Also ich würde Folieren empfehlen.
Jemand der es kann foliert dein gesamtes Auto ohne dass du ahnst, dass es Folie ist 
Ist zudem ein Lackschutz und kann jederzeit unproblematisch entfernt werden.
Und es ist auch nicht wirklich teuer.
Ich kenne Leute, die folieren ihr gesamtes Auto jedes Jahr in einer anderen Farbe/Muster.
Danke für den Bericht!
Der Ausbau bei der Kennzeichenbeleuchtung funktioniert übrigens genau gleich, nur dass man statt dem Finger einen Flach-Schraubenzieher nehmen sollte mit einem Tuch drüber
jetzt muss ich ja mal schmunzeln....
Als die ersten Bilder letztes Jahr vom Hatch auftauchten und ich die Lampen mit den LED Tagfahrlichtern sah, war mein erster Gedanke ob ich die wohl gegen meine wechseln kann....? Und jetzt kreisen die Gedanken in die entgegengesetzte Richtung. Ich hab den Gedanken schon lange aufgegeben. Bin mit meinem Abblendlicht sehr zufrieden und die Anordnung der LEDs gefallen mir auch nicht besonders, auch wenn's immer noch besser aussieht als meine “gelben“ Tagfahrlampen.
NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM ...oder so...
Jop ging mir genauso
Deshalb hab ich jetzt einfach mein zusätzliches LED-Tagfahrlicht verbaut und ich hab gute Sicht und ein kleines individuelles Optik-Gimmick noch dazu :p
Aber ich finde es echt traurig, dass Linsenscheinwer in der heutigen Zeit so schlechte Ausleuchtung haben....
Das darf normalerweise in Zeiten wo Xenon und LED schon fast Serie sind nicht sein...
Also eigentlich ist es ganz simpel:
Warum lassen sich Leute verdunkelte Scheiben machen?
Warum kaufen sich Leute Alufelgen und fahren nicht einfach mit Stahlfelgen?
Wieso macht man sich schwarze Seitenblinker an sein Auto!?
Wieso klebt man sich Aufkleber an sein Auto?
Ich könnte nun noch etliche solcher Fragen aufzählen - und die Antwort ist ganz simpel.
Weil es einem gefällt und man eventuell etwas individuelles einzigartiges schafft, sich von der Masse abhebt.
Das ist der Sinn dahinter.
Mir persönlich hat das Fiat-Emblem vorne einfach nicht gefallen, deshalb habe ich es ersetzt.
Ich hätte es vermutlich auch unabhängig davon ersetzt, dass der Wagen baugleich als Dodge auf den Markt kommt, allerdings hat mir Dodge persönlich schon immer gefallen, vor allem das Emblem, deshalb war es für mich naheliegend, dieses zu wählen.
Und Geschmäcker und Meinungen sind ja Gott sei dank verschieden, ansonsten würde man vermutlich nur ein Auto für die gesamte Menschheit entwickeln.
Und für mich persönlich hat es absolut nichts mit der Marke Fiat zu tun, dass ich diese Embleme ersetzt habe bzw. abgeändert habe, mir geht es, wie in irgendeiner Hinsicht sicherlich jedem Menschen, rein um Optik und etwas individuelles zu schaffen - und das FÜR MICH PERSÖNLICH - nicht für andere, ganz einfach.
Super: 1,144
Diesel: 1,094
(Österreich)
Die Fiat-Embleme sind gesteckt und verbunden mit dem Front-Grill bzw. am Heck denke ich mit der Chrom-Leiste, deshalb ist das ganze nicht so einfach.
Für mich kam deshalb vorab nur die Variante, welche ich bereits durchgeführt habe, in Frage - und bin ich mit dieser sehr zufrieden.
Originales Logo folieren und dann die Dodge Embleme drauf (siehe Galerie bzw. unter meinen Fotos)
Eventuell kommt später mal der ganze Dodge-Grill.
Die Dodge-Embleme von Ebay um ein paar Euro kann ich übrigens nur empfehlen.
Ich habe diese verbaut:
http://www.ebay.de/itm/2917647…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
sowie
Ah, okay ich dachte du hast dir schon eine Abgasanlage bauen lassen.
Achte halt nur beim Kauf oder beim Bauen lassen der Abgasanlage darauf, dass Sie für Saugmotoren optimiert ist und nicht für Turbomotoren.
Mit dem 1,4L Sauger und dem Tunen hast du schon recht, aber ich denke die 15PS werden grenzwertig sein, stell dich mal lieber auf die 5-8 ggf. 10 PS ein (bei einem soliden Tuning).
Aber mir wäre bei dem Chippen auch nicht die PS wichtig, sondern eine solide Mehrleistung und eine ausgeglichene und optimierte Drehmomentkurve,
so dass das Auto in "allen" Bereichen einfach spürbar etwas agiler und durchzugsstärker ist, immerhin ist es ja keine Rennsemmel
Jop genau so sehe ich das auch. Mir ist es auch bewusst, dass dies kein Turbomotor ist und man keine 20 PS oder mehr Mehrleistung locker rausholen können wird.
Aber so wie du sagst, eine optimierte Drehmomentkurve und spürbar etwas durchzugsstärker, und wenn es nur 8 PS sind, wird angestrebt und werde ich die Optimierung definitiv durchführen lassen.
nxs, kannst du mal ein Bild von deiner Duplex-Anlage einstellen? Würde mich freuen.
Ich hab die Anlage noch nicht, habe derweil nur die Single-Blende, glaube das war ein Missverständnis
Die Anlage kommt sobald etwas vernünftiges auf dem Markt ist, bei uns in Österreich ist es mit Einzelanfertigungen auch nicht so einfach.
Alles anzeigenAlso zum Chippen kann ich Dir aus Erfahrung und Gesprächen mit nem Tuner etwas dazu sagen:
Ich habe meinen Punto (Bj 2011) Multiair Turbo (1,4L 135PS/206Nm Serie) chippen lassen (direkt im Steuergerät, keine Box).
Ich wollte nicht die maximale Leistung, da ich die Grenzen nicht ausloten wollte und etwas Puffer haben wollte.
Ich hatte letztendlich 157,8PS und 283,7Nm Drehmoment, das war schon Spaß.
Durch ein anderes Forum für den Punto und den Erfahrungen daraus, sowie mit den Gesprächen mit dem Tuner, kann ich dir sagen, dass du je nach Ausbeute bei 5-8 PS Mehrleistung liegen wirst.
Du solltest, wenn du es genau wissen willst, eine Messung vorher und nachher auf dem Prüfstand machen lassen, da die Autos generell eine breite Serienstreuung in Sachen Leistung haben.
Mein Punto hatte noch folgende Änderungen als er gechippt wurde:
- Austauschluftfiltereinlage von BMC
- Handgefertigte Edelstahlabgasanlage ab KAT
Bei dem Eingangstest hatte ich auch schon mehr als 135 PS ich meine es waren 141 PS
Mein Auto war nach dem Chippen dann aber auch auf SuperPlus optimiert, klar kannst du auch Super tanken, aber dann hast du nicht die maximale Leistung.
Ich weiß nicht wie das bei den Saugern aussieht, ob sie dann auch auf SuperPlus oder noch auf Super optimiert wurden.
Du solltest dann aber definitiv noch einen anderen Luftfilter verbauen (kostet ca. 55-75€).
Die Frage ist noch, wie deine neue Abgasanlage gebaut ist? Ab Kat? Ab Mittelschalldämpfer? Welches Prinzip? Offen oder mit Prallplatten?
Denn Saugmotoren brauchen bei Abgasanlagen einen gewissen Staudruck/Gegendruck, dass ist wichtig, ansonsten ist die Abgasanlage nur laut und hat keinen Mehrwert, sondern ggf. einen Leistungsverlust.
Das sind so meine Erfahrungen. Aber generell bin ich sehr zufrieden gewesen.
Achso, hier noch Anmerkungen die die Leute aus dem anderen Forum damals gesagt haben (die auch ihre 1,4L Sauger haben chippen lassen):
- Hängt besser am Gas
- Etwas kräftigerer Durchzug
- Kommt etwas besser auf Topspeed
- Man kann eher hochschalten und ihn besser rollen lassen
Chiptuning ist immer ein zweischneidiges Schwert, aber richtig gemacht eine feine Sache.
Bei Fragen, einfach melden, kann Dir gerne meine Erfahrungen mitteilen.
PS.: Für Leute die nur etwas mehr Kraft, eine angepasste verbesserte Drehmomentkurve haben wollen, sowie "Sprit sparender" sein möchten, gibt es auch spezielle ECO-Chiptuning.
Vielen Dank für die Information!
Ich selbst hatte einmal einen Civic Turbodiesel von 101 PS auf 143 PS gechippt, lief auch alles einwandfrei.
Man darf halt nicht vergessen, dass der 1.4 95 PS lediglich ein normaler Sauger ist und hier eine Mehrleistung von ~15 PS bereits viel wäre, was mir aber auch reichen würde.
Ich habe nun aber bereits mehrfach gehört, dass dieser Motor sich bestens für Optimierungen eignet, da er eben so oft baugleich verwendet wird und auch mit Turbovarianten auf dem Markt ist.
Ich werde in Zukunft berichten, die Software-Optimierung wird erst gemacht werden, wenn ich dann eine Auspuffanlage habe und dies wird wohl auch noch etwas dauern
Meine Pläne bzw. bereits erledigte Dinge:
Es gibt so schöne 17er felgen mittlerweile für den tipo passen die serienreifen 225,45 drauf und musst nichts ändern mir würde das reichen dann noch H&R federn 30mm tiefer dezent da sieht der wagen richtig flott aus.lg
Genau das werde ich auch machen
So habe ich das noch gar nicht gesehen.
Das würde bedeuten bei null Anzeige beginnen exakt die 7 Liter Reserve.
Das würde auch bei mir dann exakt stimmen.
Gut zu wissen.
Genau so ist es!
Das sind so genannte "Crawler", diese sammeln Daten für Suchmaschinen wie Google oder andere und senden diese an die Sever dieser.
Bedeutet, wenn jemand auf Google oder wo anders "Fiat Tipo" oder ähnliches sucht wird er früher oder später auf dieses Forum stoßen oder auf Begriffe, welche in diesem Forum vorkommen.
Selbes gilt für Bilder und alles, was eben auf dem Forum-Server bzw. in diesem Forum geschrieben/gepostet wird.
Im Internet gibt es Millionen solcher automatischer "Endlos-Such-Roboter", ohne diese Suchmaschinen wie Google oä nicht existieren könnten.
Sind im Prinzip nur Scripts, die das Internet nach Daten durchforsten und diese wieder an die Server übermitteln, alles was neu ist, wird dann dort gespeichert
Also ich gebe auch mal meinen Kommentar dazu ab^^
1. Kommt es darauf an, was für eine Motor-Variante ihr habt, wie viel Platz zum Wechsel zur Verfügung steht.
Die Dieselvarianten haben deutlich weniger als der 1.4er Benziner, allerdings ist es bei allen im Vergleich zu vielen anderen PKW mit etwas Geschick leicht machbar.
Beim Benziner kann man alle Birnen bis auf die Nebler von oben wechseln.
2. Die H7 Birnen sind weder zu drehen noch sonst irgendwas.
Diese werden lediglich gesteckt, dabei kommt es darauf an dass sie mit den Kerben an der richtigen Stelle wieder rineingedrückt werden.
Die H7 Birnen haben normalerweise 3 Auskerbungen, eine etwas längere und zwei kürzere.
Die größere Auskerbung gehört normalerweise nach oben, dann einfach reindrücken und fertig.
Also einfach richtig halten, reindrücken und die Birne rastet von selber ein.
Beim Rausziehen einfach rausziehen, eventuell eine Klammerung der 3 etwas zur Seite drücken wenn man rankommt
Ich hatte jedenfalls noch nie einen PKW, bei welchem der Birnenwechsel so einfach war wie beim Tipo, ich war in etwa 30 Minuten mit beiden Neblern, beiden Abblendlichtern und beiden Fern/Tagfahrlichtern fertig.
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Frage Nummer 1 wäre, geht bei euch, sofern ihr die normale Klimaanlage mit den Manuellen Heizungsknöpfen habt, die ja bei Pop und Easy verbaut sind, auch der Drehregler für die Wärmeeinstellung so schwer? Mir ist das in den letzten Tagen vermehrt aufgefallen, weil es bei uns recht kalt ist. Im kalten Bereich bei der blauen Skala geht alles ganz normal, aber sobald ich auf warm drehen will, also entlang der roten Skala merke ich wie einen Widerstand. Runterregeln geht wieder sehr einfach, wenn ich wieder auf warm stelle, das gleiche Spiel. Als müsste ich einen manuellen Bowdenzug regeln, aber so alte Technik wird da ja nicht mehr drin sein. Ich hab das bis jetzt noch bei keinem Auto erlebt, das es so schwergängig war. Ist das so beim Tipochen?
Dann ist mir beim 1.4 16V aufgefallen das man den guten gern mal bei kalten Temperaturen zum Stottern bringt, war bei mir jetzt lange Zeit nicht mehr, aber heute morgen holte ich Ihn aus der Garage und gab mal kurz zwischengas, da fing mein guter im Standgas das stottern hat, lief äußerst unruhig. Musste hier ein bis zwei mal einen Gasstoß geben, dann bekam er sich wieder in den Griff, scheint also was mit dem Kaltlauf zu sein. Auch fällt mir auf, wenn er im Kaltlaufmodus ist und ich gebe Gas, hört sich das manchmal an als schleift da ein Riehmen oder irgenwas "Singt" in der gleichen Drehzahlt mit....was aber wirklich normal sein kann, aber wenn ich schon alles schreibe?!
Zudem.....ich berichtete hier schon mal drüber und würde bitten das mal einer von euch 95 PS Rennern drauf achtet, wie das ist, wenn der Wagen über Nacht stand. Der Tipo springt stets mit einem Zack an, ohne Probleme, aber stand er dann mal längere Zeit (egal ob über Nacht oder mal ein/zwei Tage) und ich lasse ihn das erste mal an, dann habe ich so ein lautes, mechanisches "KLACK KLACK" während des anlassens. Klingt wie ein Schutzschalter oder vom Geräusch her wie ein Relais, nur viel lauter. Danach kann ich ihn zig mal anlassen,das Geräusch kommt nur dann wieder, wenn er mehrere Stunden lang stand. Vielleicht hat da jemans Infos dazu?
Hört ihr eure Kupplung manchmal auch so laut? Je nach dem wie man kuppelt, hört man manchmal ganz schön die Mechanik. Gut das kann an der Dämmung und am Frontantrieb liegen, aber die Kupplung ist ja ein zentrales Element, ohne die kann man ja nicht mal das Auto anlassen!
So jetzt habt ihr ein meine Fragen, nun erleuchtet mich! Es ist vierter Advent ich brauche viele geistige Lichter!
Also zu
1. Kann ich nicht berichten da Lounge;
2. Kann ich bestätigen, diese Tage bei unter 0 ° des Öfteren schon aufgefallen!
3. Kann ich auch bestätigen; Was hierzu als Ergänzung bei mir eventuell auch interessant ist, wenn der Tipo nun einige Male länger (also mindestens über Nacht) bei Kälte stand bekam ich im Bordcomputer die Meldung -> Reifendruck nicht verfügbar, diese Meldung tritt aber auch NUR auf, wenn er länger stand bzw. es auch wirklich kalt war, danach verschwindet diese unter Tags auch so wie das "Klack Klack", vielleicht hat hierzu auch jemand Erfahrungen!
4. Bei der Kupplung wäre mir bislang nichts aufgefallen!
Zu Zeit fahre ich nur in der Stadt und auch nur kurze Strecken und das bei winterlichen Temperaturen. Der Durchschnittsverbrauch beträgt im Augenblick 7.7 Liter. Bei normalem Betrieb hat sich der Verbrauch bei 6,7-6,8 eingependelt. Wärend der Einlaufphase war dies wesentlich höher.
Sieht bei mir 1:1 gleich aus !
Danke fürs Teilen und die Information!
Die Leisten werden definitiv mal bestellt in Zukunft
Mir geht es natürlich um die Reichweite, ist doch Sicherheitsrelevant da ich fast nur im Dunkeln fahre.
Ob die weiß oder gelb leuchten ist mir Pups.
Ich fahre auch sehr viel auf Landstraßen im Dunkeln, wo keine Beleuchtung herrscht und ich bin bislang mit den Osram Cool Blue Intense trotzdem total zufrieden.
Auf keinen Fall sind diese schlechter als die originalen, von daher kann ich mich nicht beschweren.
Übrigens habe ich jetzt mal Pics von den Birnen in die Galerie gestellt, allerdings ist es sehr schwierig mit einer Handykamera die tatsächliche Ausleuchtung bzw. das Licht richtig darzustellen.
Auf my.fiat.com könnt ihr unter eurem Benutzerprofil die Garantieverlängerungen und Care Packages einsehen und was diese kosten!
Es gibt mehrere Varianten.
Na da würde ich bald die Osram Night Breaker Laser nehmen fürs Abblendlicht.
Da geht es dann halt darum, ob du Reichweite oder Lichtfarbe bevorzugst.
Mir reicht die Reichweite der Cool Blue Intense bei weitem, diese ist immernoch weiter als das originale Abblendlicht!
Die Laser sind dafür halt deutlich gelber was die Lichtfarbe angeht.
An die Cool Blue Intense kommt zumindest was Lichtfarbe angeht aktuell keine legale Birne ran.
Und dann stellt sich mir noch die Frage nach dem warum für den Schalter.
Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
Weil ich es eben nicht immer synchron mit Abblendlicht/Neblern oder normalem Tagfahrlicht laufen lassen will, ganz einfach
Will es einfach extra steuern können^^
