Start und Stop Automatik

Zitat von winni

Ich habe die Start/Stop letztes Jahr bemängelt, es hieß, durch die viele Kurzstrecke gibt es Problemen mit der Batterie, ich solle sie immer mal ans Ladegerät hängen. Hat aber nichts gebracht, aber egal, brauch ich auch nicht unbedingt.
Vor 2 Wochen sprang der Tipo nicht an. Oder besser gesagt, er sprang an und ging sofort wieder aus, nahm kein Gas an, als wenn die Start/Stop ihn abschaltet. Die Start/Stop Lampe leuchtete und über Taste ließ sich die Automatik auch nicht umschalten.
In der Werkstatt hieß es, es gäbe die Fehlermeldung "Unterspannung an allen Systemen". Alle Systeme mussten neu angelernt werden, und der Tipo sprang wieder problemlos an.
UND, seit dem funktioniert die Start/Stop ohne Probleme.
Ich glaube ja, es liegt an dem intelligenten Ladesystem.
Ist die Batterie bei Einbau nicht vollständig aufgeladen, wird sie durch das System auch nicht voll geladen. (Glaube ich jedenfalls, hab ich Mal irgendwo gelesen)
Und dadurch gibt's halt die Probleme.

Alles anzeigen

...oder wenn der Batteriesensor eine Macke hat, dann bekommt das Steuergerät falsche Infos über den aktuellen
Ladezustand der Batterie.

Hi, guten Morgen,
die start Stopp wird unter gewissen Bedingungen automatisch deaktiviert,
unter anderem
bei eingeschaltetem Licht, (nicht wenn es auf auto steht! )
wenn der Motor nach dem Kaltstart seine Betriebstemp. noch nicht erreicht hat
und natürlich bei eingeschalteter Klima, wenn er am runter kühlen ist,

ich habe jetzt nicht speziell bei unserem Tipo nach gesehen, aber so war es bei unserem Astra Alptraum ,
und ich denke das ist bei anderen Herstellern genau so geregelt, wenn man mal darüber nachdenkt, macht es auch Sinn.

LG.

Also das mit dem nicht voll laden der batterie kann ich mir nicht vorstellen. Der Batteriesensor wird so betrieben das immer genügend spannung zum laden ankommt und erst über 12V im ruhezustand schaltet er ab. Zu der start stopp. Das lag mit sicherheit an der klima. Wenn die innentemperatur 2-3 grad über die gewählte temperatur steigt dann setzt die kühlung wieder ein, dazu braucht es aber den motor. Das fahrerwohl geht hier vor. Wie sagte unser fiattrainer immer so schön, es gibt hundert situationen in denen start stopp nicht funktioniert, aber nur eine bei der es arbeitet. Die optimale situation.

Zitat von Johnny Walker

Hi, guten Morgen,
die start Stopp wird unter gewissen Bedingungen automatisch deaktiviert,
unter anderem
bei eingeschaltetem Licht, (nicht wenn es auf auto steht! )
wenn der Motor nach dem Kaltstart seine Betriebstemp. noch nicht erreicht hat
und natürlich bei eingeschalteter Klima, wenn er am runter kühlen ist,

ich habe jetzt nicht speziell bei unserem Tipo nach gesehen, aber so war es bei unserem Astra Alptraum ,
und ich denke das ist bei anderen Herstellern genau so geregelt, wenn man mal darüber nachdenkt, macht es auch Sinn.

LG.

Alles anzeigen

Johnny Walker, cooler Name und cooles Avatar. Was fährst Du denn für einen Tipo und wo kommst Du her..... Fragen über Fragen......

Zitat von Sammy

Mil

= Motorstörlampe

noch Punkte herausgefunden
- Scheibenwischer auf höchster Stufe läuft
- Dieselpartikelfilter regeneriert
- autom. Klima noch kein angemessner thermischer Komfort erreicht wurde

Zitat von Johnny Walker

Hi, guten Morgen,
die start Stopp wird unter gewissen Bedingungen automatisch deaktiviert,
unter anderem
bei eingeschaltetem Licht, (nicht wenn es auf auto steht! )
wenn der Motor nach dem Kaltstart seine Betriebstemp. noch nicht erreicht hat
und natürlich bei eingeschalteter Klima, wenn er am runter kühlen ist,

ich habe jetzt nicht speziell bei unserem Tipo nach gesehen, aber so war es bei unserem Astra Alptraum ,
und ich denke das ist bei anderen Herstellern genau so geregelt, wenn man mal darüber nachdenkt, macht es auch Sinn.

LLG.Also

Alles anzeigen

also das mit Kaltstart und Klima kann ich nicht bestätigen.
Wenn ich morgens los fahre, kommt nach ca. 100 m eine Fußgängerampel.
Und seit der Reparatur vor 2 Wochen funktioniert das Start/Stop bereits an der Ampel. (Motor kalt, Klima ,Licht und Radio an)
Und trotzdem glaube ich das an der Anlernfunktion liegen kann.
Nach Batteriewechsel mit Kapazitätsänderung soll diese ja neu angelernt werden. Das bedeutet doch, das dieses intelligente Ladesystem die Werte der neuen Batterie lernen muss. Wenn nun eine Batterie mit ,sagen wir mal, 80 % einbauen und dann anlerne wird sie in Zukunft auch nur bis 80% geladen.

guten Morgen Winni,

ich habe das heute Morgen mal ausprobiert, Motor kalt,(die ganze Nacht gestanden,) 500 m gefahren,
dann angehalten , Start Stopp war nicht aktiv , obwohl ein geschaltet, erst als der Motor warm gefahren war hat das funktioniert,

würde mich aber auch nicht wundern wenn man das irgendwo in dem Menü einstellen kann, werde mich da mal bei Gelegenheit
durch kämpfen,

LG

Zitat von Johnny Walker

guten Morgen Winni,

ich habe das heute Morgen mal ausprobiert, Motor kalt,(die ganze Nacht gestanden,) 500 m gefahren,
dann angehalten , Start Stopp war nicht aktiv , obwohl ein geschaltet, erst als der Motor warm gefahren war hat das funktioniert,

würde mich aber auch nicht wundern wenn man das irgendwo in dem Menü einstellen kann, werde mich da mal bei Gelegenheit
durch kämpfen,

LG

Alles anzeigen

Wie schon geschrieben, bei mir hat es fast 2 Jahre auch nicht richtig funktioniert. Erst nachdem jetzt die Systeme neu angelernt würden, da gehört auch die Batterie dazu, funktioniert es einwandfrei.

Das einzig brauchbare an SS ist, dass man nach dem abwürgen einfach auf der Kupplung bleiben muss um den Motor wieder anzustarten.
Kein Anlass also das Handy beim telefonieren aus der Hand zu legen um den Zündschlüssel rumzudrehen

Zitat von Umbra

Ausserdem geht es mir auf den Geist wenn ich an einer Kreuzung stehe (eher selten) und zwischen zwei Schleichern schnell rüber will, dann erst auf das Anlassen warten muß.

Nimmst du etwa den Gang raus wenn du an der Kreuzung zwischen zwei Schleichern schnell rüber willst?
Dann bist du das also, der an der Kreuzung alle aufhält.

Umbra fährt Automatik und ich kann dieses nervige Verhalten von S/S an Kreuzungen bestätigen, man fährt heran bleibt nur ein bisschen stehen um nach rechts zu schauen, sieht eine Lücke, will sofort los und dieses doofe S/S macht einem nen Strich durch die Rechnung

Zitat von Torra

Umbra fährt Automatik und ich kann dieses nervige Verhalten von S/S an Kreuzungen bestätigen, man fährt heran bleibt nur ein bisschen stehen um nach rechts zu schauen, sieht eine Lücke, will sofort los und dieses doofe S/S macht einem nen Strich durch die Rechnung

Das kann ich nicht bestätigen, Start/Stopp reagiert nur, wenn ich voll auf die Bremse stehe!

Dann ist das S/S für DCT zu fein eingestellt, da reicht schon leichtes antippen. Habs getestet mit voller Kraft bis hin zum leichten, quasi nur mit dem Eigengewicht des Fußes, belastetem Pedal, jedesmal ging der Motor aus.

Zitat von Torra

Dann ist das S/S für DCT zu fein eingestellt, da reicht schon leichtes antippen. Habs getestet mit voller Kraft bis hin zum leichten, quasi nur mit dem Eigengewicht des Fußes, belastetem Pedal, jedesmal ging der Motor aus.

Hast schon Recht, habe nicht daran gedacht, z.B. bei Automatikgetriebe mit Vortrieb mußt du das Bremspedal durchdrücken,
sonst rollt der Wagen, bei Dualogic hat der Wagen ja kein Vortrieb.

Der S/S System hat eine sehr hervorragende Eigenschaft - lässt sich dauerhaft ausschalten
(Ich hab es noch nie benutzt und glaube, daß es so bleibt)

Jop, besser als bei anderen Marken wo du es nach jedem Motorstart erneut ausschalten musst

Gut, das ich die S & S nicht habe.