Beiträge von Phantom II

Zitat von mosquito70

Ich habe inzwischen auch rund 1600Km mit der Coladose absolviert. Der Motor läuft super hat deutlich mehr Schub wie der 95PS Vierzylinder und ist sparsamer.
Ich war nie ein Freund von Downsizing jedoch weiß der kleine Firefly zu überzeugen.

Klar, das Empfinden ist rein subjektiv. Kommt auch ein bisserl drauf an, wo man herkommt. Im direkten Vergleich zu. 1.4 T-Jet fehlt mir was. Und da ich vorher zig Jahre nur Alfa fuhr, fehlte mir schon beim 1.4 was...
Jedenfalls ist es schwerer sich an weniger Leistung zu gewöhnen, als an mehr!

Zitat von Fiatfantom

Das ist klar, meine Aussage bezog sich ja auf die Aussage von Max 76 das der 500er von seiner Ehefrau soviel Benzin braucht....

LG Thomas

Hab ich auch schon gehört.
Aber STOPPT das den Rost? 100%? Oder verlangsamt sich die Seuche nur?

Zitat von Braindead

Eben, da fahren dann alle vernünftig und dem Staat entgehen Millioneneinnahmen....mit den niedrigen Strafen kommt unterm Strich deutlich mehr bei rum.
Stimmt schon, saftigere Strafen wären sicher hilfreich, aber ich bin schon heil froh das wir diese (noch) nicht haben, da kann man doch deutlich "befreiter" auch mal angasen.

Fahren alle vernünftig? Sagt wer?
Auch hier haben es manche sehr eilig und fahren dementprechend. Und für eine kleine Unachtsamkeit (1-8 km/h) zuviel gleich 135 Teuro? Für eine vergessene Parkscheibe 100 €?
Da bin ich gar nicht einig. Kleine Verstösse - kleine Strafe, große Verstösse - große Strafe macht Sinn. Das hier ist reine Abzocke, weil der allergrößte Teil der Übertretungen sich im Bagatellbereich abspielt.
Diese mit drakonischen Strafen zu belegen hilft weder der Verkehrssicherheit, noch der Einsicht.
Da ist Deutschland schon schlauer.

Ja, wenn der (dank Kapillarwirkung) auch überall hinkommt.

Zitat von Fiatfantom

69 PS Benziner.....ist schon unser 3. mit diesem Motor......2 Cabrio einmal Limo mit Glasdach.....

LG Thomas

Ok. Der ist aber weder mit dem Rasenmähermotor, noch mit dem 1,4 mit 120 PS vergleichbar.

Zitat von Braindead

Aus Ermangelung an ausreichend Fahrzeugen auf den Straßen müssen die Ihre Einnahmen eben aus wenigen Knollen generieren, bei uns macht es die Masse, da kann man es sich leisten pro Stück deutlich günstiger zu sein.

Nette Theorie, würde ich aber nicht unbedingt unterschreiben. Die durchschnittliche Fahrzeugdichte pro Einwohner dürfte ähnlich sein wie in DE.
Übrigens: Parkverstösse ab ~100 € aufwärts...

Den 500 C, mit welchem Motor?

Zitat von Badudda

Alter 15€, das ist ja lächerlich Ich sag nicht das du mehr verdient hast aber 15€, das schmerzt nicht und man fährt wieder zu schnell. In Schweden hättest du für 6km/h (Nach 3km/h toleranz) zuviel 2000SEK ~ 200€ bezahlt. Schweiz rund 120CHF ~ 108€.Sowas tut weh. 15€, da ist der administrative aufwand grösser als man einnimmt durch die Bussgelder.

Ähnliches hier in DK. Mindeststrafe für zu schnelles Fahren, 1000 DKK ~ 135 €

Zitat von Max76

das kann (zumindest ich) nicht bestätigen, ich bin sehr (positiv) überrascht.Habe jetzt die ersten fast 1.000 km abgespult, der Händler hat bei der Übergabe gewarnt, dass der Tipo wohl am Anfang durch das Einfahren mehr sauft, aber nach der ersten Tankfüllung bin ich bei 5,6 Liter/100km gelandet.
Das habe ich mit einem Benziner noch nie erreicht, meine Frau kommt mit dem viel leichteren und schwächeren 69-PS-500er nie unter 7 Liter.

Ich mich mir eher mehr Sorgen um die Langlebigkeit, ich hätte schon vor, ihn länger zu behalten.

Ich brauche mit meinem Kombi und 1,4 T-Jet (120 PS), im Langzeitdurchschnitt (gemessen über mehr als 60.000 km) 6,5 Liter. Inkusive Anhängerbetrieb und schnelle(re) Autobahnetappen.
Die Motoren sind jedoch nicht vergleichbar. Weder im Hubraum, noch in der Leistung.
Die Langlebigkeit würde mir bei so einem Motorenzwerg und einem relativ schweren Fahrzeug, auch Kopfzerbrechen machen.

Zitat von Fiatfan90

Ich habe mal ein Bild von der Stelle an der Heckklappe gemacht wo nun der Rost drin ist. Keine Sorge, dass ist keine ursprüngliche Heckklappe, die wurde vor 3 Jahren nach einem Auffahrunfall eingebaut und die Lackiererei hat damals eigentlich an allen Punkten versagt. Nun also auch hier. Ich wollte mal ein paar Meinungen einholen, wie das da wohl wieder instandgesetzt wird. Wir haben zum Glück aus Kulanz nochmal Garantie drauf bekommen und so wird es auf Garantie gemacht:

Sobald der Rost im Falz ist, ist es vorbei. Wie willste da rein kommen und schleifen? Da kann man nichts mehr vernüftig machen machen und es blüht immer wieder...

Zitat von Max76

die Entwicklung geht eben generell in die Richtung, nicht nur bei Fiat.Vor 20 Jahren hat man gelacht über Dreizylinder mit 1 Liter Hubraum (gab es auch kaum).
Heute ist das Standard bei Kleinwagen und Kompaktklasse, geht auch schon in die Mittelklasse rein.

Und wenn wir diese Beiträge in 20 Jahren nochmal hervorkramen werden wir staunen, dass wir 2021 noch echte Benziner ohne Hybrid-Sch..ß neu kaufen konnten.

Ich fürchte du hast recht. Obwohl der Verbrauch nachweislich nicht wesentlich niedriger ist, als bei einem gleichwertigen 4 Zyliner, ist der Produktionskostenaufwand erheblich niedriger. Weniger Kolben, weniger Lager, kürzere Nocken- und Kurbelwellen. Die Unzulänglichkeiten des 3 Zylinders, werden uns indes als "Fortschritt" und "modern" verkauft.

Früher war der 4 Zylinder der Normalodurchschnittsmotor, egal ob V, Reihe oder Boxer. Der V6 war schon fein und ein Reihensechser richtig cool. V8 und 12 Zylinder was für die Reichen.

Ich lass mir einen 3 Zyl. bei einem Kleinst-, evtl. auch bei einem Kleinwagen eingehen, wobei ich auch da Ticks bekomme. Wenn ich ein Fahrzeug mir Rasenmähermotor will, kaufe ich mir einen Rasenmäher.
Von Fiats TwinAir will ich hier gar nicht erst anfangen...

Zitat von Stef1312

Mal eine ganz dummer Frage: hat schonmal jemand selbst den Zahnriemen gewechselt ?
ich habe noch ca. 2 Jahre Zeit würde mich aber generell interessieren ob es selbst möglich ist.

Möglich? Im Prinzip ja, aber...
Spezialwerkzeug zur Nockenwellenarretierung notwendig, Überschneidungs-OT-Ermittlung des 1. Zyl. mittels Messuhr und Verlängerung, mäßige Zugänglichkeit.
Die Chance etwas zu verkacken ist ziemlich groß und dann, mit jedem Fehler, muss ein neuer Zahnriemen verbaut werden. Der darf nämlich nur 1x gespannt werden.
Empfehlenswert, dann auch gleich die Wasserpume, Spanner, Umlenkrollen, Aggregatsriemen und dessen Spanner und Umlenkrolle zu tauschen, Kühlflüssigkeit erneuern, System entlüften.
Alles in allem, eine für Hobbyschrauber doch sehr aufwändige Angelegenheit.

Früher war das leichter. 1. Zyl mittels aller Marken auf OT, Spanner lösen, ZR runter, neuen Auflegen, Markierungen überprüfen, Spannen, nochmal prüfen.
Dann starten und hoffen, daß die Kiste läuft

Zitat von Max76

Also bin ich beim nächsten Kaltstart nicht sofort losgefahren, sondern habe ihn ihn im Leerlauf stehen lassen um zu sehen, was er macht.
Der Motor geht sofort auf 1.500 U/Min.
Nach etwa einer halben Minute geht er runter auf ca. 900 U/Min.

Das ist die Kaltstartanreicherung, die eigentlich verhindern soll, daß der Motor ruckelt.

Weißer Kombi, gestern auf dem Weg nach Hause von der Arbeit. Tipos sind immer noch sehr selten hier. Es sind mehr geworden.
Anfangs war sah ich mehr AR Giulias und Stelvios als Tipos... Dazu muss man wissen, daß Autos hier extem teuer sind, mein
derzeitiger Tipo SW mit nahezu Vollausstattung umgerechnet knapp 40.000 € Listenpreis gekostet hat...

Zitat von Loki1609

Mir ist das Problem auch nicht wirklich bekannt mit dem 1,6er. Ich glaube man kann gar nicht so genau sagen ob und wann es abgestanden ist. Wichtig ist halt, dass der Harnstoffanteil zwischen 32 und 33% ist. Drunter oder drüber nimmt er dir übel. An Tankstellen wirst du das problem nie wirklich haben, da dort der Durchlauf zu groß ist. Wir haben solche probleme gern mal bei Großunternehmen die das Zeug bei sich auf dem Hof lagern, da kommt es schnell mal zu Verunreinigungen oder dass die Konzentration nicht mehr stimmt. Das elearn wird sicherlich bald aktualisiert, da finden gerade viele Umstellungen auf den Seiten statt.

Zitat von kommdi

....in den adblue Tank passen 12,5 Liter. Der Verbrauch von adblue ist allerdings maximal 2 Liter auf 1000 km.... Und ja, adblue altert, nach 2 Jahren sollte es nicht mehr verwendet werden. Also max. 1 Jahr lagern und dann ab damit in den Tank und innerhalb eines weiteren Jahres verfahren...

Super, danke für die Informationen! Wir kommen voran!

Hat schon jemand herausgefunden wo das/die AGR Ventil/-e sitzen?
Das Netz gibt nichts her. Vielleicht jemand der bei Fiat arbeitet oder jemanden kennt der dort ist und die Info bekommen kann?
Es geht um den frisch überarbeiteten 1.6 Dieselmotor, 130 PS, mit EU 6d im Tipo, nicht im Nutzfahrzeugbereich.

Gibt es eigentlich original Fiat-Schmutzfänger für den Tipo Cross? Mopar gibt nichts her, Internet auch nicht. Nur so Universallappen..

Willkommen und Gruß in meine oberbayerische Heimat!

Zitat von Bulliheizer

Ui, das ist ne scheiss Stelle für sowas, da ist flicken nicht mehr erlaubt...

Ja, das ist die Frage: Noch Lauffläche oder schon Flanke?

Hi Loki1609,
der wird erst noch gebaut/bestellt, also Bj.2021 Euro 6d (ohne temp). Danke schon mal für deine Ausführungen Ab wann ist die Suppe abgestanden und zu alt?
Mein Händler kann die Fragen nicht beantworten. Das elearn ist wohl noch nicht auf dem neuesten Stand, jedenfalls nicht auf Dänisch.
Sind eigentlich die Probleme mit dem 1.6 Diesel beseitigt? Da war glaub ich was 2016/17/18? Kurbelwelle?