger weil ich ihn möglichst lang behalten möchte.
Denn ich vermute, in 4-5 Jahren wirds keinen Verbrenner ohne den Hybrid-Blödsinn mehr neu zu kaufen geben

@mosquito70 zu spät, sie ist schon bei mir eingezogen

Zitat von mosquito70

Wenn die Dame halb so gut vögelt wie sie dummes Zeug erzählen kann dann darf sie sofort bei mir einziehen.

Du hast das echt geschaut...nicht mal ich habe das angesehen und ich habe das gepostet.
Dachte nur der Titel paßt, fertig! =)

@Max76 war jetzt nicht so ganz ernst gemeint.

@Chaosliesl kann ich mir auch nicht vorstellen, aber....irgendwann bekomme ich ih mal als Leihwagen und dann schauen wir mal.

klar schaut Mann sich die an

Frühling und die Hormone spriessen

Zitat von mosquito70

So sieht's aus. Meinem Motor bin ich von den ersten Kilometer an auf die Eier gestanden. Ich wollte mir keine lahme Ente mehr erziehen. Der Wagen läuft 200Km/h zieht wie ein großer und säuft um die 6 Liter E10 Fusel.
In vier Jahren verticken ich ihn wieder und bis dahin hat er Garantie.

ohne worte gut gemacht, endlich keine Krücke mehr im Fuhrpark

Zitat von Max76

kleiner Zwischenbericht - ich stell ihn hier rein weils den Firefly-Coladosenmotor betrifft, auch wenns kein Cross ist.

Tachostand nach dem Wochenende 311 km.
Auffällig ist, bei einem Kaltstart bei ca. 2-3 Plusgrade, und man fährt sofort los, ruckelt er auf den ersten paar hundert Metern.

Also bin ich beim nächsten Kaltstart nicht sofort losgefahren, sondern habe ihn ihn im Leerlauf stehen lassen um zu sehen, was er macht.
Der Motor geht sofort auf 1.500 U/Min.
Nach etwa einer halben Minute geht er runter auf ca. 900 U/Min.
Fährt man nun los, ruckelt nix mehr.

Wenn er warmgefahren ist halte ich mich an die Empfehlungen.
Nicht unter 2.000 und nicht über 3.500 Umdrehungen und nur selten bis 3/4 Gaspedal.
Man spürt beim Beschleunigen, er würde gern "mehr", aber ich lass ihn noch nicht.
Ist ja fast noch jungfräulich
Alles Landstraße hier in den Voralpen, bisher kein Stadtverkehr und keine Autobahn.

Das Fahrwerk wirkt relativ straff und hart finde ich. Aber ich war auch lang den weichen Peugeot gewöhnt.
Vielleicht müssen sich die Stoßdämpfer auch erst einarbeiten.

Witziges Erlebnis am Supermarktparkplatz Samstag vormittag
Meine Frau und ich parken uns mit dem Tipo ein. Am Weg zum Eingang sehe ich einen weißen Tipo Kombi am gut gefüllten Parkplatz.
Später laden wir den Einkauf in den Kofferraum, spricht uns ein Herr mittleren Alters an, ob wir mit dem Fiat zufrieden sind.
Es stellt sich raus, dass er der Fahrer des Kombis ist.
Er sagt, er hat extra nachgesehen im Vorbeigehen und ihm ist aufgefallen, dass auch auf meinem Auto "Tipo" hinten draufsteht.
Ihm war nicht bewusst, dass es ihn auch als Stufenheck gibt. Hat er bisher gar nicht gewusst.
Da sieht man, wie selten die Limousine hier in Österreich leider ist.
Vielleicht sollte Fiat ein bissl Geld in die Werbung investieren

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Wenn es Dich beruhigt, der Panda 0.9ltr CNG aktiviert gelegentlich nach dem Kaltstart auch 1.500U/min. Geht dann nach einigen Sekunden ebenso auf ca. 900U/min. Das beunruhigt mich garnicht.

Herzliche Grüße Nick

Zitat von Max76

Also bin ich beim nächsten Kaltstart nicht sofort losgefahren, sondern habe ihn ihn im Leerlauf stehen lassen um zu sehen, was er macht.
Der Motor geht sofort auf 1.500 U/Min.
Nach etwa einer halben Minute geht er runter auf ca. 900 U/Min.

Das ist die Kaltstartanreicherung, die eigentlich verhindern soll, daß der Motor ruckelt.

Zitat von Phantom II

Das ist die Kaltstartanreicherung, die eigentlich verhindern soll, daß der Motor ruckelt.

Genau, das ist doch normal!