Ist der selbe Motor wie in meinem Idea oder im Grande Punto. Die haben ein Schaltsaugrohr aber keine Nockenwellenverstellung, zum Glück.
Der 1,8 16V hatte das (Barchetta oder Punto 188HGT), war ständig defekt. Ein Unterschied war auch kaum zu spüren, nur zu hören.
Gruß Frank
Nein, hat er nicht.
Und bei unserem Threaderöffner hat man von Anfang an gemerkt daß er keine Ahnung hat, genau wie sein Bruder und beide auch nicht vernünftig Auto fahren können. Ist aber nicht schlimm, sie lernen doch dazu. Ist ja nicht jeder ein geborener Ingeneur oder Rennfahrer.
Hab auch solche Fälle zu Hause und im Bekanntenkreis.
Wenn er hier immer schön mitliest und nachdenkt wird das schon besser.
Gruß Frank
Und da sagst du nichts???? Mensch Mensch Mensch! Hättest doch vorbei kommen können
Wir waren schon komplett ausgebucht mit dem Besuch bei den Schwiegereltern sowie Park- und Schloßfest in Greiz, Drachenhöhle in Syrau usw. Aber echt schön bei Euch.
Gruß Frank
Nach einem Besuch im Vogtland stehen jetzt 82800 Km auf der Uhr.
Gruß Frank
Hier im Anhang mal mein Protokoll
Km Stand nach kurzen Usedom-Urlaub: 81100 km
Verbrauch bei 130 -150 auf der Autobahn nachgerechnete 4,92 Ltr auf 100 Km.
Also ich bin zufrieden, ausserordentlich sogar.
Gruß Frank
Ich habe aute schön tief ind die Sch... gegriffen.
Ein Ort der keiner war, kein Fahrzeug weit und breit, und mein Tacho hat 90 gezeigt.
Wenn ich dran käme würde ich mich derat in den Hintern beissen ....
Jeder der Probleme offen beim Namen nennt wird als Nazi diffamiert.
Der ganze Zirkus mit dem Öl wird total übertrieben. Es gibt nur wenige Fahrzeuge die wirklich was besonderes brauchen, wie z.B. die Multiair-Motoren.
Oben stand ja das das Öl die Spezifikationen des Seleniaöls erfüllt oder übertrifft. Das ist das Wichtige. Die Viskosität ist absolut zweitrangig.
Bei Daimler wird z.B. nur die Norm und die Spezifikation vorgeschrieben, nicht die Viskosität. Durch die Spezifikationen ergibt sich ein Fenster in welchem dann die Viskosität liegt.
So komm es daß ein E63 AMG S, der hat einen von Hand zusammengebauten Motor wo jeder Krümel feingewuchtet ist usw, mit dem selben Brot und Butteröl befüllt wird wie ein B 180 oder ein Smart.
Ich kann nach 26 Jahren Erfahrung in der Werkstatt von keinem Lader- oder Motorschaden wegen falscher Ölsorte oder falscher Viskosität berichten, nur von Schäden wegen Mangelschmierung.
Entspannt Euch einfach.
Gruß Frank
aktuell 77870
Schon richtig soweit. Szenario 1 führt gaanz sicher zu einem Rückruf, falls es sich nicht um einen Einzelfall handelt.
Szenario 2 ist auch gefährlich aber nicht unkontrollierbar, da eine akustische und eine optische Blinkerkontrolle vorhanden sind die erkennen lassen ob es blinkt oder nicht. Aber auch hier ist ein Rückruf vorstellbar, sofern das öfter auftritt.
Ist kein Quatsch. Autogas verbrennt wesentlich heißer als Benzin und bei Drehzahlen über 4000 kommt es zu stark erhöhtem Verschleiss auf Grund von Microverschweißungen von Ventil und Ventilsitz. Das kennt man als Einschlagen
der Ventilsitze. Flashlube mindert das Problem, behebt es aber nicht.
Fiat-Motoren sind zwar Gasfest, also mit harten Ventilsitzen ausgerüstet, vertagen Dauervollgas im Gasbetrieb auf dauer dennoch nicht.
Bei Dauervolllast lieber auf Benzin umschalten.
Gruß Frank
Ist schon richtig, aber daraus kann ja nur schwer eine lebensbedrohliche Fehlfunktion entstehen, oder?
Rückrufaktionen mit Anschreiben werde nur bei sicherheitsrelevanten Sachen gemacht, wie zb Airbag oder beim Punto 176 die Bremsleitungen. Der Rest wird bei Beanstandung durch den Kunden, in der Regel im Einzelfall, abgearbeitet. Dafür gibt's bei Fiat regelmäßige Servicenews.
Gruß Frank
