Beiträge von kommdi

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Feiertag?

  • Navigation mit dem Handy

    Hallo Gemeinde, ich weiß, altes Thema, aber ich habe dazu eine Frage. Bis jetzt habe ich es nicht geschafft über Android Auto (USB Verbindung) die Maps Navi laufen zu haben und GLEICHZEITIG DAB Radio im Hintergrund zu hören. Finde da am Uconnect 7 keine Möglichkeit das umzuschalten. Hat jemand von Euch herausgefunden, ob das irgendwie gleichzeitig geht oder wie ich während die Navi App läuft die Radiofunktionen zu steuern, zum Beispiel Sender umzuschalten?
    Danke Euch !!


    LG Andreas

  • Diesel AGR, DPF Probleme

    Man sollte sich darüber im Klaren sein, dass ab 150 tkm immer mit teuren Reparaturen zu rechnen ist, teils schon früher. Das Problem betrifft aber nicht nur Diesel, auch Benzin Direkteinspritzer können verkoken. Ich werde meinen Diesel deshalb nach ca. 6 Jahren und 120.000km abgeben und mir ein neues Auto kaufen. Bei so einer hohen Laufleistung wirfst du Geld in die Mülltonne, das Auto bleibt trotz Reparaturen alt und es kommt immer was Neues. Nein danke....

  • Tipo 1.6D Zustand des DPF + Regeneration auslesen

    Alle Einwände soweit korrekt, aber die Regeneration ist nicht an bestimmte Temperaturen gebunden und wird durch die Parameter Differenzdruck und Beladungszustand ausgelöst. Ich komme auf Regenerationszyklen von 1200 bis 1400 km, ansonsten ist ohne Additiv alle 400 bis 500 Kilometer die Reinigung fällig. Die minimal zusätzliche Belastung durch die Additiv Rückstände nehme ich dabei gerne in Kauf...


    Herzliche Grüße Andreas

  • Tipo 1.6D Zustand des DPF + Regeneration auslesen

    In dem Zusammenhang noch ein Tipp. Ich verwende regelmäßig alle 2 bis 3 Tankfüllungen das Additiv ERC CatClean im Verhältnis 1:750. Wird vor dem Volltanken in den Tank gegeben. Es bewirkt durch katalytische Verbrennung eine Absenkung der nötigen Temperatur zum Rußabbrand im DPF von 550 auf ca. 350-400 Grad. Folge ist, dass bereits im Stadtverkehr Rußablagerungen kontinuierlich in Asche verwandelt werden. Somit verlängern sich die durch das Steuergerät ausgelösten Regenerationsintervalle drastisch. Das bedeutet wiederrum, dass nur noch selten eine Nacheinspritzung von Diesel zur künstlichen Anhebung der Temperatur im DPF notwendig ist. Somit wird durch wesentlich verringerten Dieseleintrag ins Motoröl die Lebensdauer des Öls verlängert, eine Verdünnung wird vermieden. Bei Fahrzeugen der PSA Gruppe ist sogar ein extra Tank zur automatischen Beimischung des Additivs verbaut (dort heißt der Stoff Eolys).
    Das gleiche gibt es auch von Liqui Moly (Dieselpartikelfilter Schutz). Ist aber günstiger, das 1 Liter Gebinde von ERC zu kaufen (ca. 23 Euro), das reicht dann für 750 bis 1000 Liter Sprit.
    Wer viel Autobahn fährt, für den ist dieser Zusatz eher weniger interessant, da hier auch im normalen Fahrbetrieb hohe DPF Temperaturen erreicht werden.


    Herzliche Grüße Andreas

  • Tipo 1.6D Zustand des DPF + Regeneration auslesen

    Hallo ihr Tipo Diesel Fahrer,


    ich habe dieses interessante Video bei youtube gefunden. Die gezeigte Android App funktioniert in Kombination mit einem ELM327 Bluetooth OBD Adapter, der speziell für Fiat Fahrzeuge modifiziert ist, einwandfrei. Kostenpunkt App 10 Euro in der Pro Version, den Bluetooth Adapter gibt´s beim Auktionshaus für 16 Euro... Einfach in die OBD Schnittstelle einstecken, ans Handy koppeln und Adapter in der App auswählen... Sehr empfehlenswert, wenn Ihr über den Zustand Eures Partikelfilters genau Bescheid wissen wollt. Insbesondere wie groß die Kilometerleistung zwischen 2 Reinigungszyklen ist und es wird auch angezeigt, wenn aktuell die Regeneration läuft. Zudem wird auch der Differenzdruck angezeigt, der ganz allgemein Auskunft darüber gibt, in welchem Zustand sich der Filter befindet (bei mir im Leerlauf 5mbar, also Neuwert) Habe inzwischen seit der letzten Reinigung 1038 km zurückgelegt und der Beladungszustand ist bei 83 Prozent.


    Herzliche Grüße Andreas


  • DCT Getriebe beim 1,6D - Geräusch

    Hallo liebe Tipo Gemeinde,


    ich bin mit meinem neuen Tipo ja super zufrieden, doch gestern ist mir etwas aufgefallen, was durchaus auch in die Kategorie Komfortproblem fallen könnte. Es geht darum, dass mir gestern bei Außentemperatur 25 Grad und nach 70 km Autobahn 150 bis 190 km/h aufgefallen ist, dass dann bei Ankunft in meiner Heimatstadt das DCT Getriebe im Schubbetrieb relativ leise Geräusche macht. Aber nur in den unteren 4 Gängen und nur im Schubbetrieb. Das Geräusch ist eine Mischung aus leisem Rattern und Summen. Ansonsten alles völlig normal. Nach Abkühlen ist davon nichts mehr zu hören. Von VW DSG Getrieben und anderen manuellen Getrieben hört man immer wieder vom sogenannten "Losräderrasseln", das diese Geräusche verursachen kann. Hat jemand von Euch mit seinem DCT Getriebe ähnliche Erfahrungen? Oder kann etwas dazu sagen? Wie gesagt, nur wenn der Motor und das DCT richtig heiß sind...


    Bin für jeden Tipp dankbar, euch ein schönes Wochenende


    Andreas

  • Kosten 60.oooer Inspektion nach 1,6 Jahren

    Ob nach 60.000 km die Bremsscheiben erneuert werden müssen bei einem offensichtlich eher Langstrecke gelaufenen Auto ist fraglich, hängt sicher auch vom Fahrstil ab. Was ich persönlich aber auf keinen Fall wollte, ist das 0W20 Öl. Das ist wegen der Abgasnorm 6dtemp dermaßen auf Kante gestrickt, sprich dünnflüssig wie Wasser bei Hitze, das kommt mir nicht in meinen Motor. Bis 2018 wurde 0W30 verwendet und das werde ich auch bei meinem 2020er verwenden. Wichtig ist, dass es ein Low Ash Öl ist wegen des DPF und eben im Sommer genügend Reserven hat. Die Druckfestigkeit beim 0W20 ist deutlich niedriger als beim 0W30 und das bei den 320NM Drehmoment...nein danke !! Bei diesem Öl ist der Motor deutlich früher am Ende, dazu noch Start Stop... ;(
    Lohnkosten sind aber absolut TOP.


    Gruß Andy

  • DCT Klacken bei D2 zu D1

    Hallo etwas verspätet, meiner klackt auch von D2 auf D1, wenn ich an der Ampel stoppe. Vor allem, wenn das Getriebe noch kalt ist. Ganz normal, da die Gangwechsel ja mechanisch stattfinden genau wie bei einem Schaltgetriebe, nur dass eben statt Menschenhand hydraulische Aktuatoren den Job übernehmen... Ansonsten läuft meiner mit dem DCT Getriebe völlig problemlos...


    Gruß Andreas

  • AGR Diesel

    ....in den adblue Tank passen 12,5 Liter. Der Verbrauch von adblue ist allerdings maximal 2 Liter auf 1000 km.... Und ja, adblue altert, nach 2 Jahren sollte es nicht mehr verwendet werden. Also max. 1 Jahr lagern und dann ab damit in den Tank und innerhalb eines weiteren Jahres verfahren...