Beiträge von Max76

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Feiertag?

  • Markteinführung des neuen Tipo City Sport – geballte Dynamik und Technik

    die Hersteller müssen in der EU auf die Abgas/Verbrauchswerte ihrer Modelle schauen. Oder Strafe zahlen.
    Alfa kann sich ruhig höhere Werte leisten, die holen das über den stattlichen Verkaufspreis/Gewinn pro Auto wieder ein.
    Fiat kann (oder will) sich bei einem knapp kalkutierten Brot&Butter-Modell wiedem Tipo keinen Ausreißer im Sortiment leisten, der den Schnitt der Flotte erhöht und sich nicht rechnet. Noch dazu bei einer Modellvariante, die nichts einbringt.
    Angenommen, es gäbe z. B. einen 150 PS Tipo - wie viele würde man davon verkaufen? In Deutschland vielleicht 10 im Monat. Das rechnet sich nie.


    Andere Hersteller haben schneller kapiert, dass diese ganze Berechnung nur ein Papiertiger ist, den man geschickt umgehen kann.
    Beispiel Ford. Die holen von Ford USA den neuen Explorer ins Europa-Programm.
    Ein echter Dinosaurier. 3 Liter Hubraum, 2,5 Tonnen, 457 PS, über 5 Meter lang, 7 Sitzer SUV.
    Aber dank Plugin-Hybrid am Papier ein WLTP-Verbrauch von sagenhaften 3,2 Liter auf 100 km.

    Zitat von bravina

    Es wird höchstwahrscheinlich nach 2024 auch nichts mehr kommen das c-segment bekommt einen SUV Nachfolger, die Klassiker füllen dann 308 ,Astra und eine neue Giulietta aus

    die typische "Golf-Klasse" ist nicht mehr so wichtig wie früher, der Kundengeschmack geht wo anders hin.
    Den Tipo wirds noch 4-5 Jahre geben. Der Nachfolger soll aber, soweit ich gehört habe, ein Kompakt-SUV auf Alfa Tonale-Basis werden.
    Weil die Leute eben Pseudo-Geländewagen wünschen.

  • Spritverbrauch Fiat Tipo mit 1,4 T-Jet Motor

    Zitat von Andis HP

    Der 1,3l-Turbo-Vierzylinder aus dem 500X mit 150PS braucht bei normaler Fahrweise ca. 7,5l...und das bei deutlich schlechterem Luftwiderstandswert und höherem Gewicht als der TJet im Tipo.
    Deswegen warten viele gespannt auf den 1,3l-Turbo mit 130PS und 48V-Mildhybrid im Tipo.

    vom Mildhybrid hat der Werkstättenleiter nichts erzählt. Wird aber wohl kommen weil ja die ganze Branche Richtung Elektro und Hybrid geht.
    Er hat nur gesagt, dass dieser 1,3l Firefly mit 180 PS der neue Basismotor der Alfa Giulia wird. Und auch im Alfa Tonale drin ist. Das dürfte intern schon bekannt sein.

  • Spritverbrauch Fiat Tipo mit 1,4 T-Jet Motor

    so, ich habe meinen Luigi zurück mit neuen Bremsklötzen und dieses Mal mit Haltespangen (hoffe ich jedenfalls).


    Da ich als Leihwagen einen Tipo Kombi T-Jet (Vor-Facelift) zwei Tage lang haben durfte war das eine schöne Gelegenheit, die Coladose mit dem T-Jet zu vergleichen.


    Weil hier immer wieder geschrieben wird, der T-Jet sei ein Säufer.
    Ich habe laut Bordcomputer (großteils Landstraße und ein wenig Stadtverkehr) im Schnitt 7,8 Liter verbraucht.
    Keine Ahnung ob dieser Verbrauch stimmt, habe ja nicht getankt und bin nur 130 km unterwegs gewesen.


    Was als erstes auffällt wenn man den Firefly gewöhnt ist - im T-Jet muss man öfter schalten. Klar, hat ja einen Gang mehr.
    Nach einigen Kilometern fällt dann auf, dass sich Fiat da was dabei gedacht hat.
    Bei der Coladose legt der Turbo spürbar schon bei ca. 1.500 Umdrehungen los, der T-Jet ist da anders abgestimmt, da brauchst ungefähr 1.000 Umdrehungen mehr.
    Mit einem Gang mehr tut man sich natürlich leichter, die höheren Drehzahlen bei jedem Tempo optimal zu halten.


    Der Firefly fühlt sich bei niedrigen Drehzahlen z. B. 1.900 Umdrehungen auf der Landstraße hinter einem langsamen Lkw auch wohl, dem T-Jet gefällt das gar nicht, der will gedreht werden.
    Vermutlich hat das auch Auswirkungen auf den Spritverbrauch, von dem hier oft berichtet wird.


    Mein Fazit:
    Grundlegend komplett verschiedene Benziner, beide auf ihre Art sehr gut.
    Sie sind einfach verschieden ausgelegt.
    Würde man den Firefly auch dauernd mit Drehzahlen fahren, die der T-Jet will, würde die Coladose wohl auch mehr Sprit schlürfen.


    Zur Motorenqualität von Fiat vielleicht noch interessant:
    Bei der Rückgabe vom Kombi war mein Tipo schon abholbereit, heute am Fenstertag recht wenig los.
    Daher war der Werkstattleiter recht gesprächig.
    Ich habe anklingen lassen, dass ich Bedenken wegen der Langlebigkeit vom Coladosenmotor habe.
    Er hat mir daraufhin einige (interne?) Blätter gezeigt.
    Jede neue Motorgeneration wird ja natürlich über Millionen Kilometer im realen Test/Prüfstand usw... rangenommen bevor das Ding in Serie geht.


    Da gibts einen Fiat-Bericht von Firefly-Motoren, die nach genau 300.000 km auseinandergenommen wurden.
    Zylinder, Kolben, Steuerkette, Ventile usw... noch gut in Schuss.
    Das beruhigt mich doch jetzt ziemlich, dass irgendwann bei 200.000 km noch nicht zwangsläufig das Grande Finale anstehen muss.

  • Markteinführung des neuen Tipo City Sport – geballte Dynamik und Technik

    Zitat von Multitina

    Die Controler und Sparfüchse haben das Sagen, bis der nächste Tipo auf der üblichen Konzernplattform kommt.

    es wäre relativ einfach und kostengünstig, den Firefly-Motor aus dem Jeep Renegade, der 4 statt 3 Coladosen und 150 PS hat, in den Tipo einzupflanzen.
    Oder zumindest dem Dreizylinder den anderen Chip einzubauen, damit er wenigstens am Papier statt 100 eben 120 PS hat wie im 500X.


    Wie gesagt - am Papier. Denn wenn man den 100PS-Tipo fährt/kennt und dann den 500X mit dem gleichen Motor und angeblichen 120 PS probiert, wird einem ehrlich gesagt kein Unterschied auffallen.

  • Markteinführung des neuen Tipo City Sport – geballte Dynamik und Technik

    ich kenne den Coladosenmotor aus meinem Tipo. Er gefällt mir sehr mit seinem Antritt aus dem Drehzahlkeller heraus.
    Aber "Sport" würde ich da nicht draufschreiben.
    Unter einer "Sport"-Variante stellt man sich für einen Kompaktwagen zumindest 150 PS aufwärts vor.


    Der kleine Opel Corsa hat als "Elegance" schon 131 PS aus seinem Dreizylinder-Benziner.
    Peugeot baut den gleichen Motor auch im Zwergerl 208 ein.
    Der mit dem Tipo größenmäßig vergleichbare Astra als "GS" 145 PS (gleicher Opel-Dreizylinder).
    Seat traut sich auch im kleinen Ibiza mit Polo-Fahrwerk den Dreizylinder mit 150 PS einbauen.
    Honda klatscht in den Civic 182 PS rein.


    Das sind nur ein paar Beispiele. Da einen vergleichsweise massigen Tipo Kombi mit 100 PS als "Sport" anzubieten wirkt ein wenig komisch.

  • Neue Bremsen werden fällig- nur welche?

    so, war beim Fiat-Dealer meines Vertrauens.
    Zuerst kümmerte sich ein junger Mann darum, den ich bisher nie gesehen habe.
    Aber Hemd und Jeans, also scheinbar kein Mechaniker.
    Er fuhr eine Runde, kam nach ein paar Minuten zurück und fand nichts ungewöhnliches.
    Deshalb sagte ich ihm nochmal, dass es nur bei der Autobahnabfahrt von Tempo 140 runter spürbar war/ist.
    Sonst funktionieren sie völlig normal.
    Darauf meinte er, die sind noch nicht eingefahren/eingeschliffen.
    Kann ich nicht glauben nach über 2.000 km.


    Zum Glück entdeckte ich dann den Werkstattleiter und sprach den an.
    Der hob den Tipo auf der Hebebühne hoch.
    Fingerte ein wenig herum, meinte dann "Moment mal" und werkte weiter.
    Bin eine rauchen gegangen, da kam er schon Kopf schüttelnd aus der Werkstatt.


    Ergebnis:
    Die Beläge wurden im Werk nicht richtig befestigt, irgendeine Klammer gibts da, die fehlt auf beiden Seiten.
    Nebenbei bemerkte er, bei Bremsen sei das für ihn das 1. Mal, aber sie haben schon anderen Murks in Tipos gefunden, z. B. einmal lag ein Stück LED-Band beim Ersatzreifen.
    Der Werkstattleiter nimmt es mit Humor "das kommt davon, wenn man einen Fiat nicht in Italien baut"


    Da das Material nicht langernd ist und sie mich so nicht wegfahren lassen wollen, bin ich jetzt mit einem Tipo Kombi bis Freitag unterwegs.
    1,4 T-Jet, Vor-Faceliftmodell.

  • Neue Bremsen werden fällig- nur welche?

    Zitat von Fiatfantom

    ich hatte das mal als mein Grande Punto neue Bremsen bekommen hat......wurden dann auf Garantie neue eingebaut....aber bei einem Neuwagen hatte ich das noch nie....

    ok, werd ich machen. Neu ist neu und sollte auch so funktionieren. Ich habe beim Einfahren auf den ersten paar hundert km extra aufgepasst, keine Vollbremsung usw...
    Die sollen sich das anschauen.

  • Neue Bremsen werden fällig- nur welche?

    Apropos Bremsen:
    mir ist aufgefallen, dass beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit (Autobahnausfahrt) ein rubbeln (oder wie man es nennen soll) zu spüren ist.
    Also ein vibrieren, wie wenn die Klötze am Limit sind.
    Sollte man eigentlich nach 2.100 km und noch keiner einzigen Vollbremsung oder sonstigem harten Bremsmanöver nicht wirklch erwarten.
    Hatte das schon wer bei einem Neuwagen?