DTE Chiptuning beim 1.4 T-Jet

Ok, meine Abarth Fahrer Schwören auf die Firma Mazza-Engineering , der ist am Bodensee zuhause.
Der Luca ist ein sehr sympathischer Bursche, der offensichtlich sein Handwerk versteht.
Ich konnte das schon mal Live erleben, weil wir ihn einmal Samstag Vormittag zu uns eingeladen haben. Da hat er dann 7 Abarth´s im Akkord "gemacht"
Ich weiß noch von einem 2,4 Jtdm Spider und einem 2.0 Doblo, denen er auch Feuer unterm Hintern gemacht hat

Für den T-Jet gibt er 155 PS und 280 NM an. Die Erfahrung zeigt, dass seine Optimierungen gerne auch mal nach oben Streuen.
Ich hatte mal einen gebrauchten Abarth hier, der seine Stufe 2 auf dem Steuergerät hatte. Mit Leistungsdiagramm 172 (statt 135) Ps und 312 NM Drehmoment... dem Bock gingen die Räder teilweise im Dritten Gang noch durch

Zitat von Alfaverteiler

Ok, meine Abarth Fahrer Schwören auf die Firma Mazza-Engineering , der ist am Bodensee zuhause.
Der Luca ist ein sehr sympathischer Bursche, der offensichtlich sein Handwerk versteht.
Ich konnte das schon mal Live erleben, weil wir ihn einmal Samstag Vormittag zu uns eingeladen haben. Da hat er dann 7 Abarth´s im Akkord "gemacht"
Ich weiß noch von einem 2,4 Jtdm Spider und einem 2.0 Doblo, denen er auch Feuer unterm Hintern gemacht hat

Für den T-Jet gibt er 155 PS und 280 NM an. Die Erfahrung zeigt, dass seine Optimierungen gerne auch mal nach oben Streuen.
Ich hatte mal einen gebrauchten Abarth hier, der seine Stufe 2 auf dem Steuergerät hatte. Mit Leistungsdiagramm 172 (statt 135) Ps und 312 NM Drehmoment... dem Bock gingen die Räder teilweise im Dritten Gang noch durch

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Yoi, das schaut vernünftig aus, Ausbau / Deaktivierung der unnötigen Teile . Allerdings ist eine Einzelgenehmigung nach Umbau zweifelhaft

Ich habe echt zu wenig Ahnung vom Kernthema, dass ich da zu viel schreiben könnte, aber: Welcher Tuner schreibt denn für jedes Auto eine eigene Software? Das kann doch allein vom Zeitaufwand her nicht zu bezahlen sein oder?
Soweit ich weiß , unterscheidet er die Modelle und Motoren, berücksichtigt natürlich andere Hardware etc, aber wenn man genaues wissen will, muss man ihn selber anschreiben. Antworten erhält man, die können aber in der Regel länger dauern

Achso, hat sich wer die Zeit genommen und den Link durchgelesen, den ich gepostet hab? Ich habe nämlich starkes Interesse daran, zu erfahren, ob das nun echt ist oder nicht.... falls da wer was dazu sagen kann!

Der kann gerne mal bei mir vorbeischauen, einmal Eco-Anpassung im Steuergerät und das AGR rausprogramieren

Genau darum gehts ja im Beitrag, um die Lagerkosten niedrig zu halten, wird eben nur ein Kolben gelagert, und da der teurere, da der auch für den "billigeren" Motor gut genug ist.
Dass bei Mehrleistungen thermischen Unterschiede herrschen, macht durchaus Sinn und klingt plausibel. Die Frage ist dann eben, IST überall der gleiche Kolben verbaut, oder eben nicht.... Die Antwort werden wir so schnell nicht raus finden

Bei einem Hersteller der aus Kostengründen einen Ultraschallsensor für 2,20€ und einen Plastik Getränkehalter einspart ist es naheliegend auch beim Motorenbau jeden Cent zu sparen der möglich ist.
Das ist für uns nicht schön macht aber aus betriebswirtschaftlichen Überlegungen Sinn.
Danke an Alfaverteiler die BMW Motorenstorry war sehr interressant.

Hallo an Alle, war jetzt eine Weile hier nicht aktiv. Ich habe mein Lieblingsauto mit Chip- und Pedaltuning ausstatten lassen. ES IST DER HAMMER! Anlässlich eines Termins bèim Freundlichen habe ich die Box ausgebaut. Ja, ist schön... aber er atmet nicht mehr so agil und ist in allen Bereichen langsamer. Der "Rückschritt ist extrem spürbar.
Ein Problem ist, das der Tipo nicht dafür gebaut ist, die Lastenverteilung bringt die Leistung nicht immer auf die Straße, die Reifen verlieren an Haftung. Aber ... es macht riesigen Spaß... da könnt ihr diskutieren, wie ihr wollt, das Auto macht richtig Spaß damit (DTE) ... und bin seit September 18000 km gefahren.

Zitat von Rubberrabbit

Ich habe die letzten Tage öfters über Tuning beim T-Jet nachgedacht, DTE ist ja nun auch nicht der letzte Hinterhofverein..aber irgendwie mag ich diesen Zwischensteck-Mist nicht. Ja es heißt immer "dann kann man es rückstandslos bei Tüv oder Garantiefällen am Motor entfernen". Aber sind wir doch mal ehrlich, das System zeichnet so viel auf, wer denkt, dass System ist so dämlich das nicht zu registieren und zu hinterlegen....lebt schon in einer perfekten Welt. Am Steuerteil wiederum mag ich mir auch nicht rumwerkeln lassen.

Tja you cant allways get what you want....so hieß es doch bei den Stones...

Hallo, ich habe es wegen einer anderen Fehlermeldung testen lassen, ohne dass der Freundliche es wissen konnte, habe den Neutralstecker gesteckt und alles auslesen lassen .... Ergebnis: Nix wurde bezüglich der dte-box gefunden... rückstandslos im System! Selbst das geniale Pedaltuning wurde nicht gefunden ..... es verursacht keine Mängel, die Charakteristik ist wesentlich sportlicher und angenehmer (die Gedächtnissekunde beim Beschleunigen ist nahezu weg) ... ich kann es nur empfehlen für diejenigen, die etwas mehr Dampf beim 1.4 haben möchten. Ich war direkt in Recklinghausen .... super

Und wie ist dein Verbrauch jetzt?

er liegt auf der Bahn einen halben Liter drunter, in der Stadt hat sich nichts verändert, d.h. im Moment laut Anzeige 8,5 im Schnitt allet gefahrenen 32000 km

Das hört sich doch gut an

Nein, habe ich leider nicht, habe es nur einbauen lassen. Wenn du die Dte box hast, lass dir doch ein Update schicken, vielleicht hilft es

Das ist vollkommen richtig.