Rob, ganz leise und hinter vorgehaltener Hand, muss keiner mitkriegen: Mercedes Benz, Psssst!
KH, Tipo-Fahrer
MB?? Nie und nimmer. Hab gerade eine C Klasse mit 140000km in Pflege. Junge Junge was da alles kaputt ist... das zu reparieren würde bei MB soviel kosten wie ein neuer Tipo. Steuerkette, Motorkabelbaum, Nockenwellenversteller, Auspuff incl Kat, Zentralverrieglung, Luftansaugschlauch, Kurbelgehäuseentlüftung uuu. Vom Rost wollen wir nicht reden.
Dann muss ich mal gucken ob unsere Tipos auch diesen Exide Mist verbaut haben. Meinen ollen Ulysse 179 AX hab ich nach 16 Jahren mit der originalen Varta abgegeben und der hatte auch schon sehr viele Stromfresser on board.
Solange es keine ausreichende Infrastruktur im Bereich der Ladetechnik gibt ist das alles komplett für den Arsch, die meisten wohnen in einer Mietwohnung und das Auto steht auf der Straße, wo soll man da bitteschön laden.
Auch wenn man in der glücklichen Lage ist einen Stellplatz zu haben ist noch lange nicht gesagt dass man sich da so einfach ne Steckdose hinsetzen kann.
Davon abgesehen ist das Stromnetz nicht für diese zusätzliche Belastung ausgelegt, haben genug Kunden die monatelang mit den Netzbetreibern rumkaspern um sich die Wallbox aufhängen zu können, oft wird dann nicht die volle Leistung freigegeben die die Box eigentlich hätte weil die Kabel in der Straße das einfach nicht hergeben....
Da bin ich zu 100% bei Dir, die Ladeinfrastrucktur muss kommen, aber ich denke da macht Elon Musk genug Druck auf die Deutschen Autobauer und die werden dann schon der Regierung sagen wo es lang geht, haben sie ja die letzten Jahrzehnte immer geschafft.
Es ist leider bei Fiat üblich an manchen Stelen einen Cent zu viel zu sparen. Darunter zählen ganz sicher auch Halter und Schrauben im Spritzwasserbereich des Unterbodens die nicht aus rostfreiem Material gefertigt wurden. Der, der die dann lösen darf hat oft den 100 fachen Ärger. Ging mir beim Punto schon so, Unterboden tiptop, aber die Schrauben vom Schalthebelkasten so vergammelt dass man keine einzige öffenen konnte sondern alle ausgebohrt werden mussten. Da frag ich mich manchmal ob es der eingesparte Cent dann wirklich bringt.....
Extra zu bestellen war nur die Option auch die Sitzfläche umzulegen, die Lehnen gehen immer umzuklappen.
Es ist schon wieder 2 Wochen her aber wollte einfach mal bescheid geben das nach 3 Jahren und 9 Monaten die Batterie an Ende war. Ist meine Meinung nach verdammt schnell. Der ADAC hat ein Varta Batterie eingebaut. Mal schauen wie lange der jetzt hält.
Wer war der Hersteller der Originalbatterie?
Also wo die Wertstabilität eines gebrauchten E-Autos steigt würde mich mal interessieren.
Weil die Akkus nach 5/6 Jahren noch so toll sind?
Ich stelle es mir wirklich schwer vor so ein Fahrzeug zu verkaufen.
Und mal ehrlich, würde man so ein Fahrzeug gebraucht kaufen wollen? Ich jedenfalls nicht. Es sei denn er hätte bereits neue Akkus.
Das ist Käse, gut gemacht, so wie bei Tesla z.B. hält ein Akku 300000km und da liegen 90% aller Verbrenner schon längst auf dem Schrottplatz. Und die schwachen Akkus einiger E-Auto Anfänger wie Nissan oder die ersten Toyotas passieren sicher nicht mehr ewig, die Technologie entwickelt sich weiter.
Nehmen wir mal an, ein Auto wird alle 300 km geladen weils leer ist, sind nur 1000 Zyclen nötig um 300000km zun erreichen, nun rec hne mal aus wie oft Du Dein Smartfon geladen hast bevor der Akku wirklich im Eimer ist. Also ich kann, wenn ich den Akku schonend behandel( also nicht immer auf Null entladen und möglichst kurz bei 100% belassen, 6 Jahre mit einem Akku auskommen ohne dass der merklich in die Knie geht. Und die Autohersteller schließen bewusst diese Grenzbereiche des Akkus aus, erkennt man gut daran dass es Brutto und Nettokapazitäten bei der Akkugröße gibt.
Schön und gut! Aber wenn nach maximal 8 Jahren die Akkus hinüber sind ist das dann ein reiner Totalschaden! Habe dazu eine Studie vom TÜV und der Dekra neulich gelesen. Die Kosten für neue Akkus übersteigen dann den Restwert des Autos. Gab bereits einen Referenzfall dazu bei Toyota. Der Kunde ging am Ende leer aus.
Im übrigen wurden bereits die ersten Leasing-Rückläufer Verbrenner mit E-Motor zurückgegeben. Die Ladekabel lagen teilweise noch unbenutzt im Kofferraum. Der und Die Aussendienstler ist/ sind somit rein Verbrennungstechnisch gefahren. Habe dafür natürlich Steuervorteile statt 1 % nur 0,5 % Geldwertevorteil nutzen können.
Augen offen halten. Ich fahre weiterhin meinen Diesel. Wer weiss was in 6 Jahren ist. Vielleicht doch das Wasserstoffauto.....
Die 8 Jahre sind da sehr pessimistisch gerechnet, es hängt wirklich eher von der Anzahl
Zyklen ab und wenn man überlegt wann ein Verbrenner im Schnitt verschrottet wird, kommt man schnell darauf wie kurz ein Akku nur halten muss.
Und wer soll sich das leisten können als Normal verdiener?
Geht schneller als Du denkst, erstens sinken die Preise auf Grund steigender Stückzahlen und 2. kostet der KM weniger weil die Kosten der Wartung sinken( kein Ölwechsel, keine Zündkertzen uind Filter, weniger Bremsenverschleiß usw.) Und die Wertstabilität nimmt gegenüber dem reinen Verbrenner auch zu. Was später an Steuern uind Versicherung passiert müssen wir abwarten.....
Fakt ist, der Tipo wird wohl definitiv unser letzter reiner Verbrenner sein, machen wir uns nix vor, Verbrenner sterben aus und zwar schneller als wir es glauben wollen. Tesla stellt demnächst ein E-Auto mit 800km Reichweite vor, damit dürfte dann die Reichweitendikussion entgültig verstummen.
@NewTipoFan Na Mensch das ist ja mal unglaublich nett von der Werkstatt
Und ich empfehle dir dringend, geh da auch wieder hin wenn Bella gesund von Fiat zurück kommt
Und verrate ihnen dann den Fehler, dazulernen ist für solche Werkstätten Gold wert!
Oder besser noch, gleich ein ordentliches, höherwertiges Auto kaufen.
Verstehe ich echt nicht, bei so einem Auto, in der Preisklasse, über verarbeitete Kunstoffe zu klagen.
Wäre früher auch gegangen( Lancia Dedra als Luxusvartiante vom Tempra z.B), aber Lancia haben sie ja todgespart. Den Tipo als Lanciavariante könnte ich mir gut vorstelen, kostet halt 3000€ mehr, aber hat dann den edleren Innenraum und die bessere Ausstattung.
Morniiiiiiiiiiiiiiiing
Für Kaffee bin ganz klar ich der richtige Ansprechpartner
Or nö, bei gewissen Sachen hört er mit 8 Jahren auf 
sterben! Einen kurzen sehr schmerzhaften Tod
Heute hieß der Prinz Louis und war mein Sohn, der hat leider Welpenschutz
Wie lange haben denn die Welpen Schutz bei Dir?
Man gewöhnt sich an alles......
LG Thomas
Nee, daran gewöhn ich mich nicht mehr, das Ding läuft wie ein Rasenmäher auf Entzug, deutlich lauter als der T-Jet außerdem. Das bringen andere um Welten besser! Gefühlt geht er zwar gut, aber wie die Reserven bei höheren Drehzahlen sind hab ich mir erstmal erspart, denn schließlich muss ich das Ding vollgetankt wieder abgeben.
Also ich hab gestern, zum Tausch der Handbremsseile, einen Ersatzwaagen bekommen. 500x mit dem 1,0 Dreizylinder Turbo. Nie in meinem Leben werde ich soetwas in einem Tipo akzeptieren, grauenhaft und auch nicht sparsam. Wenn ich ihn heute wieder abgeben werde, schreib ich noch den Verbrauch rein, aber auf der Heimfahrt von AH waren es 9,7 l/100km. Die Laufkultur ist praktisch nicht vorhanden 
Da im blauen Kreis von links an die Nase drücken
Zumindest leugnen tut der nie wieder.......
Den frühesten Kupplunsschaden ( Knacken beim Treten) hatte ich beim Punto mit 60 Ps Stand 160000 km , aber der war vor mir offenbar immer in der Stadt unterwegs. Der Bravo von meinem Großen hat jetzt 245000Km weg und noch die erste Kupplung. Dort fängt eher das Zweimassenschwungrad an Ärger zu machen, bzw. nicht mehr so gut seiner Aufgabe nachzukommen.
falscher Kraftstoff sicher nicht - sorry.
Neuer Katalysator kostet mind €2 000
Aus dem Zubehör kostet der 200-300 €
