Ich würde nur hinten tun allerdings nur in Sommer 40mm pro Achse. Das sind meine Winterräder Original 17 Zoll Diamantfinish von Fiat Tipo
Also es ist deine Entscheidung. Aber ehrlich gesagt... wenn du hinten 20mm pro Rad machst und vorne nix, sieht das etwas komisch aus. Aber ist nur meine Meinung 
Ich hab hinten 30mm und vorne 10mm pro Achse. Da würde noch mehr gehen aber ich wollte es nicht zu extrem wegen der Radlager.
Ich werd mir für den Winter nen zweiten Satz der Originalfelgen zulegen, somit bleiben auch die Distanzen im Winter drauf.
Ich schreib dir mal kurz bei Facebook hatte mal eine Frage
Schreib mir doch hier 
Ja, dann nicht. Da sind ja auch schon 120PS zuviel
Soll doch jeder machen, was er für richtig hält
Mein Tipo ist nicht mal mit originalen Federn vom Hof gekommen. Hab noch vor der Abholung Federn und Spurplatten verbauen lassen 
Und auf dem Label hast du schon den Beweis... für alle Schrägheck und die Limo. Nix mit extra Federn für den Sport gemacht
Nicht der Größte aber auch nicht der Kleinste 
Überspitzt gesagt soll das aber nur heißen, dass Tempomat über 130km/h überflüssig ist. Darüber gibts nämlich nur noch vollstoff
Also der Tempomat für Geschwindigkeiten um die 200 ist das ausgestreckte Bein
Hab mir mal ein paar Fotos angeschaut. Das sieht doch wirklich vielversprechend aus. Vor Allem, wenn man sich die Fotos mit spitz zulaufenden Formen ansieht.
Ich denke, da kann eigentlich nix schief gehen. Die scheinen ihr Handwerk zu verstehen 
Ich hab das von H&R so verstanden, dass alle Federn schon immer 40/35 waren.
Warum sollte der Sport auch tiefer kommen als die anderen Tipos!? Macht absolut keinen Sinn. Auch nicht wegen der Spoiler.
Das geht schon. Als ich meinen Abarth noch im Winter gefahren bin, hatte ich einen zweiten Satz der originalen Bicolor Felgen. Da ist nichts passiert. Wenn man an den Bordstein kommt, unterwandert allerdings das Wasser den Klarlack. Das passiert dann aber auch mit jeder anderen Felge.
Dann sind deine wohl an der oberen Toleranzgrenze eingestellt. Wenn man die Scheinwerfer genau auf den Sollwert einstellt, sieht man nach 50-60m nichts mehr.
Werde meinem Kumpel wohl nochmal sagen müssen, dass die weiter hoch an die Toleranzgrenze müssen.
Och, diese Sprüche bezüglich Fiat muss ich mir auch schon so lange anhören, wie ich meinen Führerschein habe. Nur hatte ich im Gegensatz zu vielen Anderen mit ihren „Premiumfahrzeugen“ nie Probleme mit meinen Fiats.
Mein Abarth ist jetzt 10 Jahre alt. Der bekommt jetzt zwar nach 116t km die volle Service-Dröhnung mit Zahnriehmen, Kupplung, Bremsen, Ölwechsel und Zündkerzen aber das sind alles nur Verschleißteile.
Meinen Stilo (Diesel) hatte ich mit 100t km gekauft und in 5 Jahren 125t km runtergerattert. Außer Ölwechsel war da nix. Da wurde ich oft von Anderen mit großen Augen angeschaut, als ich das erzählt habe
Der allgemeine Tenor, dass Fiat nix taugt, liegt meines Erachtens auch daran, dass viele Leute in der Vergangenheit einen Fiat gekauft haben, weil er günstig war. Kundendienst war da ein Fremdwort. Und sich dann später wundern, warum man Probleme hat. Wenn man seinen Fiat regelmäßig wartet und pflegt, hat man damit lange Spaß.
Aber natürlich brauchen viele Leute ein Opfer, um den Haufen Kohle, den sie für ihren überteuerten „austauschbar “ ausgegeben haben, schönzureden 
Nachdem ich jetzt längere Zeit mit den richtig eingestellten Scheinwerfern unterwegs war, fällt auf, dass bei Xenon ja üblicherweise der Übergang von hell nach dunkel auf der Straße recht hart ist. Sprich, bei den H4 in meinem Abarth zB. streut das Licht auch nach Auffallen des Lichtkegels auf der Straße noch etwas in den „dunklen“ Bereich.
Die Leuchtweite beim Tipo ist auf der linken Seite etwa 50m (also in Höhe eines Begrenzungspfeilers bis zum nächsten) und ab der Mitte der rechten Spur ca. 70m.
Auf der Autobahn ist mir das irgendwie zu wenig.
Wie weit leuchten denn eure Scheinwerfer?
Durch die harte Abgrenzung fühlt sich das an, als ob man in ein schwarzes Loch fährt
Naja, solang man nicht nur den Schlüssel bekommt und das komplette Auto optional ist, gehts doch noch. Andere Hersteller sparen auch hier und da
Kommt halt auch immer drauf an, wie man die Kupplung einsetzt. ZB. viel mit schleifender Kupplung spielen ist nicht förderlich für die Lebensdauer. Mein Abarth zB. hat jetzt knappe 116000km runter. Kupplung geht noch, allerdings merkt man, dass da nicht mehr viel fehlt. Der Abarth wird aber auch artgerecht eingesetzt
Kommt jetzt aber eine verstärkte Kipplung mit Einmassenschwungrad rein.
Was zB. auch viele machen... auf dem Weg zur roten Ampel Gang für Gang runter schalten und mit dem Motor bremsen. Gruß an die Kupplung
Aktuell 2850km
Alleine einen riesen Dachkantenspoiler ala Biertheke zu verbauen, der von seiner Funktion her gesehen Abtrieb an der Hinterachse geben soll, ist bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb schon ein Widerspruch in sich.
Ich sehe das Ganze einfach unter dem Gesichtspunkt, dass der Sport nichs anderes als eine Ausstattungslinie ist, nicht mehr und nicht weniger, und mit Sicherheit kein Fahrzeug für die Rennstrecke. Der Sport ist genauso wenig ein Sport wie der Pop poppen kann.
War doch bei Fiat schon öfter so. Der Punto Sporting zB. hatte auch keinen Bums aber Spoiler 
Außerdem kann man dem T-Jet gut auf die Sprünge helfen.
Hatte es schon mal erwähnt. Als einziges Auto wären mir die 120PS auch zu wenig gewesen aber als Alltagsauto neben dem Abarth mehr als korrekt.
Den Post hab ich heute auch auf Facebook gesehen. Wollte dort schon zu manchen Kommentaren etwas sagen aber dann reg ich mich nur wieder unnötig auf
Heute hat sich auch bei mir das erste Mal die Verbrauchsanzeige von l/100km auf km/l gestellt. Eigenleben?
Dann kommt bald die Kupplung, wenn es schon im 5. Gang schleift.
Bei meinem Stilo war es schon im 3. Gang zu spüren, wenn man etwas mehr Gas gegeben hat. Ich persönlich würde nicht mehr eine längere Reise damit machen wollen. Die Kupplung kann noch heben, nur da steckt man halt nicht drin.
Aber mal eine andere Frage. Nach 53t km Kupplung am Ende ist etwas früh 
