Ich kann nicht für A sprechen, aber ich hatte vor Jahren in D mal ohne Probleme Felgen online bestellt. Wenn die bezahlte Ware beschädigt oder sonstwie nicht entspricht, gibt es entsprechende Gesetze. Man kann auch Komplettradsätze bestellen.
War zufrieden. 
Schwarz, glanzgedreht wirkt besser.
Ab 100000km wird es interessant. 
Jetzt müssen wir noch ein weiteres Jahr rumbekommen, und dann fallen die ersten Tipo´s komplett auseinander....zumindest nach Aussage eines ehemaligen Forum-Mitgliedes....
Ehrlich? Ich glaube nicht daran!
LG
Andi
Mal abgesehen vom Alter, sind die einzelnen Laufleistungen laut der Exceltabelle aber auch nicht sonderlich hoch. 
Bei 40mm Tieferlegung würde ich immer (gekürzte) Sportstoßdämpfer verbauen.
Update von mir 53500km.
Ja, ich. Kann ich empfehlen, obwohl ich denke, dass die verschiedenen Federn keinen großen Unterschied machen, außer in der Fahrzeughöhe und somit dem Fahrzeugschwerpunkt.
Und da du ja anscheinend an der Fahrdynamik deines Autos interessiert bist, und nicht nur an Optik:
Das Ganze muss auch in Verbindung mit den jeweils gefahrenen Rad-Reifen-Kombinationen gesehen werden. Bilstein B8 + Vogtland + Serien-18Zöller: Kein Wunder, dass das manchem zu hart ist, wäre für meinen Geschmack auch unfahrbar. Deshalb meine zusätzliche Empfehlung: leichte Felgen (vorzugsweise sogar "nur" in 17") + gute, sportlich ausgelegte Markenreifen. Denn zu einem guten (Sport-)Fahrwerk gehören auch gute (leichte) Felgen.
Da cuorus bei mir aus der Nähe kommt, haben wir uns gestern getroffen. Er hat wie beschrieben die H&R Federn in Kombination mit den Bilstein B8 in der Limo verbaut. Auf einer kurvenreichen Strecke konnte ich als Beifahrer das Fahrwerk erfahren. Auf jeden Fall in Kombination mit 17 Zoll Felgen nicht zu hart. Federt saubert ohne hoppeln oder ähnliches. Fühlt sich richtig gut an. Auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Bundesstraße. Danke nochmal dafür.
Erstzulassung 01/2019
Gut abgehangen. 
Ich stehe zu meinem Stinkediesel.
Für mich zeugt das auch von einer gewissen Lieblosigkeit seitens des Händlers.
Habe einen HB und bei mir beschlägt nichts.
Ich fahre im Sommer 17 Zoll und im Winter 16 Zoll. Beide sind original Fiat und das wird auch so bleiben. Die Sommerreifen ab Werk sind noch für eine Saison gut. Abschließend werde ich Michelin PS4 montieren.
Hallo Jörg, ja ich hatte Deinen Hinweis schon mal hier im Forum gelesen. Aber trotzdem danke das du es nochmal erwähnst. Fahrdynamik steht für mich im Vordergrund. Eigentlich hielt ich die Kombination Eibach/Bilstein aka B12 Pro-Kit bisher für mich gesetzt. Da dies eigentlich eine bewährte Komponente ist. Ich habe natürlich auch andere Threads und die Erfahrungen der User zu verschiedenen Fahrwerken gelesen. Mir scheint, betrachtet man nur die Federn, Vogtland hier im Forum am besten wegkommt. Ich habe ebenfalls gelesen das jemand die Vogtlandfedern in Verbindung mit den B8 Dämpfern gefahren ist. Die B8 Dämpfer aber wieder ausgebaut hat, da ihm das zu hart war. Hart/weich ist natürlich immer ein persönlicher Eindruck...
Ich vermute aber schon das die Vogtlandfedern vom Werk aus aus etwas härter sind wie die Eibachfedern, da die Tieferlegung beim Vogtland größer ist und die Federn kürzer sein dürften. Dazu noch die B8 Sportdämpfer, kann mir vorstellen das dies knackig wird. Durch die größere Tieferlegung ergibt sich wohl auch etwas mehr Sturz an der Vorderachse.
Allgemein ist der Tipo ja hoch wie ein Traktor, da ist selbst eine 40mm Tieferlegung nicht besonders tief. Ich möchte wenn gerne Dämpfer + Federn erneuern.
Hat schon mal jemand hier die H&R Federn mit den Bilstein B8 kombiniert?
Hallo,
mich treibt das Thema Sportfahrwerk um. Natürlich nur legale Teile. Bestandsaufnahme.
Komplettfahrwerk:
- Bilstein B12 Pro-Kit für 615€ *Klick*
besteht soweit ich weiß aus Eibachfedern und Bilstein B8 Stoßdämpfern
Dämpfer:
- Bilstein B8 4 Stück 350€ *Klick*
Federn:
- Eibach Pro-Kit 135€ *Klick*
- H&R 160€ *Klick*
- Vogtland 125€ *Klick*
Andere (gekürzte) Sportstoßdämpfer als Bilstein B8 (es gibt noch B4 als Serienersatz und die verstärkten B6) habe ich keine gefunden.
Interessant: Kombiniert man die 4 Bilstein B8 (2x vorne, 2x hinten) für 350€ mit den Eibach Pro-Kit Federn für 135€ kommt man auf 485€. Warum kostet das B12 Pro-Kit dann 615€? Möglicherweise nicht 100% identisch, aber ein Preisunterschied von 130€ ist da!
Falls jemand günstigere Quellen hat, bitte mal hier reinschreiben 
Desweiteren werden sich wohl Unterschiede in der Tieferlegung der einzelnen Kombinationen ergeben... Sonstige Anregungen sind natürlich gerne willkommen.
Läuft doch
Jo mit 38km/h im Durchschnitt. 
Frontkratzer sind Reifenfresser, erst recht mit Drehmomentstarken Motoren.
Bei den Japanern ist mir das aber z.B. noch nicht untergekommen, da wird jedes neue Modelljahr verbessert und verfeinert ...
Mit den Japanern kenne ich mich nicht aus. Bei den deutschen wird auch gerne mal an Abdeckungen im Motorraum gespart. Oder das Schloss des abschließbaren Handschuhfachs eingespart.
2 Liter und 350 PS... sauber!!!
Ja im Reglement des TCR ist Frontantrieb vorgesehen. Ein Heckflügel macht schon sinn. Oder was meinst du wo ein leichtes Heck in schnellen Kurven hinmarschiert? Hier soll aerodynamisch Anpreßdruck generiert werden.
